依托地方產業集群的車輛工程專業校外實踐教學基地建設

聶金泉 吳華偉 廖育武 姚鵬華 梅雪晴

[摘 要] 面向戰略性新興產業，以應用型人才培養為目標，以工程實踐能力和創新能力培養為導向，建設校外實踐教學基地。通過與地方新能源汽車領域的企業開展校企產學研合作，實現資源共享、互利共贏，在此基礎上，建立面向產業鏈的實踐教學基地群，涵蓋整車及關鍵零部件企業。同時構建多層次的實踐教學內容體系，采用集中實習與分散實踐相結合的方式開展實踐教學。

[關鍵詞] 實踐教學基地;產業集群;車輛工程;新能源汽車

[作者簡介] 聶金泉（1987—），男，湖北隨州人，博士，講師，研究方向為自動檢測與控制技術。

[中圖分類號] G642 ? ?[文獻標識碼] A ? ?[文章編號] 1674-9324（2020）43-0161-02 ? ?[收稿日期] 2020-03-20

汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長，關聯度高，就業面廣。經過十余年的高速增長之后，行業增速放緩，保有量提升，廠商產能過剩。當前中國汽車行業逐步由成長期步入成熟期，進入高質量發展的新階段，需要進行結構調整，產業升級，打造中國品牌，技術發展要從引進學習為主，轉向自主創新為主，從而提高中國汽車產業的核心競爭力。產業轉型升級對人才的能力和素質提出了更高的要求。

近年來，培養具有工程實踐能力和創新能力的應用型人才逐漸成為地方高校車輛工程專業的重要培養目標之一[1，2]。實踐教學對提高學生的能力和素質具有重要作用，加強校外實踐教學基地建設，提高實踐教學質量十分必要[3，4]。本文以湖北文理學院車輛工程專業為例，闡述校外實踐教學基地建設的探索與實踐。

一、校外實踐教學基地建設的意義

近年來，新能源汽車產業發展迅速，行業對新能源汽車領域的人才需求逐年增加，部分地方高校針對這種變化修訂了人才培養方案。應用型人才培養，注重知識在工程實際中的應用，特別強調學生工程實踐能力的培養。然而，由于多方面因素的制約，相應的校內實踐教學資源以及師資隊伍建設相對滯后，導致新能源汽車領域的理論課程、實驗課程、實習實訓開設不足，含金量低，直接影響了教學效果和人才培養質量。針對這種狀況，可以通過開展校外實習實訓等實踐活動進行改善。校外實踐教學基地的重要意義就在于，它既可以為學生提供必要的實踐場所和條件，也有利于師資隊伍能力水平的提高。

二、校外實踐教學基地建設的背景

湖北文理學院所在地區——襄陽，是我國重要的汽車城，國家汽車動力及部件生產基地，國家汽車產業集群區域品牌建設示范區，新能源汽車關鍵部件國家級創新型產業集群試點，是全國12個自貿區中唯一定位重點發展新能源汽車產業的自貿片區。襄陽市新能源汽車產業經過近二十年的建設和發展，已形成了“三縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車;動力電池、驅動系統、控制系統）完整的產業鏈條。

作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市和國家新型工業化（新能源汽車）示范基地，區域聚集了眾多從事新能源汽車整車、零部件研發制造的企業和科研院所，其中整車企業發展到6家，產品涵蓋了乘用車、客車、物流車、市政用車、專用車等，核心配套企業發展到60多家，相關配套企業200余家。襄陽新能源汽車產業的發展，以及區域內的眾多企業，為校外實踐教學基地的建設提供了有利條件。

三、校外實踐教學基地建設的策略

1.面向產業鏈建設實踐基地群

車輛工程專業的課程體系涵蓋的內容多、范圍廣，為了支撐實踐教學和學生能力培養，需要完備的實踐教學基地作為條件保障。學院充分發揮屬地擁有眾多新能源汽車領域的整車及關鍵零部件企業這一優勢，遴選優質企業建設校外實踐教學基地，在保證質量的前提下，增加基地的數量。企業通常選擇行業內具有代表性的中大型企業，要求發展態勢良好，生產秩序穩定，安全措施到位，具備一定的研發條件和能力，以及后勤保障能力，能夠為深入企業的師生提供基本的生活條件。

2.通過產學研合作實現共贏

企業對實踐教學基地的重視程度，直接影響實踐教學的效果。在市場經濟體制下，企業以盈利為目的，如果校企合作不緊密，單純依靠企業提供實習實訓機會，很難調動企業的積極性，會導致基地建設難以取得成效，也不能長久維持。學院首先和企業建立校企產學研合作[5]，充分利用學院的平臺、設備、人才資源優勢，與企業開展持續深入的科研合作，聯合申報各類科研項目，聯合開展技術攻關，讓高校與企業有機結合在一起，讓教師與工程師緊密聯系在一起，為企業解決產品研發和生產一線的實際問題。

3.構建多層次實踐內容體系

針對不同年級的學生對校外實踐內容的不同需求，遵循內容逐步深入、能力逐級提高的原則，以校外實踐教學基地為依托，構建了由認知實習、生產實習、項目實踐和畢業設計組成的多層次實踐內容體系，采用集中實習與分散實踐相結合的方式開展實踐教學，貫穿人才培養的全過程。新能源汽車在結構、原理和性能方面，與傳統汽車都有較大不同，關鍵零部件也有很大區別，大部分學生對新能源汽車依然缺乏認識和了解，因此組織大一、大二年級學生開展認知實習依然是很有必要的。

認知實習采用集中安排的方式，覆蓋全體學生和全部校外實踐教學基地。學生通過實習，能夠初步認識新能源汽車的構造、原理、關鍵零部件等，了解新能源汽車及關鍵零部件的生產制造工藝和流程，為今后的學習打下基礎。大三年級學生已經完成了基礎課程的學習，采用分散方式安排到各個基地開展生產實習，做到理論與實踐相結合，培養動手能力和工程實踐能力，同時也能夠加深對理論知識的理解和認識。企業在正常生產情況下能夠提供的崗位有限，而且校企雙方指導教師的人數同樣有限，因此，與集中實習相比，分散實習由于學生人數少，可以得到更好的指導和更合適的實習崗位，能夠有效提高實習的效果。

四、總結

校外實踐教學基地不僅能夠為學生提供實習、實訓平臺，還能夠為“雙師型“教師隊伍建設提供支撐，對地方高校應用型人才培養具有重要作用。因此，需要加強校外實踐教學基地的建設，切實發揮基地的平臺作用，為學生工程實踐能力的培養和教師能力水平的提升提供資源條件保障。

參考文獻

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[2]張琦，朱恒偉，馬洪新，等.新工科背景下地方本科院校汽車類專業校企合作模式的探索[J].汽車實用技術，2019（22）：205-207.

[3]李允旺，田豐，程志紅，等.基于校外實踐教學基地提高生產實習質量的方法探討[J].課程教育研究，2017（40）：103-104.

[4]杜曉東，孫建，程繼貴，等.校外實踐基地建設與學生綜合實踐與創新能力培養.教育教學論壇，2019（33）：24-25.

[5]林曉明，林穎，覃路珠.大學生校外實踐教學基地的建設和思考——以華南師范大學和惠州億緯鋰能股份有限公司實踐基地為例[J].大學教育，2020（3）：149-151.

[6]何芳.新工科視域下機械類專業實踐教學改革與探索[J].科技資訊，2019（26）：83-85.