對(duì)地鐵車(chē)站安全管理與控制舉措相關(guān)闡述

孫宇

摘 要：地鐵是城市交通設(shè)施的重要組成部分，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)區(qū)域的有效連接，還能夠?yàn)槭忻竦某鲂刑峁┍憷５怯捎诘罔F線路四通八達(dá)，乘客的數(shù)量也在不斷地增長(zhǎng)，這些都為車(chē)站的安全管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位不僅要保障車(chē)站的有效運(yùn)營(yíng)，還要保障乘客的人身安全，為此本文主要對(duì)地鐵車(chē)站安全管理風(fēng)險(xiǎn)因素及控制對(duì)策進(jìn)行了分析，望能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;安全管理;安全控制;控制舉措

一、地鐵車(chē)站安全管理風(fēng)險(xiǎn)因素分析

1.人為因素

在地鐵車(chē)站安全管理中人為的風(fēng)險(xiǎn)因素主要有兩種：其一是乘客因素，由于車(chē)站來(lái)往的乘客較多，在地鐵客流高峰期乘客擁擠的情況也是屢見(jiàn)不鮮，此時(shí)比較容易出現(xiàn)沖突、撞傷、擦傷、踩踏的情況出現(xiàn)，或是部分乘客攜帶了尖銳的物品有意、無(wú)意對(duì)他人造成傷害;其二是管理人員因素，地鐵車(chē)站安全管理人員因?yàn)橹饔^或者客觀因素在人員疏散、導(dǎo)向方面沒(méi)有做到位，或是在乘客發(fā)生沖突、對(duì)抗時(shí)沒(méi)有及時(shí)的解決，導(dǎo)致事態(tài)發(fā)展威脅到了車(chē)站的安全管理。

2.管理因素

在地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常見(jiàn)的安全管理因素主要有以下幾種：其一是安全管理機(jī)制不健全，導(dǎo)致很多風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候管理者束手無(wú)策，無(wú)法對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)、處理，導(dǎo)致車(chē)站安全管理效果不佳;其二是管理培訓(xùn)不到位，由于地鐵車(chē)站的情況日新月異，人流的增加、系統(tǒng)的升級(jí)，以往的培訓(xùn)內(nèi)容早已滿足不了現(xiàn)代化地鐵車(chē)站安全管理要求，僅僅能夠保障地鐵的運(yùn)行但是無(wú)法保障車(chē)站的秩序和安全是不行的。

3.設(shè)備及環(huán)境因素

在地鐵車(chē)站安全管理中設(shè)備及環(huán)境因素是最不可抗力的一種風(fēng)險(xiǎn)因素，其中設(shè)備因素主要是關(guān)系到地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全的所有設(shè)備，例如：消防系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，這些設(shè)備一旦發(fā)生故障就會(huì)對(duì)車(chē)站安全管理帶來(lái)威脅;環(huán)境因素主要是當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)的洪水、地震等自然災(zāi)害問(wèn)題，由于各地區(qū)的氣候條件、地理?xiàng)l件、民生現(xiàn)狀存在較大的差異，在南方洪水的發(fā)生率較高，蜀地的地震發(fā)生率較高，這些對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了巨大的影響，這種影響帶來(lái)的后果往往是非常沉重的，例如：鄭州洪水影響了鄭州地鐵的運(yùn)行，導(dǎo)致全線停運(yùn)，12人死亡。

二、地鐵車(chē)站安全管理風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策解析

1.加強(qiáng)人員控制

地鐵運(yùn)營(yíng)單位需要在地鐵車(chē)站安全管理中加強(qiáng)人員的管控，其中要對(duì)進(jìn)入車(chē)站乘客進(jìn)行監(jiān)控，要嚴(yán)格進(jìn)行安檢工作，并要求乘客遵守地鐵車(chē)站的相關(guān)規(guī)定，按照要求進(jìn)行乘車(chē)、進(jìn)出站，避免在站內(nèi)橫沖直撞、擾亂秩序，杜絕車(chē)站內(nèi)發(fā)生言語(yǔ)、肢體沖突;同時(shí)要督促管理人員在人員疏散、方向指導(dǎo)要積極認(rèn)真、態(tài)度和善，同時(shí)對(duì)于車(chē)站內(nèi)發(fā)現(xiàn)的擾亂秩序問(wèn)題要及時(shí)的處理，避免事態(tài)擴(kuò)大。

2.強(qiáng)化安全管理

地鐵運(yùn)營(yíng)單位需要根據(jù)地鐵車(chē)站的實(shí)際情況，制定完善的安全管理機(jī)制，其中對(duì)于管理者、乘客的管理規(guī)定，對(duì)于安全預(yù)警、安全防范、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急、風(fēng)險(xiǎn)處理等方面要做出詳細(xì)的規(guī)定，這樣就能夠確保安全管理人員在管理過(guò)程中有規(guī)可依、有據(jù)可循;同時(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)單位還要制定適宜的安全管理培訓(xùn)計(jì)劃，能夠根據(jù)車(chē)站的實(shí)際情況實(shí)施對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容，使得管理人員具備預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、處理風(fēng)險(xiǎn)的能力，然后還要對(duì)管理人員進(jìn)行考核，通過(guò)筆試、實(shí)踐等方式確定安全管理人員是否具備上崗能力，對(duì)于考核不通過(guò)的人員要重新進(jìn)行培訓(xùn)。

3.提升設(shè)備管理

地鐵車(chē)站的設(shè)備是保障地鐵運(yùn)行的基礎(chǔ)，如果設(shè)備出現(xiàn)停運(yùn)或故障，必然會(huì)影響到車(chē)站的運(yùn)營(yíng)，所以安全管理人員必須要對(duì)設(shè)備狀態(tài)有一個(gè)清晰的了解，對(duì)于所有關(guān)系到車(chē)站安全的設(shè)備都要有故障應(yīng)急處理，對(duì)于無(wú)法使用的零部件要有備用。每日都要對(duì)車(chē)站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，全程監(jiān)控設(shè)備地運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障隱患要及時(shí)的進(jìn)行診斷、維修。

4.注重環(huán)境的控制

地鐵車(chē)站安全管理需要注重環(huán)境因素的控制，尤其在雨季、冬季來(lái)臨的時(shí)候，要實(shí)時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣，就要提前做好防范工作，其中包括車(chē)站進(jìn)出口排水槽的設(shè)置、疏通，在車(chē)站進(jìn)站口的緩臺(tái)位置設(shè)置防滑墊、吸水墊，避免乘客因?yàn)榈孛妗⑿犹梗绻糠周?chē)站無(wú)法控制可選擇停運(yùn);在冬季要及時(shí)將車(chē)站進(jìn)出口的積雪鏟除，指導(dǎo)乘客排隊(duì)進(jìn)站，并在進(jìn)站口將鞋子上的積雪跺掉。

五、結(jié)語(yǔ)

地鐵是城市交通發(fā)展的重要標(biāo)志，其能夠顯著的提升市民出行的效率和便利性，然后地鐵車(chē)站是乘客乘車(chē)的必經(jīng)之路，做好車(chē)站的安全管理也是一項(xiàng)重要工作，其能夠確保車(chē)站的秩序和穩(wěn)定性，減少地鐵車(chē)站的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生率，提升人們對(duì)地鐵安全出行的認(rèn)識(shí)，使得地鐵能夠安全、可靠的運(yùn)營(yíng)，繼而為城市的交通發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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