唐學峰,王寶雨,王新云
(1. 華中科技大學材料科學與工程學院,武漢 430074;2. 北京科技大學機械工程學院,北京 100083)
IN718 高溫合金環(huán)件,例如渦輪機匣、葉環(huán)、連接環(huán)等,是航空發(fā)動機中的關鍵零部件,常在高溫服役環(huán)境中承受極端復雜的載荷沖擊,因而對決定其熱力學性能的微觀組織有嚴苛的要求。環(huán)件徑軸向軋制(Radial-axial ring rolling,RARR)是一種節(jié)材、節(jié)能、高效的環(huán)件增量成形技術,是大型無縫環(huán)件主要的加工工藝[1]。RARR 是連續(xù)的動態(tài)軋制過程,材料經歷非均勻的間歇式徑、軸雙向局部軋制變形,這種復雜的熱力耦合作用導致IN718合金環(huán)件在軋制成形時容易出現(xiàn)局部晶粒粗大和混晶現(xiàn)象,使零件的強度、抗疲勞性能及缺口敏感性等無法滿足航空發(fā)動機的服役需求。
為了得到性能優(yōu)異的環(huán)件,國內外學者對環(huán)軋過程中的微觀組織演變機理和工藝參數影響規(guī)律進行了大量研究[2–6]。由于RARR 通常用于加工大型環(huán)件,考慮到試驗成本,目前以模擬研究為主并輔以試驗驗證。Wang 等[3]通 過Ti–6Al–4V 環(huán)軋模擬發(fā)現(xiàn)降低驅動輥轉速、提高芯輥進給速度和起軋溫度可以提高β相分布和尺寸的均勻性。增大驅動輥轉速可以促進42CrMo 鑄坯環(huán)軋過程中動態(tài)再結晶平均晶粒尺寸的減小,但對平均晶粒尺寸分布的均勻性影響不大[7]。Guo 等[5]通過試驗和模擬發(fā)現(xiàn)GCr15 鑄坯徑向環(huán)軋存在晶粒細化極限,并基于動態(tài)再結晶經驗模型給出了達到極限晶粒尺寸所需最小應變的表達式。Hu 等[8]通過模擬和試驗研究發(fā)現(xiàn),相同變形量下,多道次軋制成形有利于溫度、應變和微觀組織的均勻分布并可減少混晶,而一道次大變形軋制則可獲得更小晶粒但分布不均勻。……