汽車服務工程專業在工科一流專業建設中的探索與實踐

張新鋒 閆晟煜 李良敏 劉永濤

[摘 要] 建設一流專業是實現“雙一流”建設目標的需要和基本保障，探索工科一流專業建設具有重要的意義。汽車服務工程專業通過探索與實踐適應了汽車產業發展和國家汽車強國戰略的需求設置，適應了應用性工科專業的發展要求，建設工科一流專業需要堅持特色定位辦專業，樹立面向就業的教育理念，以“雙一流”建設要求為綱，以工程教育認證為契機，重視以學生為本，“以結果為導向”的創新人才培養模式，持續推進教育教學改革，提出了一套具有長安大學特色的汽車服務工程專業建設經驗，通過融合創新型實踐經驗，持續改進與完善了本專業的教育教學體系。

[關鍵詞] 一流專業建設;工程教育認證;汽車服務工程;教育教學方法

[基金項目] 中央高校教育教學改革專項資金資助項目（300104282224;300103292202）;汽車服務工程陜西省一流專業建設（300103282204）;中央高校基本科研業務費專項資金項目（300102229110）;長安大學教育教學改革研究項目（300103302204）

[作者簡介] 張新鋒（1976—），男，陜西韓城人，工學博士，長安大學汽車學院汽車服務工程系主任，副教授，主要從事高等教育管理研究;閆晟煜（1987—），男，黑龍江綏化人，工學博士，長安大學汽車學院汽車服務工程系講師（通信作者），主要從事高等教育管理研究。

[中圖分類號] G642 ? ?[文獻標識碼] A ? ?[文章編號] 1674-9324（2020）43-0336-04 ? ?[收稿日期] 2020-03-18

2015年10月24日國務院印發了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》[1]，是繼國家實施“211工程”“985工程”“優勢學科創新平臺”“特色重點學科項目”和“高等學校本科教學質量與教學改革工程”等重點建設之后，高等教育改革的又一重大戰略，標志著中國新一輪教育改革拉開了序幕。與此同時，新高考改革也在加緊實施，而高等教育長期以來積累的問題亟待破解，在這種內外雙重壓力的驅動下，要適應新時期高等教育發展，面向“雙一流”的教育教學改革成了必然的選擇，這既是提升我國高等教育綜合實力和國際競爭力，也是我國實施創新驅動發展戰略的有力支撐。

“雙一流”建設是以學科建設為基礎，以世界一流大學為目標導向，表面看是建設世界一流大學和一流學科，其實還蘊含著一流專業的建設[2]。高等學校的專業是學科存在的基礎，建設一流專業是一流學科建設的基礎，是辦人民滿意教育的必然要求，是推動行業轉型升級的重要支撐，也是高等教育國際化的迫切要求[3]，因此建設“一流專業”是實現“雙一流”建設目標的需要和基本保障。

工科屬于應用性學科，應用性學科專業應該遵循服務需求導向的發展規律，而非學術導向[4]。汽車服務工程是一門立足于汽車行業，面向汽車服務產業發展的應用性學科專業，關注從汽車設計、生產進入流通領域，到報廢和回收再利用的全生命周期過程的技術與管理的專業，旨在培養能在汽車制造企業、汽車科研院所、汽車檢測維修企業、金融保險機構等企事業單位從事汽車研發和制造中的服務性工作、汽車售后服務、汽車故障檢測診斷與維修設備研發、車輛鑒定評估、汽車營銷、金融保險等工作的高素質復合型人才。汽車服務工程專業是面向國家汽車強國戰略需求，適應我國汽車產業發展的需要，2003年經教育部批準開設的本科專業，截至目前，全國約有160余所高校開設了汽車服務工程專業。面對行業快速發展的需要，適應高等教育改革發展，建設一流汽車服務工程專業具有重要的現實意義和迫切性。

一、建設一流汽車服務工程專業是汽車產業發展和國家戰略實施的需要

建設一流汽車服務工程專業是汽車產業發展的迫切要求。從1992年中國汽車產銷量第一次100萬輛的突破，到2002年加入世貿以來，我國汽車產業逐漸進入高速發展期，目前已成為全球第一大汽車產銷國。據國家統計局公布的數據顯示，自2009年以來，我國汽車產銷量連續9年蟬聯全球第一，截至2017年底產銷量突破2880萬輛，全國機動車保有量已突破3.10億輛，其中汽車2.17億輛。我國汽車產業的發展形勢，可用“量的增長、質的增強、視野的開闊”三個方面來概括。特別是汽車服務人才的缺口迅速擴大，對汽車服務人才素質的要求越來越高。飛速發展的汽車工業，也帶動著汽車服務產業鏈的急速擴張。隨著汽車行業競爭加劇，整車銷售利潤不斷降低，汽車產業盈利點逐漸向汽車服務業轉移。

快速發展的汽車產業使得汽車服務的內涵也在發生著劇烈的變化，以前單一的汽車銷售、維修為主的服務模式逐漸發展成為關注從汽車設計、生產進入流通領域，到汽車回收再制造的全生命周期過程的技術與管理。龐大的市場規模和高額的行業利潤，已經使汽車服務業進入國民經濟的主流，成為一個戰略性支柱行業。汽車服務的內容和形式也隨之發生了質的變化，對汽車服務人才的培養也提出了新的、迫切的要求。因此建設一流汽車服務工程專業，培養一流汽車服務人才，是汽車產業發展的迫切要求。

建設一流汽車服務工程專業是服務國家汽車強國戰略的需要。縱觀中國汽車產業發展政策和行業發展態勢，從1994年國家發改委發布《汽車工業產業政策》，到2004年《汽車產業發展政策》的頒布，再到2009年《汽車產業發展政策》的再次修訂，明確提出“強化生產與服務的紐帶聯系，促進相互支撐，實現汽車制造業和汽車服務業協調發展”;到2013年1月22日發布的《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》（工信部聯產業〔2013〕16號），提出“完善汽車行業服務體系，以品牌營銷為主體，大力發展研發、采購、現代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現服務業與制造業融合發展”;到2015年5月8日國務院印發了《中國制造2025》，提出“加快制造與服務的協調發展，促進生產型制造向服務型制造轉變。引導和支持制造業企業延伸服務鏈條，從主要提供產品制造向提供產品和服務轉變”;到2017年《汽車產業中長期發展規劃》（工信部聯裝[2017]53號）的發布，提出制造強國戰略，推動汽車強國戰略。不難發現，從國家層面上對制造業和服務業之間的關系理解越來越深入，對汽車服務業在不同時期提出了不同的發展要求，顯然發展汽車服務業已經上升為國家戰略發展的需要。因此建設一流汽車服務工程專業，培養一流汽車服務人才，是實現汽車強國戰略的需要。

二、工科一流專業建設思路

一流專業建設需要堅持特色定位辦專業，轉變教育理念，以“雙一流”建設要求為綱，以工程教育認證為契機，持續推進教育教學改革。

堅持特色定位辦專業。我國從2007年到2010年實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”，經過四年六輪評選建設，全國已基本形成了“國家級—省級—校級”的三級特色專業體系，高校特色專業機制初步建立。但實際中仍存在諸如特色專業建設層次差異明顯、專業內部建設不足、亮點不夠、尚未完全適應社會需求、審批評估體系和監控體系尚未建立等問題[4]。

一流專業需要辦出特色，但不是“人無我有”，而是定位明確，綜合實力突出。特色是專業生存和發展的重要條件，是建立在一般共性范疇之上的，不等同于填補專業空白。

堅持面向職場的專業教育理念。培養什么樣的人才，是高等教育改革的方向問題[5]。我國高等教育先后經歷了始于1950年代的面向行業的專業教育建立，1980年代后期的面向學科的專業教育改革，隨著國家實施創新發展戰略，創新教育的興起呼喚一種面向職場的專業教育，它強調創業教育與專業教育相融合，專業實踐與創業實踐相融合[6]。因此轉變教育理念，人才培養質量需要向職場取向過渡，強化人才培養與社會的關系，關注人才培養與產業發展需求關系，體現知識、人和社會的協調發展目標。對工科專業來說，堅持面向職場專業教育理念，對于回歸教育本質，推動一流專業建設具有重要的指導意義。

堅持以工程教育認證為契機，推動一流專業建設。“以結果為導向”的教育模式逐漸得到廣泛的認可，已經成為國際工程教育的主流模式[7]。通過以產出為導向、以學生為中心和持續改進三大基本理念，保障人才培養質量，工程教育認證已成為國際通行的教育質量保障制度，我國于2016年正式成為《華盛頓協議》的第18個成員國，目前受到越來越多的高校關注和重視。通過工程教育認證可以促進專業按照國際先進理念推動教育教學改革，提升教學質量，并與國際接軌，推動一流專業建設。

三、創新人才培養模式

2015年12月27日第十二屆全國人民代表大會通過了《關于修改<中華人民共和國高等教育法>的決定》[8]，新版高等教育法再次明確：高等學校應當以培養人才為中心，開展教學、科學研究和社會服務，保證教育教學質量達到國家規定標準。因此，人才培養是高等教育的基本功能[9]和中心，是一流專業建設的核心，是國家“雙一流”建設的戰略要求，是培養一流人才的重要保障。

2016年國務院相繼頒布了《國家創新驅動發展戰略綱要》和《“十三五”國家科技創新規劃》，把創新放到了國家發展的戰略層面，也提出了多項舉措促進創新型人才培養的要求。創新驅動根本上取決于人才驅動。著力圍繞服務國家創新發展，促進大眾創業、萬眾創新，培育更多創新型人才是現階段黨中央對高等教育提出的明確要求。高等教育需要面對挑戰，擔負起國家使命，響應中央號召，需要圍繞“創新高校人才培養機制”，積極探索創新人才培養的新模式。

對于工科專業來說，建設的通用標準可以參照工程教育認證工作指南中提出的標準，其中包含了學生、培養目標、畢業要求、持續改進、課程體系、師資隊伍和支持條件的七個方面內容，并使學生具備EC-2000提出的11項核心能力[10]。要達到這個標準，傳統的重教師教，輕學生學，重輸入性要素評估，輕輸出性評估的機制必須轉變，創新人才培養模式勢在必行。

基于此，創新人才培養應該兼顧學生、教師、用人單位等相關各方群體，依據專業建設標準和能力培養指標，結合專業的定位、特點和特色制定培養目標和設計課程體系，進行課程建設，并定期評估，適時修訂。

創新人才培養模式需要重視教學過程和方法的創新，充分調動學生的學習興趣和積極性，提高師生之間的互動反饋，使其主動參與到學習中，參與更多的諸如設計大賽、科研項目等協作性任務中。

創新人才培養模式應該堅持以學生為本，需要建立完善的“以結果為導向”評估機制。既要重視加強教學環節的監控與評估，也要注重學生學業成就評價。

四、建設一流汽車服務工程專業的探索實踐

長安大學汽車服務工程專業是2005年經國家教育部批準設立，2010年評為陜西省特色專業，2017年被遴選為陜西省“一流專業”建設專業。旨在培養具有扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的現代信息技術和經營管理的知識，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質，能適應汽車售后技術服務、技術研發、貿易和金融服務等汽車服務領域工作的高級工程人才，并使學生掌握扎實的基礎理論知識和專業知識，具有從事汽車售后技術服務、汽車檢測維修技術研發、二手車鑒定評估以及汽車營銷、金融保險等工作的能力。

當前，正圍繞“一流專業”建設的標準和要求，按照前述一流專業建設思路，堅持面向就業的教育理念，參考工程教育認證通用標準，綜合教師、學生、用人單位等各相關群體意見，重新設計了課程體系，保證課程體系與畢業要求的一致性，并起到充分的支撐作用。通過近年來在教育教學領域的積極探索，提出了一套適應當前教育教學形勢的教學方法：

（1）完善培養方案。開展課程矩陣分析，梳理課程內容與培養畢業要求34項二級指標之間的關系，明確每門課程在畢業要求指標點的重要程度，在此基礎上修訂課程大綱，保證課程內容能夠滿足畢業要求。同時，建立了面向產出的課程質量評價，進行了達成度分析。開展課程內容更新工作，探索互聯網與汽車服務融合的新技術。

（2）加強課程建設。建設了《汽車維修工程》精品課程、《汽車服務信息系統》雙語課程等，探索了MOOC、翻轉課堂教學等新教學形式，著力打造3門精品課程，使社會公眾了解本專業定位;建立課程建設教師負責制，建設核心課程高水平團隊，為適應新形勢下人才培養的需要，多輪研討修改教學大綱;以學生就業后的工作需要為導向，設計教學過程來提升教學質量。

（3）規范教學過程。按照教育部本科教學質量評估的要求，細化到每個教學環節，包括教案的準備、教學大綱和教學日歷的編制、專用教材的選用、出勤率的考核、課后作業和考試試卷的批改等內容，保證每個環節有據可依，嚴格遵循的教學規范，并做定期抽檢。

（4）注重校企交流。每年定期訪問3家不同的就業單位，開展教學與就業指導工作洽談會，近5年共建設校外實習基地20余所，涵蓋車輛生產、維修、檢測、售后服務和二手車評估等業務;積極邀請本領域校外知名專家、企業高級技術型人才為學院開展講座。以多元化模式來實現教育教學改革適應新形勢下的教學工作。

（5）完善師資建設。吸引優秀的高人才加入到教師隊伍中，建立教師成長培訓機制，為教師發展提供平臺，積極引進國家“千人計劃”專家提高師資隊伍綜合實力。鼓勵在崗教師出國研修，拓展本專業的教學視野，選派具有博士學位的骨干教師進入博士后科研流動站開展專項研究。每年選派1名教師在暑假期間到企業參與實踐鍛煉，增強了專任教師的實踐經驗。定期開展教學研討活動，鼓勵教師參加國際學術交流，引導教師參與教學研究和改革。

（6）提升教學與實驗環境。提升汽車技術和汽車服務2類實踐環節，綜合目前實踐環節中存在訓練不足的問題，探索建立大學生創新實驗室，開放實驗室，與多家企業聯合建立校企深度合作，積極發展實訓基地建設，本科生參與教師科研課題等，為學生提供參與工程實踐的平臺等;2018年受全國專業教學指導委員會約稿，編寫并公開出版“十三五”規劃教材2本，并爭取在2022年達到本專業教材自編率40%。

（7）鼓勵在校學生參加科技競賽。組織學生申報大學生創新創業項目，鼓勵更多學生參加汽車類大賽，激發學生學習興趣和自主學習意識，注重人格塑造和創新能力、實踐能力、溝通合作能力等方面的培養。積極聯系校外企業設置專項獎學金制度，促進教學工作順利、有序的進行，激發學生主動探索汽車服務領域的專業技術。

（8）設立在線APP評教制度。探索改革考試形式，建立全方位、多元化的教學質量和培養質量考評體系。對教學工作的授課內容準備充分程度、思維嚴謹程度、闡述清晰程度和啟發思維程度等進行量化考察，通過分析統計結果，提出了教學工作的改進機制。

（9）畢業生與用人單位回訪。設計了專項調查問卷，建立了畢業生回訪、用人單位和第三方評價機構評估等教學信息反饋機制，用于改進整個培養過程，形成有效的閉環持續改進機制，該項工作主要側重于評價我系培養方案、課程設置（含學時數分配調查）、師資力量配備和教學實踐環節的引導等內容。

（10）提高科研水平。依托學院所提供的交通運輸部重點實驗室資源，運用科研項目反哺教學，豐富教學手段與實例，授課內容中融入前沿科技成果，定期開展本專業學生研討會，使學生形成獨立的思考能力和辯證思維，鼓勵學生主動參與到每名教師的科研項目中，充分利用課余時間擴充自己業務本領，每年本專業都有本科畢業生在本領域內知名期刊上發表學術論文、申請實用新型專利和軟件著作權。

（11）強化專業凝聚力。實行學生的教師輪流負責制，每學年召開1次“學習與成長”總結會;每年舉辦畢業生歡送會，悉心咨詢學生們對我系課程設置和教學內容的意見，建立微信群便于畢業生之間的聯系。

2017年調查了5家用人單位的30余名管理人員，91%對我系畢業生的務實作風感到滿意，9%對本專業提出了更高的要求：適應新能源汽車技術和智能網聯汽車技術的時代需要，并適當加大這兩方面的教學學時數分配，以保證學生到崗后能更快地進入工作狀態。綜上，本專業在傳統教學方式和工程教育認證要求的基礎上，采取專業教師自檢、多種信息渠道融合，同學科專業相互借鑒，以及用人單位反饋等方式切實地促進了教育教學的發展，總結出了一套具有長安大學特色的汽車服務工程專業建設經驗，在實際教學工作中具有一定的可操作性。

五、結語

“雙一流”建設是當前我國高等教育改革的重大戰略舉措，其中蘊含著一流專業建設。建設一流汽車服務工程專業，是服務汽車產業發展和國家汽車強國戰略的需要。工科專業應該遵循服務需求導向的發展規律，堅持特色辦學，轉變教育理念，探索一流專業建設和人才培養模式。長安大學汽車服務工程專業探索實踐以“雙一流”建設為綱，借助工程教育認證，推動一流專業建設。

參考文獻

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