城市文化傳播視閾下的地鐵壁畫傳播研究

祝博偉 柯惠瑤

摘?要：城市地鐵站是該城市地域文化展示和傳播的載體，壁畫作為地鐵站空間中較為醒目的藝術(shù)品，能夠有效地彰顯城市的歷史文化和地域特色。西安地鐵壁畫依托于歷史悠久的古城西安，將歷史與現(xiàn)代巧妙地結(jié)合，吸引了眾多乘客的目光，但依然存在些許不足。本文從城市傳播的視角出發(fā)，將實(shí)證研究與文獻(xiàn)研究相結(jié)合，基于西安地鐵壁畫目前的建設(shè)與設(shè)計(jì)，就如何通過地鐵壁畫有效傳播城市的歷史文化提出一些建議。

關(guān)鍵詞：地鐵壁畫;城市文化傳播;載體與窗口

中圖分類號：G20文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1672-8122（2020）09-0044-03

一、地鐵壁畫及其城市文化傳播功能

2013年8月19日，習(xí)近平總書記第一次以官方視角提出“講好中國故事”的對外傳播策略。如今，“講好中國故事”作為中國一項(xiàng)重大對外戰(zhàn)略，在傳播中國文化與價(jià)值觀念、實(shí)現(xiàn)跨文化互動溝通與國家形象塑造等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用[1]。在這樣的語境下，西安市作為一座年接待游客超千萬人次的新興旅游城市，如何更好地傳播西安特色城市文化、講好西安故事就顯得尤為重要。

隨著城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，地鐵在推動公共交通以及沿線商業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也承載著文化傳播的重要作用。地鐵壁畫作為地鐵空間中較為吸睛的藝術(shù)裝飾，將城市的古典韻味與現(xiàn)代科技有機(jī)交融，能夠向乘客有效傳達(dá)西安的文化特色[2]。融入了現(xiàn)代科技與藝術(shù)設(shè)計(jì)的地鐵壁畫作為地鐵站中的新型傳播渠道與窗口，如何更好地?fù)?dān)起城市文化傳播的重任也是我們亟待探索的。

（一）城市文化傳播中地鐵壁畫的地位與影響

地鐵站是地域文化展示和傳播的載體和窗口，通過在地下空間中巧妙融入城市文化的方式，不僅可以增強(qiáng)城市居民的文化認(rèn)同，更可以將城市文化有效傳播出去。

壁畫是繪畫、書法、詩詞等藝術(shù)形式的結(jié)合體，具有強(qiáng)烈的視覺感染力與沖擊力。地鐵壁畫在設(shè)計(jì)時(shí)便考慮了人文、歷史、地理、民俗、審美等眾多因素，通過圖形、色彩、材質(zhì)以及科學(xué)的構(gòu)圖法則，來提升地下空間的文化氛圍、適應(yīng)并引導(dǎo)公眾的欣賞能力。由于地鐵站環(huán)境較為陰涼、單調(diào)，本就埋頭趕路擔(dān)心行程的乘客便更容易產(chǎn)生焦慮、壓抑的心情[3]。地鐵壁畫在設(shè)計(jì)的色彩和形式上可以更加鮮亮、靈動，通過偶爾的視覺與空間的錯(cuò)位，打破單調(diào)乏味的空間，在給匆匆趕路的乘客帶來一點(diǎn)樂趣與玩味的同時(shí)，將壁畫承載的文化潛移默化地傳播出去[4]。

與此同時(shí)，與一般藝術(shù)品不同的是，地鐵壁畫作為一種公共藝術(shù)，具有強(qiáng)烈的公共性，也有著與大眾更為接近的平民文化屬性。人們在接觸壁畫以及壁畫所承載的信息和價(jià)值觀時(shí)，并不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因?yàn)樗鼈冊缫讶谌肴藗兊娜粘Ｉ睢Ｒ虼耍瑢⒈诋嬜鳛槌鞘形幕瘋鞑サ妮d體，更能為大眾所接受。

（二）相關(guān)文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)關(guān)于地鐵壁畫的研究也是近十多年來才開始出現(xiàn)的。一方面，其中被引用較多的論述，如葉娟的《中國城市地鐵壁畫的地域性研究》等，點(diǎn)明了地鐵壁畫地域上的差異性以及對城市形象的塑造作用，但大多是基于中國城市地鐵的宏觀情況來論述，缺乏針對性;另一方面，針對西安地鐵壁畫的論述，如胡慧瀅的《地鐵壁畫藝術(shù)的視覺傳播研究——以西安地鐵一號線二號線為例》、范軍的《地下空間壁畫藝術(shù)的材料研究——西安地鐵一、二號線壁畫材枓研究》等，大多基于壁畫這種藝術(shù)形式本身來研究，如視覺傳達(dá)、壁畫材質(zhì)等方面，未從文化傳播的角度入手。

故本文將西安地鐵壁畫作為研究對象，采取實(shí)證研究與文獻(xiàn)研究相結(jié)合的研究方法，基于西安地鐵壁畫的現(xiàn)狀，從城市文化傳播的角度，對西安地鐵壁畫的敘事性、社會性特征進(jìn)行討論，并就其現(xiàn)狀提出問題與改進(jìn)建議。

二、西安地鐵壁畫的發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

西安地鐵自其第一條線路于2011年9月16日開通試運(yùn)營以來，至今共建成通車四條線路，分別為地鐵一號線、二號線、三號線以及四號線;目前在建線路共有六條（段），遠(yuǎn)期規(guī)劃多達(dá)十八條。

其中地鐵二號線作為最早開通的線路，于2011年全線通車，途經(jīng)鐘樓、永寧門、小寨等熱門商圈，以及北苑、安遠(yuǎn)門等歷史遺跡，人流量大，是貫穿西安市區(qū)南北中軸線的核心線路。地鐵二號線共21座車站，其地鐵文化建設(shè)相對較為完善，除北客站外每座車站均有一面大型地鐵壁畫和一到兩面小型地鐵壁畫。

西安地鐵壁畫作品和地鐵空間的很多設(shè)計(jì)，特點(diǎn)頗為鮮明。如二號線整體設(shè)計(jì)以唐文化為主基調(diào)，如體育場站的《盛世》充分展現(xiàn)唐代盛世的時(shí)代風(fēng)貌;此外，也將西安歷史文化與現(xiàn)代元素相結(jié)合，如鐘樓站的《秦腔》和《數(shù)字古城》便實(shí)現(xiàn)了古典與現(xiàn)代的完美碰撞;有些也不乏表現(xiàn)出西安人的精神面貌，如龍首原站的壁畫墻上一條金色飛龍騰云駕霧，體現(xiàn)出中華民族不屈不撓的龍馬精神。

在與外部空間有效結(jié)合的前提下，地鐵壁畫能夠增強(qiáng)區(qū)域的識別性[5]。對這座城市尚感陌生的游客來說，這些獨(dú)一無二的壁畫能夠指引方位，也能讓人們了解所在區(qū)域的獨(dú)特歷史;對于在西安生活多年的市民來說，壁畫能引導(dǎo)出他們對該區(qū)域的歷史記憶，于是地鐵壁畫便成為不同站點(diǎn)的文化標(biāo)志與視覺符號。

地鐵二號線體育場站的壁畫《盛世》《活力四射》便將唐代風(fēng)俗與現(xiàn)代運(yùn)動相結(jié)合，與“體育場”這一站點(diǎn)名稱相映襯;又如鳳棲原站的《鳳舞》，壁畫中兩只抽象的鳳凰飛向遠(yuǎn)方，再現(xiàn)了“鳴鳳棲原”神話傳說，以絢麗的華美色彩和舞動姿態(tài)象征著人民的美好生活……這些壁畫都能讓人們迅速定位自己所處站點(diǎn)，并陷入遐想。

盡管如此，西安地鐵壁畫也有一些設(shè)計(jì)飽受非議。例如，地鐵二號線韋曲南站的壁畫《關(guān)中八景》用黃、白、綠、藍(lán)四種顏色的8塊石材來展現(xiàn)華山雄風(fēng)、驪山晚照、灞橋風(fēng)雪等八種美景，但由于其色彩過于濃重，掩蓋了畫面內(nèi)容，使得整體效果不夠豐富、鮮活，且就色彩本身而言也略顯單調(diào)。

此外，地鐵三號線大雁塔站的一幅壁畫《天竺佛光》，其內(nèi)容是玄奘取經(jīng)，但建筑卻是千年以后伊斯蘭王朝時(shí)期的建筑泰姬陵。這一落差曾引起廣泛討論，后來官方竟解釋說這體現(xiàn)了“時(shí)空交錯(cuò)觀”。是非對錯(cuò)無法判定，但這確實(shí)體現(xiàn)了西安地鐵壁畫在某些方面的欠缺。諸如此類的問題并不少見，對于文化傳播似乎起到了反向作用。經(jīng)筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，西安地鐵壁畫存在的問題可以概括為以下幾點(diǎn)：

第一，從數(shù)量上看，同一地鐵站內(nèi)壁畫數(shù)量和規(guī)模有限，且位置主要分布在地鐵站入口內(nèi)以及站內(nèi)中央大廳處，還有更多可利用空間如站內(nèi)走廊等沒有得到較好的利用;第二，從壁畫形式上看，地鐵站內(nèi)壁畫形式較為單一，大多以浮雕式觀賞類壁畫為主，缺乏與乘客的互動性，在一定程度上抑制了乘客停留觀賞的興趣;第三，從壁畫敘事和藝術(shù)氛圍方面考慮，目前西安地鐵壁畫設(shè)計(jì)仍然局限于限定的框架尺寸內(nèi)，且同一地鐵站內(nèi)壁畫雖然與該站點(diǎn)相關(guān)文化相呼應(yīng)，但壁畫的故事之間仍相互割裂，在故事敘述上缺乏聯(lián)系，不利于整體化的構(gòu)建。

三、西安地鐵壁畫的未來發(fā)展與路徑優(yōu)化

在壁畫中突出西安悠久的歷史底蘊(yùn)和豐富的城市文化內(nèi)涵，是西安地鐵壁畫未來發(fā)展的最終要義。同時(shí)結(jié)合當(dāng)下新媒體發(fā)展的趨勢，地鐵壁畫的形式也應(yīng)更加多樣化，擺脫傳統(tǒng)壁畫的框架局限，加入更多高科技元素，既使壁畫的表現(xiàn)力大大提升，也可增強(qiáng)與受眾的互動性，吸引更多乘客駐足觀看。筆者提出以下優(yōu)化建議。

首先，要擴(kuò)大地鐵壁畫規(guī)模與范圍，減少地鐵站內(nèi)商業(yè)性質(zhì)的燈箱廣告，在地鐵走廊及其他空閑空間設(shè)計(jì)更多敘事連貫的地鐵壁畫。

若同一站點(diǎn)內(nèi)壁畫與壁畫之間的故事敘述是割裂的，這不利于乘客對某一文化形成整體化記憶;且目前大多數(shù)壁畫仍然一板一眼地按照尺寸框架進(jìn)行創(chuàng)作，缺少一定的創(chuàng)意性與互動性。這就需要政府對于地鐵站內(nèi)壁畫建設(shè)進(jìn)行從內(nèi)容到規(guī)模的調(diào)控，充分利用地鐵站內(nèi)空間，如進(jìn)站口至中央大廳之間的走廊以及地下二層站臺扶梯處等，建設(shè)連續(xù)型、較大規(guī)模的壁畫，代替之前充斥著地鐵站的燈箱廣告。如一號線半坡站的《半坡之源》壁畫，就可以將其散點(diǎn)式構(gòu)圖與割裂式敘述變?yōu)樵陂L幅壁畫中詳細(xì)描繪半坡時(shí)期的生活場景，使其情節(jié)連貫、內(nèi)容生動，從而帶給乘客整體感以及更強(qiáng)的沉浸感與趣味性。

其次，要豐富地鐵壁畫的文化內(nèi)涵，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上添加更多有關(guān)西安城市文化與城市建設(shè)的內(nèi)容。

地鐵壁畫應(yīng)該在現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)的“一站一故事，一站一人文”基礎(chǔ)上，從各個(gè)方面最大程度展現(xiàn)西安的城市特色文化，讓乘客看到西安城市的建設(shè)與發(fā)展。在當(dāng)前壁畫以歷史文化、文學(xué)故事這類古樸元素為主的情況下，應(yīng)表現(xiàn)更多有關(guān)西安城市特色的元素，如本地特色美食、音樂，以及近年工業(yè)成就等，為西安地鐵添加新活力，也給往來的游客們留下更深刻的城市印象，吸引更多游客前來。

最后，要順應(yīng)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的趨勢，將壁畫與新媒體技術(shù)相結(jié)合，豐富壁畫表現(xiàn)形式，強(qiáng)化壁畫的敘事效果，增強(qiáng)乘客參與度[6]。

地鐵壁畫單一的觀賞模式已經(jīng)不能滿足乘客互動性的需求，也很難在人群行色匆匆的地鐵口吸引更多乘客駐足觀看。這就需要改變目前的傳播模式，變單向輸出為雙向互動。借助新媒體技術(shù)，讓地鐵壁畫“動”起來。如利用AR技術(shù)將原有壁畫故事改編為透視式視頻敘述，并借助VR技術(shù)帶給過往行人更直觀更立體的效果，同時(shí)也可以借助連接設(shè)備讓感興趣的人停下腳步參與到視頻故事中，親身參與敘述。這類新的傳播模式使得壁畫不再靜止，豐富了壁畫的表現(xiàn)形式，也通過受眾參與更好地傳播城市文化。

四、結(jié)?語

西安作為知名旅游城市，不論是城市居民還是往來游客，都有著相當(dāng)豐富的文化需求。地鐵壁畫作為地鐵站內(nèi)公共空間的藝術(shù)形式，承載著傳播城市文化的重要作用。要讓地鐵文化與壁畫文化相碰撞，讓歷史文化與現(xiàn)代城市文明相結(jié)合，以新形式讓承載著西安城市文化的壁畫走進(jìn)往來乘客的內(nèi)心。

參考文獻(xiàn)：

[1]?許正林.中國文化影響力研究報(bào)告[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2018.

[2]?范軍.地下空間壁畫藝術(shù)的材料研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2015.

[3]?李彤.地鐵壁畫設(shè)計(jì)與公共空間的互動性研究[D].河北科技大學(xué)，2016.

[4]?范軍，胡慧瀅.西安地鐵壁畫旅游開發(fā)之初探[J].中國包裝工業(yè)，2014（22）：99.

[5]?杜喆.地鐵壁畫形態(tài)研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2014.

[6]?胡慧瀅.地鐵壁畫藝術(shù)的視覺傳播研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2015.

[責(zé)任編輯：楊楚珺]