關于FAS系統在地鐵災害情況下的應用分析

朱志浩

摘 要：在我國城市軌道交通行業發展進程中，越來越多新技術投入其中，有效的提高了地鐵運行的安全維護效果，例如在當前地鐵中融入了FAS系統加強對火災防范和應急處置的優化力度，并且還可以靈活應對在這些運營中的一些突發情況，全面提高地鐵運營的安全系數，因此需要加強對系統的全面維護以及管理。本文論述了FAS系統在地鐵災害中的具體應用。

關鍵詞：FAS系統;地鐵災害;系統應用

一、FAS系統的概述

為了使FAS系統能夠在地鐵災害中發揮應有的價值和效果，在實際工作中需要了解FAS系統的特點，為后續工作科學實施提供重要的方向。FAS系統在地鐵中起到重要的安全保護系統，屬于重要的組成部分，一般是由火災探測器和區域報警器而組成的，也可以根據工作需要設置相對應的通訊裝置，以此來形成設備缺陷的聯動，滿足中心控制要求以及標準。在系統運用過程中能夠直接和主控制臺型相互的連接，之后再按照火災報警控制器的信息上傳到控制系統中，直接提供協議接口和控制器相連的功能，實現雙向的通信。之后要通過接口的功能發送火災模式并接受相對應的執行信息完成新的反饋。這一工作過程的信息能夠直接在火在控制器中，提供全面的顯示以及操作。地鐵FAS報警系統屬于地鐵線路安全運行的重要條件，能夠及時發現問題的一些問題，并且提出有效的應對方案，保證性能能夠滿足相對應的要求，全面的提高地鐵運行的穩定性和安全性。

在具體操作的過程中，經值班人員確認了火災發生之后，要啟動相對應的聯動程序，在防火墻中不同的模式命令關閉本區域內的相關設施，在地上部分，任意一個消火栓內部融入了按鈕報警系統能夠馬上啟動消防泵，用于日常的火災防護。

二、FAS系統在地鐵災害情況下的正常應用

1.故障的處理程序

在系統日常運行的過程中會定期完成系統的掃描，當發現異常情況的話，那么可以先啟動監視裝置之后再將異常信息發送到控制盤中，完成終端報警。值班人員在聽到報警聲音之后，在工作站中查看相關設備的運行界面，點擊相對應的按鈕，查看報警信息的具體內容之后，再根據故障現象將報警信息，通知到相對應用的崗位人員中。在系統中每個工作站都配備了信息傳輸系統，能夠快速的輸出有關異常信息方面的內容，并且可以自動化的完成事件的記錄以及處理，為后續的維護工作奠定堅實的基礎。

2.火警的處理程序

在系統正常運行的過程中，報警控制盤和氣體滅火控制盤均可以放置在手動的狀態中，當系統探測到火災信息之后，會發出紅色指示燈，并且發出滴滴滴的報警聲音，在監控系統中會自動轉變為報警界面值班人員，在收到相關信息之后需要在控制盤中查看相關的位置或者是了解探測器的信號之后，再安排專業性人員來負責現場的管理。如果現場沒有任何火災發生的話，那么可以按找復位操作來消除一些報警信號，從而提高實際的管理效果。如果在現場勘查之后發現有火災的話，并且火災非常的小不會發生爆炸，那么可以取出就近的消火栓或者是消防水帶進行人工的滅火，再解決完成之后要在控制室內進行系統的復位。如果火勢比較大的話，那么要馬上通知控制中心啟動自動按鈕。火災現場屬于氣體保護的房間，要先將氣體滅火控制裝置啟動之后再自動的釋放氣體，在氣體完成之后要找到附近的消火栓進行滅火處理。相關控制人員在接收到火災確認信息之后，要進行監控調度，并且還要和車站廣播進行相互的連接，幫助現場人員安全的逃離現場，避免存在較嚴重的人員損失問題。

3.監控中心接口

為了避免在火災時存在較為嚴重的損失，在FAS系統中還包含了監控中心接口，和城市監控進行相互的連接，這樣一來如果在地鐵中發現較嚴重的事故的話，那么可以啟動各方的力量共同進行全面的施救和救援，比如可以和消防局和城市監控中心進行相互的溝通，以此來提高后續的救援效果。在實際工作中需要采取公用的通信網絡，進入到地鐵的FAS系統中，在接收到報警信息之后，要將相關信息發送到監控中心，或是中央控制室中，在城市火災自動控制中心，要配備相對應的硬件設施，采取一體化的工作模式，將信息反饋到大屏幕中，方便提出有效的應對策略。在具體實施時需要聯合不同部門的力量，共同的制定更加科學的應對措施，同時還可以將地鐵內的消防設施信息進行全方位的整合，補充救援的設備，從而提高后續救援的效果。

四、結語

在當前地鐵災害情況中融入FAS系統是非常重要的，本身功能非常的強大，能夠提高地鐵災害處置的效果，在實際實施時需要科學的完成軟件的編程以及調試，同時還需要進行信息的交互，解決接口連接方面的問題，融入相對應的維護措施，以提高地鐵運營安全性為主，保證地鐵的平穩運營，也在一定程度上能夠推動我國城市軌道交通行業的穩定發展。

參考文獻：

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