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第十七屆詹天佑獎揭曉，全國共有31個項目獲獎

由中國建筑科學研究院承辦的中國土木工程學會2020年學術年會暨第十七屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會于9月22日在北京友誼賓館舉辦。2020年學術年會會議主題為“新基建與土木工程科學發展”。住房和城鄉建設部副部長易軍、交通運輸部副部長戴東昌等領導及多位中國工程院院士蒞臨會議。

大會開幕式后，舉行了第十七屆中國土木工程詹天佑獎頒獎，全國共有31項精品工程獲獎。中國土木工程詹天佑獎涵蓋了建筑（住宅）、橋梁、鐵道、隧道、軌道交通、公路、水利、港口、市政、軍工等土木工程各個領域，其獎項不僅僅是注重工程質量，更是注重圍繞著工程建設過程中的科技創新和成果；她既是國家土木工程界的最高質量獎，也是經科技部批準、住房城鄉建設部認定的土木工程領域的最高科技獎。詹天佑獎每年評選一次，每次評選獲獎工程一般不超過30項（魯班獎每年評出120項。國優工程每兩年評出562項），因此，詹天佑獎是優中選優，數量少，含金量高，能夠評上的工程項目也是鳳毛麟角，是精品中的精品。詹天佑獎的工程充分體現了我國土木工程超高的質量水平與科技成就。

第十七屆中國土木工程詹天佑獎獲獎名單如下。

一、建筑工程（9項）：重慶西站；中國散裂中子源一期工程；國貿三期B工程；京津城際天津濱海站（原于家堡站）；新疆大劇院；成都博物館新館建設工程；珠海歌劇院；南京紫峰大廈；科威特中央銀行新總部大樓項目。

二、橋梁工程（3項）：泰州長江公路大橋；南京長江第四大橋；云桂鐵路南盤江特大橋。

三、鐵道工程（3項）：新建拉薩至日喀則鐵路；鄭州至徐州鐵路客運專線；云桂鐵路。

四、隧道工程（3項）：南昌市紅谷隧道工程；揚州市瘦西湖隧道工程；杭州市紫之隧道（紫金港路～之江路）工程。

五、公路工程（2項）：雅安至瀘沽高速公路；徐州至明光高速公路安徽段。

六、水利水電工程（1項）：四川大渡河大崗山水電站。

七、水運工程（2項）：黃驊港三期工程；青島港前灣港區迪拜環球碼頭工程。

八、軌道交通工程（3項）：深圳市城市軌道交通11號線；廣州市軌道交通二、八號線延長線工程；成都地鐵2號線工程。

九、市政工程（4項）：上海長江路越江通道工程；珠海橫琴新區市政基礎設施項目；上海白龍港污水處理廠提標改造除臭工程；武漢環東湖綠道工程。

十、住宅小區工程（1項）：太倉裕沁庭住宅小區工程。

8 月份挖掘機、裝載機銷量持續增長

挖掘機

據中國工程機械工業協會統計，2020年1～8月，共銷售挖掘機210474臺，同比增長28.8%；其中國內190222臺，同比增長29.7%；出口20252臺，同比增長20.8%

2020年8月納入統計的25家挖掘機制造企業共銷售各類挖掘機20939臺，同比增長51.3%；其中國內18076臺，同比增長56.3%；出口2863臺，同比增長25.7%。

裝載機

據中國工程機械工業協會統計，2020年1～8月，共銷售各類裝載機87012臺，同比增長3.73%。其中：3噸及以上裝載機銷售81958臺，同比增長4.22%。總銷售量中國內市場銷量72246臺，同比增長6.8%；出口銷量14766臺，同比下降9.06%。

2020年8月納入統計的23家裝載機制造企業共銷售各類裝載機9655臺，同比增長7.08%。其中：3t及以上裝載機銷售9006臺，同比增長6.29%。總銷售量中國內市場銷量7839臺，同比增長10.2%；出口銷量1816臺，同比增長4.52%。

雄安新區：“未來之城”拔節生長

自2017年4月國家決定設立河北雄安新區以來，便開始迅速推進，2018年4月《河北雄安新區規劃綱要》獲批，2018年12月，《河北雄安新區總體規劃（2018-2035年）》獲批，2019年5月雄安新區征遷安置工作正式啟動。

雄安新區設立3年多來，工作重心實現了從規劃編制為主到以大規模開發建設為中心的重大轉變，數萬名建設者夙興夜寐，全力推進重點項目建設。雄安新區已轉入大規模開工建設階段，一批重點項目、重點工程正加速推進。

京雄高速是北京和雄安新區點對點連接的最重要的聯絡通道之一，全線總長69.462km，處于雄安新區范圍內的SG6標段全長約7.4km（6.2km橋梁），工程主要包含3座特大橋，1座大橋以及1.2km路基，以及22.154km路面。該標段2019年9月開工建設，截至2020年9月8日，路基完成60%，橋梁工程完成85%，路面工程完成5%。計劃于2020年底主體建成，2021年6月底全線通車。

京雄高速SG5標路線全長6.833km，主要為兩座特大橋，分別為白溝河特大橋和蘭溝洼特大橋，計劃2020年12月31日主體完工，2021年6月30日具備通車條件。

雄安新區2020年計劃開工的百余個重點項目中，69個項目正在開展主體工程和先期配套工程施工。上半年，雄安新區域內完成固定資產投資同比增長15.9倍。截至8月20日，雄安對外骨干路網京德高速、榮烏新線主體已完成年度投資計劃近7成，今年底有望實現主體工程完工。

中天ZTM塔機助力廣東福田垃圾發電項目

廣東火電福山工程項目坐落于福山循環經濟產業園，該項目為建于高填方邊坡上的電廠，建筑布局緊湊，基礎埋深，形式多樣，分近、遠兩期實施。項目為廣州市重點建設項目，廣東火電負責項目土建工程施工及總承包管理服務工程。項目全面建成后，將成為全球處理量最大的垃圾發電工程。

針對火電領域吊裝特點和工期要求，項目部和設備方淄博源泰共同選定大載荷和高穩定性的中天智能塔機主力機型ZTT336服務該項目。

后疫情時代下的“內循環”，浙江鼎力&許繼集團達成戰略合作意向

8月18日，浙江鼎力正式與國家電網直屬產業單位、中國電力裝備行業大型骨干和龍頭企業——許繼集團達成戰略合作意向。政策引領下，通過溝通洽談，以國家電網大規模市場優勢，雙方順利構建起一條經濟“內循環”發展新道路。許繼集團提供鼎力電網系統合作渠道，鼎力供應許繼品質一流、服務完善的“特種”高空作業設備。浙江鼎力提供包括車載式絕緣型高空作業平臺上裝、蜘蛛式絕緣斗高空作業平臺、以及鼎力現有零排放、無噪音純電動高米數大載重臂式（454kg）和剪叉式高空作業平臺等產品。后疫情時代下，浙江鼎力將持續深耕主業，以最好的姿態促進與許繼集團的合作共贏。

徐工道路無人駕駛施工機械集群助力京雄高速建設

京雄高速是雄安新區規劃綱要確定的構建“四縱三橫”區域高速公路網的重點項目。

8月28日，由3臺徐工攤鋪機和6臺徐工無人駕駛壓路機組成的施工機械編隊，在建設中的京雄高速SG2標段首次亮相。這是繼攀大高速、新柳南高速后，徐工無人集群再次“占領”高速建設現場。

中建八局2.2萬噸最大轉體橋在董梁高速寧梁段落成

金秋九月的齊魯大地，中建八局董梁高速寧梁段突破兩萬噸轉體橋難關，刷新中建八局轉體橋最大角度、最大跨度、最大重量的紀錄，向通車運行邁出堅實一步。

董梁高速寧梁段項目全長109.77km，設計時速120km/h，是山東省“九縱五橫一環七連”高速公路網中“橫四”線的重要組成部分。轉體T型剛構梁體總重2.2萬噸，為保橋梁模板高程、位置零誤差，混凝土澆筑別具匠心，配比不斷優化，采用左右對稱、水平分層，全程智能監控混凝土內部溫度變化，24h不間斷噴淋養護。轉體橋下方的京九鐵路，每隔15min會有列車呼嘯而過。為最大限度減少對鐵路運輸的影響，項目團隊研發“先建后轉”施工法，轉體系統采用轉體支座可實現“四兩撥千斤”，支座的托舉平衡需高精度安裝通過十字線對中法，安裝誤差不大于0.5mm。轉體橋逆時針緩緩轉動，梁體、墩柱和上下轉盤內部混凝土應力隨之變化，梁體需時刻保持平衡、不偏心，28個應力監測傳感器功不可沒，它們散布于橋內部和轉體支座，實時監測各應力數據，掌握偏心狀況；兼用轉體梁速度傳感器，實時監控、調整轉體速度，為轉體橋精確合龍對位保駕護航。

中國企業首次簽約俄羅斯國家級重點高速公路項目

當地時間9月21日，中國鐵建國際集團簽約莫斯科-喀山高速公路項目第五標段項目，合同額為582.6億盧布，約合人民幣52億。這是中國企業首次簽約俄羅斯國家級重點高速公路項目。

莫喀高速公路作為“歐洲-中國西部”國際交通走廊俄羅斯段的組成部分，將進一步完善俄羅斯公路網，為沿線地區人民出行、貨物運輸提供便利。“歐洲-中國西部”國際交通走廊是貫穿俄羅斯、哈薩克斯坦、中國的大規模綜合投資項目，通車后將極大縮短中國至中亞和歐洲的陸上運輸時間，帶動絲綢之路經濟帶沿線國家的經濟發展，已被列入俄羅斯聯邦交通干線基礎設施全面擴建計劃。

莫喀高速公路項目將連通俄羅斯首都莫斯科和第六大城市喀山，途徑莫斯科州、弗拉基米爾州和下諾夫哥羅德州。建成后莫斯科至喀山的公路行程將由12h縮短為6.5h。

三一重工市值突破2000億

9月3日，三一重工再度迎來歷史性時刻，公司A股市值盤中一度觸及2066億，收盤市值2014億。三一重工市值正式突破2000億關口，成為首家實現這一成就的中國工程機械企業。

2020年以來，“超補償反彈”效應使得三一業績持續升溫，據三一重工8月28日披露的半年報顯示，公司上半年營業收入491.88億元；凈利潤84.68億元，創下歷史最好經營業績。其中，二季度表現尤為搶眼，公司二季度實現銷售收入319.21億元，同比增長44.5%；實現凈利潤62.74億元，同比大增78%。

受益于公司業績屢創歷史最好，三一重工市值一路扶搖直上。2020年開盤第一天，1月2日，三一重工市值突破1500億元。8個月的時間，三一重工市值再破新關口，站穩2000億新起點。

徐工風電吊裝動臂塔機問世

作為風電發展極其重要的支柱產業，風電吊裝領域從不缺創新和突破，在以XCA1600領銜的全地面起重機、XGC12000領銜的履帶式起重機之后，徐工推出風電動臂塔機XGL1800。

隨著風電行業的快速發展，國內外風力發電機組逐漸向大葉輪、高塔架方向發展。風機吊裝高度不斷增高，現已達160m。風電行業面臨著超高風機吊裝裝備缺乏、百米以上風機維修困難、吊裝成本高等一系列問題。徐工XGL1800風電動臂塔機充分結合塔機安裝場地占用最少、性價比最高、綜合性能最優等設計理念，在整機性能、場地適應性和安拆便捷性等方面實現了重大突破。徐工XGL1800風電動臂塔機獨立吊裝高度突破170 m，最大起重量138t，最大起重力矩1800tm。

中國首臺救援掘進機“天和一號”通過國家驗收

9月22日，由中交天和機械設備制造有限公司自主研發的中國首臺救援掘進機——“天和一號”成功通過了國家應急救援部組織的專家驗收。該裝備后期將列入國家應急救援裝備名錄，進入全面推廣及應用階段，改寫目前山嶺隧道、礦洞坍塌等事故救援大都采用人工施救或是傳統機械挖掘等方式的歷史，讓此類救援變得更加精準、高效、快速、安全。

天和一號采用的復合刀盤旋轉設計，讓刀具可對廢墟中的各種可能的物體進行振搗、切割，并將切下的混凝土、鋼筋、木材、巖石等碎塊排到螺旋輸送機內運出；采用的可伸縮復合刀盤設計可以保證在掘進到預定位置時，快速抽出內套筒和刀盤，短時間內形成逃生通道，通道內徑達800mm，被救援人員可通過該通道逃生或救援人員通過該通道進入事故發生現場展開救援；采用的多功能螺旋葉片型鉆桿設計能實現長距離大扭矩傳輸，保證刀盤開挖面的快速切削，快速將渣土輸出;考慮到災害現場地質復雜，存在碎石、破碎帶，易發生二次坍塌等因素，為保證管道支護安全，“天和一號”救援掘進機采用鋼管套頂推裝置設計，確保在破碎帶、砂卵石地層的安全、精準頂推;采用的遠距離控制系統設計，可讓該裝備自行走到事故坍塌面，操作人員可在安全區內開展事故救援；采用的折臂吊機構可實現在有狹小空間內展開救援操作。