汽車服務工程專業(yè)在工科一流專業(yè)建設中的探索與實踐

張新鋒 閆晟煜 李良敏 劉永濤

[摘 要] 建設一流專業(yè)是實現(xiàn)“雙一流”建設目標的需要和基本保障，探索工科一流專業(yè)建設具有重要的意義。汽車服務工程專業(yè)通過探索與實踐適應了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家汽車強國戰(zhàn)略的需求設置，適應了應用性工科專業(yè)的發(fā)展要求，建設工科一流專業(yè)需要堅持特色定位辦專業(yè)，樹立面向就業(yè)的教育理念，以“雙一流”建設要求為綱，以工程教育認證為契機，重視以學生為本，“以結(jié)果為導向”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)推進教育教學改革，提出了一套具有長安大學特色的汽車服務工程專業(yè)建設經(jīng)驗，通過融合創(chuàng)新型實踐經(jīng)驗，持續(xù)改進與完善了本專業(yè)的教育教學體系。

[關(guān)鍵詞] 一流專業(yè)建設;工程教育認證;汽車服務工程;教育教學方法

[基金項目] 中央高校教育教學改革專項資金資助項目（300104282224;300103292202）;汽車服務工程陜西省一流專業(yè)建設（300103282204）;中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目（300102229110）;長安大學教育教學改革研究項目（300103302204）

[作者簡介] 張新鋒（1976—），男，陜西韓城人，工學博士，長安大學汽車學院汽車服務工程系主任，副教授，主要從事高等教育管理研究;閆晟煜（1987—），男，黑龍江綏化人，工學博士，長安大學汽車學院汽車服務工程系講師（通信作者），主要從事高等教育管理研究。

[中圖分類號] G642 ? ?[文獻標識碼] A ? ?[文章編號] 1674-9324（2020）43-0336-04 ? ?[收稿日期] 2020-03-18

2015年10月24日國務院印發(fā)了《統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》[1]，是繼國家實施“211工程”“985工程”“優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“特色重點學科項目”和“高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程”等重點建設之后，高等教育改革的又一重大戰(zhàn)略，標志著中國新一輪教育改革拉開了序幕。與此同時，新高考改革也在加緊實施，而高等教育長期以來積累的問題亟待破解，在這種內(nèi)外雙重壓力的驅(qū)動下，要適應新時期高等教育發(fā)展，面向“雙一流”的教育教學改革成了必然的選擇，這既是提升我國高等教育綜合實力和國際競爭力，也是我國實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的有力支撐。

“雙一流”建設是以學科建設為基礎(chǔ)，以世界一流大學為目標導向，表面看是建設世界一流大學和一流學科，其實還蘊含著一流專業(yè)的建設[2]。高等學校的專業(yè)是學科存在的基礎(chǔ)，建設一流專業(yè)是一流學科建設的基礎(chǔ)，是辦人民滿意教育的必然要求，是推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，也是高等教育國際化的迫切要求[3]，因此建設“一流專業(yè)”是實現(xiàn)“雙一流”建設目標的需要和基本保障。

工科屬于應用性學科，應用性學科專業(yè)應該遵循服務需求導向的發(fā)展規(guī)律，而非學術(shù)導向[4]。汽車服務工程是一門立足于汽車行業(yè)，面向汽車服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應用性學科專業(yè)，關(guān)注從汽車設計、生產(chǎn)進入流通領(lǐng)域，到報廢和回收再利用的全生命周期過程的技術(shù)與管理的專業(yè)，旨在培養(yǎng)能在汽車制造企業(yè)、汽車科研院所、汽車檢測維修企業(yè)、金融保險機構(gòu)等企事業(yè)單位從事汽車研發(fā)和制造中的服務性工作、汽車售后服務、汽車故障檢測診斷與維修設備研發(fā)、車輛鑒定評估、汽車營銷、金融保險等工作的高素質(zhì)復合型人才。汽車服務工程專業(yè)是面向國家汽車強國戰(zhàn)略需求，適應我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，2003年經(jīng)教育部批準開設的本科專業(yè)，截至目前，全國約有160余所高校開設了汽車服務工程專業(yè)。面對行業(yè)快速發(fā)展的需要，適應高等教育改革發(fā)展，建設一流汽車服務工程專業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義和迫切性。

一、建設一流汽車服務工程專業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略實施的需要

建設一流汽車服務工程專業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切要求。從1992年中國汽車產(chǎn)銷量第一次100萬輛的突破，到2002年加入世貿(mào)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進入高速發(fā)展期，目前已成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年蟬聯(lián)全球第一，截至2017年底產(chǎn)銷量突破2880萬輛，全國機動車保有量已突破3.10億輛，其中汽車2.17億輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢，可用“量的增長、質(zhì)的增強、視野的開闊”三個方面來概括。特別是汽車服務人才的缺口迅速擴大，對汽車服務人才素質(zhì)的要求越來越高。飛速發(fā)展的汽車工業(yè)，也帶動著汽車服務產(chǎn)業(yè)鏈的急速擴張。隨著汽車行業(yè)競爭加劇，整車銷售利潤不斷降低，汽車產(chǎn)業(yè)盈利點逐漸向汽車服務業(yè)轉(zhuǎn)移。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)使得汽車服務的內(nèi)涵也在發(fā)生著劇烈的變化，以前單一的汽車銷售、維修為主的服務模式逐漸發(fā)展成為關(guān)注從汽車設計、生產(chǎn)進入流通領(lǐng)域，到汽車回收再制造的全生命周期過程的技術(shù)與管理。龐大的市場規(guī)模和高額的行業(yè)利潤，已經(jīng)使汽車服務業(yè)進入國民經(jīng)濟的主流，成為一個戰(zhàn)略性支柱行業(yè)。汽車服務的內(nèi)容和形式也隨之發(fā)生了質(zhì)的變化，對汽車服務人才的培養(yǎng)也提出了新的、迫切的要求。因此建設一流汽車服務工程專業(yè)，培養(yǎng)一流汽車服務人才，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切要求。

建設一流汽車服務工程專業(yè)是服務國家汽車強國戰(zhàn)略的需要。縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，從1994年國家發(fā)改委發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，到2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布，再到2009年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的再次修訂，明確提出“強化生產(chǎn)與服務的紐帶聯(lián)系，促進相互支撐，實現(xiàn)汽車制造業(yè)和汽車服務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”;到2013年1月22日發(fā)布的《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔2013〕16號），提出“完善汽車行業(yè)服務體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現(xiàn)服務業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展”;到2015年5月8日國務院印發(fā)了《中國制造2025》，提出“加快制造與服務的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進生產(chǎn)型制造向服務型制造轉(zhuǎn)變。引導和支持制造業(yè)企業(yè)延伸服務鏈條，從主要提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)品和服務轉(zhuǎn)變”;到2017年《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（工信部聯(lián)裝[2017]53號）的發(fā)布，提出制造強國戰(zhàn)略，推動汽車強國戰(zhàn)略。不難發(fā)現(xiàn)，從國家層面上對制造業(yè)和服務業(yè)之間的關(guān)系理解越來越深入，對汽車服務業(yè)在不同時期提出了不同的發(fā)展要求，顯然發(fā)展汽車服務業(yè)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略發(fā)展的需要。因此建設一流汽車服務工程專業(yè)，培養(yǎng)一流汽車服務人才，是實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略的需要。

二、工科一流專業(yè)建設思路

一流專業(yè)建設需要堅持特色定位辦專業(yè)，轉(zhuǎn)變教育理念，以“雙一流”建設要求為綱，以工程教育認證為契機，持續(xù)推進教育教學改革。

堅持特色定位辦專業(yè)。我國從2007年到2010年實施“高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程”，經(jīng)過四年六輪評選建設，全國已基本形成了“國家級—省級—校級”的三級特色專業(yè)體系，高校特色專業(yè)機制初步建立。但實際中仍存在諸如特色專業(yè)建設層次差異明顯、專業(yè)內(nèi)部建設不足、亮點不夠、尚未完全適應社會需求、審批評估體系和監(jiān)控體系尚未建立等問題[4]。

一流專業(yè)需要辦出特色，但不是“人無我有”，而是定位明確，綜合實力突出。特色是專業(yè)生存和發(fā)展的重要條件，是建立在一般共性范疇之上的，不等同于填補專業(yè)空白。

堅持面向職場的專業(yè)教育理念。培養(yǎng)什么樣的人才，是高等教育改革的方向問題[5]。我國高等教育先后經(jīng)歷了始于1950年代的面向行業(yè)的專業(yè)教育建立，1980年代后期的面向?qū)W科的專業(yè)教育改革，隨著國家實施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新教育的興起呼喚一種面向職場的專業(yè)教育，它強調(diào)創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育相融合，專業(yè)實踐與創(chuàng)業(yè)實踐相融合[6]。因此轉(zhuǎn)變教育理念，人才培養(yǎng)質(zhì)量需要向職場取向過渡，強化人才培養(yǎng)與社會的關(guān)系，關(guān)注人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求關(guān)系，體現(xiàn)知識、人和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展目標。對工科專業(yè)來說，堅持面向職場專業(yè)教育理念，對于回歸教育本質(zhì)，推動一流專業(yè)建設具有重要的指導意義。

堅持以工程教育認證為契機，推動一流專業(yè)建設。“以結(jié)果為導向”的教育模式逐漸得到廣泛的認可，已經(jīng)成為國際工程教育的主流模式[7]。通過以產(chǎn)出為導向、以學生為中心和持續(xù)改進三大基本理念，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，工程教育認證已成為國際通行的教育質(zhì)量保障制度，我國于2016年正式成為《華盛頓協(xié)議》的第18個成員國，目前受到越來越多的高校關(guān)注和重視。通過工程教育認證可以促進專業(yè)按照國際先進理念推動教育教學改革，提升教學質(zhì)量，并與國際接軌，推動一流專業(yè)建設。

三、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

2015年12月27日第十二屆全國人民代表大會通過了《關(guān)于修改<中華人民共和國高等教育法>的決定》[8]，新版高等教育法再次明確：高等學校應當以培養(yǎng)人才為中心，開展教學、科學研究和社會服務，保證教育教學質(zhì)量達到國家規(guī)定標準。因此，人才培養(yǎng)是高等教育的基本功能[9]和中心，是一流專業(yè)建設的核心，是國家“雙一流”建設的戰(zhàn)略要求，是培養(yǎng)一流人才的重要保障。

2016年國務院相繼頒布了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，把創(chuàng)新放到了國家發(fā)展的戰(zhàn)略層面，也提出了多項舉措促進創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求。創(chuàng)新驅(qū)動根本上取決于人才驅(qū)動。著力圍繞服務國家創(chuàng)新發(fā)展，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，培育更多創(chuàng)新型人才是現(xiàn)階段黨中央對高等教育提出的明確要求。高等教育需要面對挑戰(zhàn)，擔負起國家使命，響應中央號召，需要圍繞“創(chuàng)新高校人才培養(yǎng)機制”，積極探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新模式。

對于工科專業(yè)來說，建設的通用標準可以參照工程教育認證工作指南中提出的標準，其中包含了學生、培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求、持續(xù)改進、課程體系、師資隊伍和支持條件的七個方面內(nèi)容，并使學生具備EC-2000提出的11項核心能力[10]。要達到這個標準，傳統(tǒng)的重教師教，輕學生學，重輸入性要素評估，輕輸出性評估的機制必須轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式勢在必行。

基于此，創(chuàng)新人才培養(yǎng)應該兼顧學生、教師、用人單位等相關(guān)各方群體，依據(jù)專業(yè)建設標準和能力培養(yǎng)指標，結(jié)合專業(yè)的定位、特點和特色制定培養(yǎng)目標和設計課程體系，進行課程建設，并定期評估，適時修訂。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式需要重視教學過程和方法的創(chuàng)新，充分調(diào)動學生的學習興趣和積極性，提高師生之間的互動反饋，使其主動參與到學習中，參與更多的諸如設計大賽、科研項目等協(xié)作性任務中。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式應該堅持以學生為本，需要建立完善的“以結(jié)果為導向”評估機制。既要重視加強教學環(huán)節(jié)的監(jiān)控與評估，也要注重學生學業(yè)成就評價。

四、建設一流汽車服務工程專業(yè)的探索實踐

長安大學汽車服務工程專業(yè)是2005年經(jīng)國家教育部批準設立，2010年評為陜西省特色專業(yè)，2017年被遴選為陜西省“一流專業(yè)”建設專業(yè)。旨在培養(yǎng)具有扎實的汽車技術(shù)和汽車服務理論基礎(chǔ)，掌握一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)營管理的知識，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會服務”的綜合素質(zhì)，能適應汽車售后技術(shù)服務、技術(shù)研發(fā)、貿(mào)易和金融服務等汽車服務領(lǐng)域工作的高級工程人才，并使學生掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，具有從事汽車售后技術(shù)服務、汽車檢測維修技術(shù)研發(fā)、二手車鑒定評估以及汽車營銷、金融保險等工作的能力。

當前，正圍繞“一流專業(yè)”建設的標準和要求，按照前述一流專業(yè)建設思路，堅持面向就業(yè)的教育理念，參考工程教育認證通用標準，綜合教師、學生、用人單位等各相關(guān)群體意見，重新設計了課程體系，保證課程體系與畢業(yè)要求的一致性，并起到充分的支撐作用。通過近年來在教育教學領(lǐng)域的積極探索，提出了一套適應當前教育教學形勢的教學方法：

（1）完善培養(yǎng)方案。開展課程矩陣分析，梳理課程內(nèi)容與培養(yǎng)畢業(yè)要求34項二級指標之間的關(guān)系，明確每門課程在畢業(yè)要求指標點的重要程度，在此基礎(chǔ)上修訂課程大綱，保證課程內(nèi)容能夠滿足畢業(yè)要求。同時，建立了面向產(chǎn)出的課程質(zhì)量評價，進行了達成度分析。開展課程內(nèi)容更新工作，探索互聯(lián)網(wǎng)與汽車服務融合的新技術(shù)。

（2）加強課程建設。建設了《汽車維修工程》精品課程、《汽車服務信息系統(tǒng)》雙語課程等，探索了MOOC、翻轉(zhuǎn)課堂教學等新教學形式，著力打造3門精品課程，使社會公眾了解本專業(yè)定位;建立課程建設教師負責制，建設核心課程高水平團隊，為適應新形勢下人才培養(yǎng)的需要，多輪研討修改教學大綱;以學生就業(yè)后的工作需要為導向，設計教學過程來提升教學質(zhì)量。

（3）規(guī)范教學過程。按照教育部本科教學質(zhì)量評估的要求，細化到每個教學環(huán)節(jié)，包括教案的準備、教學大綱和教學日歷的編制、專用教材的選用、出勤率的考核、課后作業(yè)和考試試卷的批改等內(nèi)容，保證每個環(huán)節(jié)有據(jù)可依，嚴格遵循的教學規(guī)范，并做定期抽檢。

（4）注重校企交流。每年定期訪問3家不同的就業(yè)單位，開展教學與就業(yè)指導工作洽談會，近5年共建設校外實習基地20余所，涵蓋車輛生產(chǎn)、維修、檢測、售后服務和二手車評估等業(yè)務;積極邀請本領(lǐng)域校外知名專家、企業(yè)高級技術(shù)型人才為學院開展講座。以多元化模式來實現(xiàn)教育教學改革適應新形勢下的教學工作。

（5）完善師資建設。吸引優(yōu)秀的高人才加入到教師隊伍中，建立教師成長培訓機制，為教師發(fā)展提供平臺，積極引進國家“千人計劃”專家提高師資隊伍綜合實力。鼓勵在崗教師出國研修，拓展本專業(yè)的教學視野，選派具有博士學位的骨干教師進入博士后科研流動站開展專項研究。每年選派1名教師在暑假期間到企業(yè)參與實踐鍛煉，增強了專任教師的實踐經(jīng)驗。定期開展教學研討活動，鼓勵教師參加國際學術(shù)交流，引導教師參與教學研究和改革。

（6）提升教學與實驗環(huán)境。提升汽車技術(shù)和汽車服務2類實踐環(huán)節(jié)，綜合目前實踐環(huán)節(jié)中存在訓練不足的問題，探索建立大學生創(chuàng)新實驗室，開放實驗室，與多家企業(yè)聯(lián)合建立校企深度合作，積極發(fā)展實訓基地建設，本科生參與教師科研課題等，為學生提供參與工程實踐的平臺等;2018年受全國專業(yè)教學指導委員會約稿，編寫并公開出版“十三五”規(guī)劃教材2本，并爭取在2022年達到本專業(yè)教材自編率40%。

（7）鼓勵在校學生參加科技競賽。組織學生申報大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，鼓勵更多學生參加汽車類大賽，激發(fā)學生學習興趣和自主學習意識，注重人格塑造和創(chuàng)新能力、實踐能力、溝通合作能力等方面的培養(yǎng)。積極聯(lián)系校外企業(yè)設置專項獎學金制度，促進教學工作順利、有序的進行，激發(fā)學生主動探索汽車服務領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。

（8）設立在線APP評教制度。探索改革考試形式，建立全方位、多元化的教學質(zhì)量和培養(yǎng)質(zhì)量考評體系。對教學工作的授課內(nèi)容準備充分程度、思維嚴謹程度、闡述清晰程度和啟發(fā)思維程度等進行量化考察，通過分析統(tǒng)計結(jié)果，提出了教學工作的改進機制。

（9）畢業(yè)生與用人單位回訪。設計了專項調(diào)查問卷，建立了畢業(yè)生回訪、用人單位和第三方評價機構(gòu)評估等教學信息反饋機制，用于改進整個培養(yǎng)過程，形成有效的閉環(huán)持續(xù)改進機制，該項工作主要側(cè)重于評價我系培養(yǎng)方案、課程設置（含學時數(shù)分配調(diào)查）、師資力量配備和教學實踐環(huán)節(jié)的引導等內(nèi)容。

（10）提高科研水平。依托學院所提供的交通運輸部重點實驗室資源，運用科研項目反哺教學，豐富教學手段與實例，授課內(nèi)容中融入前沿科技成果，定期開展本專業(yè)學生研討會，使學生形成獨立的思考能力和辯證思維，鼓勵學生主動參與到每名教師的科研項目中，充分利用課余時間擴充自己業(yè)務本領(lǐng)，每年本專業(yè)都有本科畢業(yè)生在本領(lǐng)域內(nèi)知名期刊上發(fā)表學術(shù)論文、申請實用新型專利和軟件著作權(quán)。

（11）強化專業(yè)凝聚力。實行學生的教師輪流負責制，每學年召開1次“學習與成長”總結(jié)會;每年舉辦畢業(yè)生歡送會，悉心咨詢學生們對我系課程設置和教學內(nèi)容的意見，建立微信群便于畢業(yè)生之間的聯(lián)系。

2017年調(diào)查了5家用人單位的30余名管理人員，91%對我系畢業(yè)生的務實作風感到滿意，9%對本專業(yè)提出了更高的要求：適應新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的時代需要，并適當加大這兩方面的教學學時數(shù)分配，以保證學生到崗后能更快地進入工作狀態(tài)。綜上，本專業(yè)在傳統(tǒng)教學方式和工程教育認證要求的基礎(chǔ)上，采取專業(yè)教師自檢、多種信息渠道融合，同學科專業(yè)相互借鑒，以及用人單位反饋等方式切實地促進了教育教學的發(fā)展，總結(jié)出了一套具有長安大學特色的汽車服務工程專業(yè)建設經(jīng)驗，在實際教學工作中具有一定的可操作性。

五、結(jié)語

“雙一流”建設是當前我國高等教育改革的重大戰(zhàn)略舉措，其中蘊含著一流專業(yè)建設。建設一流汽車服務工程專業(yè)，是服務汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家汽車強國戰(zhàn)略的需要。工科專業(yè)應該遵循服務需求導向的發(fā)展規(guī)律，堅持特色辦學，轉(zhuǎn)變教育理念，探索一流專業(yè)建設和人才培養(yǎng)模式。長安大學汽車服務工程專業(yè)探索實踐以“雙一流”建設為綱，借助工程教育認證，推動一流專業(yè)建設。

參考文獻

[1]高新勤，王學通.工程教育認證背景下的“雙一流”建設——基于我國進入全球工程教育“第一方陣”的工科分析[J].高教學刊，2019（5）：18-22.

[2]楊興林.關(guān)于“雙一流”建設的三個重要問題思考[J].江蘇高教，2016（2）：40-3，8.

[3]陳治亞.高水平行業(yè)高校建設一流專業(yè)的思考[J].中國高校科技，2016（6）：4-6.

[4]李立國.“雙一流”背景下需求導向的學科專業(yè)調(diào)整優(yōu)化[J].大學教育科學，2017（4）：4-9，121.

[5]黃分霞.“雙一流”背景下的高校特色專業(yè)建設與課程體系改革[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報，2017（7）：137-139.

[6]周光禮.“雙一流”建設中的學術(shù)突破——論大學學科、專業(yè)、課程一體化建設[J].教育研究，2016（5）：72-76.

[7]寧濱.以專業(yè)認證為抓手 推動“雙一流”建設[J].中國高等教育，2017（Z1）：24-25.

[8]黃宇驍.自主辦學制度的歷史、現(xiàn)狀與展望——基于《高等教育法》的分析[J].湖南師范大學教育科學學報，2018（4）：38-45.

[9]馬勝利，申琪，胡濤，常樹旗.建設世界一流專業(yè)學位研究生教育[J].北京教育（高教），2016（9）：21-23.

[10]余天佐，劉少雪.從外部評估轉(zhuǎn)向自我改進——美國工程教育專業(yè)認證標準EC2000的變革及啟示[J].高等工程教育研究，2014（6）：28-34.