客船低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志設(shè)計(jì)

徐蓉，周建樺

(上海船舶研究設(shè)計(jì)院，上海 201203)

“ARANUI 5”號(hào)豪華客貨郵輪(以下簡(jiǎn)稱“ARANUI 5”號(hào))由上海船舶研究設(shè)計(jì)院為法國(guó)CPTM公司自主開發(fā)設(shè)計(jì)，該船掛法國(guó)旗，入法國(guó)船級(jí)，擬在法屬波利尼西亞群島島嶼之間航行。根據(jù)SOLAS要求，客船控制站、起居處所和服務(wù)處所的脫險(xiǎn)通道除需要滿足第II-1/42和III/11.5條關(guān)于應(yīng)急照明的要求外，包括梯道和出口在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道應(yīng)在脫險(xiǎn)通道所有各點(diǎn)(包括拐彎和交叉處)，用位于甲板以上<300 mm的照明或熒光條指示裝置予以標(biāo)示。此標(biāo)示必須使乘客能夠辨認(rèn)脫險(xiǎn)通道并易于識(shí)別脫險(xiǎn)出口。

該船控制站、船員和乘客起居處所和服務(wù)處所脫險(xiǎn)通道內(nèi)的走廊、梯道和門設(shè)計(jì)安裝低位照明和相關(guān)安全標(biāo)志，用于指明通往集合站與登乘站的走廊、梯道和出口。該船低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)和應(yīng)用不僅滿足法國(guó)船級(jí)社和法國(guó)當(dāng)局的規(guī)范、規(guī)則要求，還兼具美觀和實(shí)用性。

1 低位照明

低位照明系統(tǒng)可以是電力照明系統(tǒng)或熒光照明系統(tǒng)，也允許熒光照明系統(tǒng)和電力照明系統(tǒng)聯(lián)合使用。但是，每一甲板或樓梯環(huán)圍只能應(yīng)用其中一種系統(tǒng)，除非甲板或梯道環(huán)圍是由通常關(guān)閉的門分開，或者此門可以在應(yīng)急情況下遙控關(guān)閉[1，2]。另外，用熒光材料制成的安全標(biāo)志和標(biāo)記可用于電力照明系統(tǒng)。

1.1 電力低位照明

電力低位照明大多采用電力發(fā)光條，在正常情況下由主電源供電，在應(yīng)急電源工作時(shí)由應(yīng)急電源供電，并應(yīng)布置為任何單個(gè)燈的故障或一個(gè)照明條的切除不會(huì)導(dǎo)致標(biāo)示失效[3]。電力低位照明的優(yōu)點(diǎn)在于控制靈活、材料美觀、重量輕，普遍用于大型豪華郵輪、客船、客滾船等。某豪華郵輪上的走廊采用電力低位照明見圖1。

圖1 電力低位照明

1.2 熒光低位照明

熒光照明系統(tǒng)即熒光條或熒光材料，一般而言，熒光條的寬度應(yīng)不小于75 mm，且為阻燃材料并經(jīng)過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)。熒光低位照明的優(yōu)點(diǎn)在于完全通過(guò)形式簡(jiǎn)單的熒光材料來(lái)實(shí)現(xiàn)照明，排除了潛在的電氣元器件故障的可能性，設(shè)計(jì)工作量和施工工程量小。缺點(diǎn)在于不及電力低位照明美觀，材料質(zhì)量比電力低位照明質(zhì)量重、質(zhì)心高。某客滾船上的走廊采用熒光低位照明，見圖2。

圖2 熒光低位照明

2 低位照明的相關(guān)安全標(biāo)志

在作為脫險(xiǎn)通道的走廊、梯道和門處，低位照明還應(yīng)與相關(guān)安全標(biāo)志配合使用，按照IMO通函MSC/Circular.699[4]的要求，參考IMO決議Resolution A.760(18)[5]及標(biāo)準(zhǔn)CB3838—1998[6]、ISO TR14564[7]和ISO 17631[8]的安全標(biāo)志進(jìn)行使用。對(duì)于文獻(xiàn)[5-8]中未提及的安全標(biāo)志，也可以根據(jù)ISO 24409-1:2010[9]的原則進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。

與低位照明配合使用的相關(guān)安全標(biāo)志有很多，見圖3，有的用于指向通往集合站或救生設(shè)備登乘站的脫險(xiǎn)通道，有的用于標(biāo)示處所的功能，還有的用于指明設(shè)備的位置。

圖3 安全標(biāo)志

安全標(biāo)志采用堅(jiān)固耐用和無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)放射性的熒光材料或電子發(fā)光材料制成，不使用遇水變形、變質(zhì)或易燃的材料，有觸電危險(xiǎn)的作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)使用絕緣材料。安全標(biāo)志基本尺寸正方形標(biāo)志為80 mm×80 mm，長(zhǎng)方形標(biāo)志為160 mm×80 mm。

3 設(shè)計(jì)應(yīng)用

3.1 一般要求

低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志應(yīng)安裝在作為脫險(xiǎn)通道的走廊、梯道和出口處，其安裝位置應(yīng)使人員能夠易于識(shí)別所有脫險(xiǎn)通道和出口。低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志不需安裝在公共處所、住艙、辦公室、衛(wèi)生間及類似的封閉起居處所內(nèi)部，不需要安裝在用來(lái)分隔起居處所和梯道、其他起居處所或露天甲板的門廳，也不需要安裝在作為脫險(xiǎn)通道的露天甲板。另外，有些小型獨(dú)立起居處所(如廚房區(qū)域的小辦公室)通常無(wú)人或不多于2人在內(nèi)活動(dòng)，這些類似處所的脫險(xiǎn)通道也不需要安裝低位照明。

為避免逃生人員非要越過(guò)低位照明，通常該系統(tǒng)不應(yīng)沿門檻安裝或者穿過(guò)樓梯平臺(tái)，作為脫險(xiǎn)通道的走廊內(nèi)住艙門的門檻除外。當(dāng)?shù)臀徽彰靼惭b在甲板上時(shí)，應(yīng)與地面齊平，其布置不能對(duì)人員的行走和疏散構(gòu)成危險(xiǎn)。當(dāng)?shù)臀徽彰靼惭b在艙壁上時(shí)，應(yīng)不能削弱該艙壁的防火完整性。

相關(guān)安全標(biāo)志一般不宜安裝在可移動(dòng)的物體上，并應(yīng)保證門、窗、架等可移動(dòng)物體移動(dòng)后不遮擋標(biāo)志。

低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志的應(yīng)用形式有2種，分別是聯(lián)合應(yīng)用和獨(dú)立應(yīng)用。聯(lián)合應(yīng)用時(shí)，可如圖4所示將低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志合并安裝在距離地面300 mm以內(nèi)的艙壁上，這時(shí)安全標(biāo)志的大小應(yīng)與低位照明的尺寸相匹配，但無(wú)論如何安全標(biāo)志的高度不能小于50 mm。另外，也可如圖5所示低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志分別獨(dú)立應(yīng)用。不論應(yīng)用以上述何種形式，低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志的布置和位置都應(yīng)使船上人員能夠有效地關(guān)注和辨別以到達(dá)脫險(xiǎn)通道和出口。

圖4 低位照明與安全標(biāo)志聯(lián)合應(yīng)用

圖5 低位照明與安全標(biāo)志分別獨(dú)立應(yīng)用

3.2 走廊

低位照明應(yīng)安裝在距甲板300 mm范圍內(nèi)的艙壁上，或距艙壁150 mm范圍內(nèi)的甲板上。除非低位照明被與其交叉的走廊、艙室門或局部的凸出或凹進(jìn)處隔斷，在所有的走廊內(nèi)低位照明的視覺效果應(yīng)是連續(xù)的，以便提供一條脫險(xiǎn)通道的可見輪廓。遇到局部凸出或凹進(jìn)處時(shí)，低位照明允許的最大中斷距離不能超過(guò)2 m。如圖6所示，如艙壁有凹進(jìn)部位，或者在脫險(xiǎn)通道穿過(guò)露天場(chǎng)所、公用處所，休息室或者樓梯平臺(tái)超出4 m等處，低位照明應(yīng)安裝在距艙壁超過(guò)150 mm處。

圖6 安裝在走廊凹進(jìn)部位的低位照明

低位照明應(yīng)至少在走廊的一側(cè)安裝低位照明，并且最好安裝在脫險(xiǎn)通道出口門的門把手所在的那側(cè)；對(duì)于寬度超過(guò)2 m的走廊，低位照明應(yīng)安裝于走廊的兩側(cè)。而對(duì)于船員起居處所以外且乘客不能到達(dá)的走廊，如服務(wù)走廊、機(jī)器處所的走廊都不需要安裝低位照明。

通常而言，走廊的低位照明不應(yīng)與方向箭頭的標(biāo)記聯(lián)合應(yīng)用，但在閉端(即一端不通)走廊，低位照明應(yīng)包含方向箭頭的標(biāo)記，并且標(biāo)記的間隔不超過(guò)1 m，指向走廊閉端的反方向。

“ARANUI 5”號(hào)位于起居處所脫險(xiǎn)通道內(nèi)的走廊采用低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志獨(dú)立應(yīng)用的方式，熒光低位照明發(fā)光條安裝在距甲板300 mm范圍內(nèi)的艙壁上，脫險(xiǎn)路線指向的安全標(biāo)志安裝在走廊內(nèi)的壁板上，標(biāo)志上端距地板1 700 mm，脫險(xiǎn)通道出口的安全標(biāo)志安裝在走廊進(jìn)入位于脫險(xiǎn)通道內(nèi)梯道入口上方的壁板上，在視覺效果上是連續(xù)的。在部分寬度超過(guò)2 m的走廊兩側(cè)安裝熒光低位照明發(fā)光條與相關(guān)安全標(biāo)志，在前端左、右兩個(gè)套間的內(nèi)部走廊將熒光低位照明發(fā)光條與方向箭頭標(biāo)記聯(lián)合應(yīng)用，箭頭指向通向外部走廊的出口。

圖7、8分別是“ARANUI 5”號(hào)船員居住區(qū)和乘客居住區(qū)脫險(xiǎn)通道內(nèi)走廊的低位照明，走廊內(nèi)熒光低位照明發(fā)光條與安裝在艙壁上方的安全標(biāo)志可給全船人員提供一條清晰可見的脫險(xiǎn)通道。

圖7 “ARANUI 5”號(hào)船員區(qū)走廊的低位照明

圖8 “ARANUI 5”號(hào)乘客區(qū)走廊的低位照明

3.3 梯道

低位照明應(yīng)安裝在艙壁或者階梯垂直面上，距每級(jí)跳板前沿的高度應(yīng)不超過(guò)300 mm。如果樓梯寬度大于2 m，低位照明應(yīng)安裝在樓梯的兩側(cè)，但不應(yīng)設(shè)在中心扶手上。每一段樓梯的頂部和底部還應(yīng)設(shè)有標(biāo)志表明階梯到此為止，見圖9。

圖9 樓梯底部表明階梯到此為止的標(biāo)志

在作為脫險(xiǎn)通道的梯道內(nèi)，通常低位照明只需要在樓梯處進(jìn)行安裝，如果進(jìn)門與梯階之間的距離超過(guò)2 m或經(jīng)中轉(zhuǎn)平臺(tái)(甲板)換乘樓梯的距離超過(guò)2 m，還需沿脫險(xiǎn)路線在梯道內(nèi)的艙壁或甲板上安裝低位照明，見圖10。

圖10 沿脫險(xiǎn)路線在梯道內(nèi)安裝低位照明

另外，梯道內(nèi)的低位照明應(yīng)與指向脫險(xiǎn)路線方向箭頭的標(biāo)記結(jié)合使用，箭頭方向應(yīng)指向至登乘甲板的脫險(xiǎn)路線。在位于集合站甲板的梯道環(huán)圍內(nèi)，方向箭頭的標(biāo)記還應(yīng)與集合站的標(biāo)記結(jié)合使用，在位于登乘站甲板的梯道環(huán)圍內(nèi)，方向箭頭的標(biāo)記則應(yīng)與登乘站的標(biāo)記結(jié)合使用。

“ARANUI 5”號(hào)的登乘甲板位于四甲板，該船各層起居處所甲板通往登乘甲板的梯道空間較大，除在樓梯距跳板前沿的高度不超過(guò)300 mm的艙壁上安裝熒光低位照明發(fā)光條外，由于進(jìn)門與梯階之間的距離、經(jīng)中間平臺(tái)(甲板)換乘樓梯的距離大于2 m，沿著脫險(xiǎn)路線的方向，在進(jìn)門與梯階之間和中間平臺(tái)(甲板)距甲板300 mm范圍內(nèi)的艙壁上增加了熒光低位照明發(fā)光條。

“ARANUI 5”號(hào)位于脫險(xiǎn)通道內(nèi)梯道的低位照明布置見圖11，樓梯和艙壁上的熒光低位照明發(fā)光條與聯(lián)合安裝的安全標(biāo)志使船上人員能夠安全迅速地撤向救生艇和救生筏登乘甲板。熒光低位照明發(fā)光條與方向箭頭的標(biāo)記聯(lián)合使用，指向脫險(xiǎn)路線的方向。在每一段樓梯的頂部和底部將表明階梯到此為止的標(biāo)志與熒光低位照明發(fā)光條聯(lián)合使用。

圖11 “ARANUI 5”號(hào)梯道的低位照明

3.4 門

作為脫險(xiǎn)通道一部分的門(如位于脫險(xiǎn)通道的梯道、走廊內(nèi)的門，主豎區(qū)艙壁上的門)，以及通向露天甲板的門都應(yīng)安裝低位照明。除非該門位于脫險(xiǎn)路線上，低位照明不應(yīng)穿過(guò)其門檻進(jìn)行安裝，否則可穿過(guò)其門檻并安裝在地板上。如圖12所示，低位照明系統(tǒng)應(yīng)安裝在門框(或者門扇)上并延伸至出口門把手的高度，位于脫險(xiǎn)路線上的所有門上還應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志，且安裝在門把手或者操作裝置所在的那一側(cè)。也可根據(jù)實(shí)際情況，將低位照明安裝在與出口門把手相對(duì)的走廊一側(cè)。對(duì)于通向露天甲板的門，如果沒有其他脫險(xiǎn)路線，那么該門上可不設(shè)置出口標(biāo)志。

圖12 門框上的低位照明和出口標(biāo)志

對(duì)于沿脫險(xiǎn)路線上顯而易見的雙向開門，除非其在關(guān)閉時(shí)沒有固定措施(如旋轉(zhuǎn)門)則不必安裝低位照明，否則不論其位于主要還是次要的逃生路線上，都應(yīng)在該門的兩側(cè)安裝低位照明。為了防止混淆，但只在出口處的門框(或者門扇)上安裝低位照明和出口標(biāo)志。

作為脫險(xiǎn)通道一部分的雙扇門，其低位照明應(yīng)安裝在最先被打開的那扇門的門框或門扇上，并延伸至主開門把手的高度，還應(yīng)在主開門把手上清楚地標(biāo)示，如圖13所示的“open this leaf first(先打開這扇門)”標(biāo)示。如果雙扇門的寬度超過(guò)2 m，低位照明應(yīng)安裝在最先被打開的那扇門的門框上并延伸至出口門把手的高度，并在每個(gè)門扇上安裝出口標(biāo)志。

圖13 雙扇門主開門把手上的標(biāo)示

位于脫險(xiǎn)路線上的滑動(dòng)防火門和滑動(dòng)水密門，其低位照明應(yīng)安裝在該門關(guān)閉后門把手所在那側(cè)的門框或門扇上并延伸至出口門把手的高度，還應(yīng)在鄰近門把手位置標(biāo)示該門的開啟方向及方式。如圖14所示，水密門上的就地控制把手應(yīng)在附近標(biāo)示開啟和關(guān)閉門時(shí)控制把手應(yīng)移動(dòng)的方向。

圖14 水密門控制把手移動(dòng)方向的標(biāo)示

“ARANUI 5”號(hào)作為脫險(xiǎn)通道上的門框和通向露天甲板的門框上都安裝熒光低位照明發(fā)光條，并延伸至門把手的高度。除了根據(jù)規(guī)范要求在門把手那一側(cè)的門上安裝了出口標(biāo)志，如圖15所示，還將門框處的熒光低位照明發(fā)光條與出口標(biāo)志結(jié)合安裝。該船上作為脫險(xiǎn)通道的走廊和梯道布置豪華、空間較大，大多采用雙扇門，所以將熒光低位照明發(fā)光條安裝在最先被打開的那扇門的門框上，并延伸至主開門把手的高度。除此之外，如圖16所示，還在主開門上沿門把手的高度安裝發(fā)光條以清楚地標(biāo)示，在視覺上該發(fā)光條與門框上的發(fā)光條保持連續(xù)，有利于船上人員脫險(xiǎn)時(shí)迅速地找到出口門，及時(shí)地撤離到登乘甲板。

圖15 “ARANUI 5”號(hào)門框處的低位照明和安全標(biāo)志

圖16 “ARANUI 5”號(hào)門把手處的低位照明

4 結(jié)論

客船低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)立足于兩方面的要求：①為船上人員指引安全迅速的脫險(xiǎn)通道和出口，以撤離到救生艇和救生筏的登乘甲板；②滿足船上各個(gè)功能空間的聯(lián)系，為船上人員指引到達(dá)船上不同功能區(qū)的交通流線。

客船低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志的應(yīng)用需著眼于全船，再根據(jù)所處位置、所屬處所的不同來(lái)應(yīng)用，以滿足相應(yīng)的規(guī)范規(guī)則要求，并結(jié)合考慮實(shí)際使用時(shí)的情況，最后這些低位照明與相關(guān)安全標(biāo)志組合形成一張安全網(wǎng)，為船上人員指引安全迅速的脫險(xiǎn)通道和出口以到達(dá)救生艇和救生筏的登乘甲板。