輕型客車滑門滑道設計

俞燕 趙嶺

摘 要：文章介紹了輕型客車側滑門滑道設計研究?；啦贾?、滑道與鉸鏈配合方式 滑門鉸鏈結構 限位機構 滑道安裝設計 鉸鏈安裝設計與裝配調整 為難度很大的滑門結構設計提供了成熟的方案。

關鍵詞：滑道布置;滑道與鉸鏈配合方式;滑門鉸鏈結構

中圖分類號：U469.1? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）18-81-03

Abstract： This article introduced design and research on sliding door slide way of light bus. Iucluding layout sliding way， matching mode of slideway shande hinge， sliding door hinge and limiting structure， installation design of slide way， hinge installation design and assembly adjustment. It provides a mature scheme for the design of sliding door with great difficulty to design and has high market failure rate.

Keywords： Sliding way arrangement; Sliding way and hinge coordination mode; Sliding door hinge structure

CLC NO.： U469.1? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-81-03

引言

隨著汽車工業時代的迅速發展 汽車保有量的增加 便捷智能的同時 顧客對車型的需求日新月異。

輕型客車車身型式為五門一蓋。為了保證五門一蓋的平穩開閉并且兼顧使用壽命 中滑門滑道采用中、上滑道承重、下滑道導向的結構形式。鉸鏈系統采用目前輕型客車及MPV通用的鉸鏈限位器獨立式 限位系統采用彈片結構。

1 設計目標

根據國家法規、汽車行業標準、企業標準 中滑門鉸鏈限位系統的性能目標如表1：

2 中滑門滑道

2.1 結構設計

中滑門滑道斷面結構如下圖 軌跡根據造型及中滑門的運動情況進行設計調整 中滑門滑道是中滑門運動的軌道 同時也起承載中滑門的作用;主要成型工藝是輥壓工藝 型面精度要求高。

考慮到滑道的制造公差±0.5mm 滾輪的制造公差±0.1mm 鉸鏈滾輪與滑道的配合間隙一般設計為0.8mm～1mm。

2.2 安裝形式

中滑門上、下滑道焊接在車身總成上 中滑道通過1個螺栓、5個螺母安裝在車身上 標準件選用的型號是：Q33005、Q1840616。

上滑道與側圍的焊接斷面見下圖 上滑道與側圍的兩塊加強板三層焊連接 焊接面厚度為2.2mm 與上滑道焊接的第一塊加強板（綠色）厚度為1mm 第二塊加強板（青色）厚度為1.2mm。

中滑道與側圍外板、加強板（紅色）兩塊板安裝在一起 安裝面厚度為1.8mm 側圍外板厚度為1mm 加強板厚度為0.8mm 具體斷面見下圖4。

下滑道通過頂部與地板的兩塊加強板焊接在一起 這兩塊板的厚度均為1mm 焊接斷面見下圖4。

3 中滑門鉸鏈

3.1 結構設計

滑門開啟寬度為1030mm 鉸鏈具體尺寸和公差后期圖紙中設計;每個鉸鏈提供檢具一套 檢具精度與供應商協商后制定。中滑門上鉸鏈具體結構結構由導向滾輪、導向滾輪銷、承載軸承、承載軸承銷、螺柱、螺柱套管、軸承支架、防松螺母、鉸鏈支架組成;中滑門中鉸鏈具體結構由鉸鏈支架、軸承上支架、導向軸承、導向軸承銷、承載軸承、承載軸承銷、扭簧、軸承下支架、軸銷、襯套組成;中滑門下鉸鏈具體結構由導向滾輪、導向滾輪銷、連接支架、螺釘、鉸鏈支架組成。見圖5：

3.2 布置設計

滑門上鉸鏈的安裝位置一般設置在門的上前方 中鉸鏈的安裝位置一般設置在門的中后方 下鉸鏈的安裝位置一般設置在門的下前方。三鉸鏈的布置整體要保證車門在開關兩種狀態下有1.5°-2°的夾角。與周邊件在運動過程中要有10mm的安全間隙。

3.3 安裝方式

鉸鏈螺栓安裝在車門上 采用的是標準件庫里現有螺栓 上、下鉸鏈選用的型號為：Q1460825。性能等級為10.9級。中鉸鏈選用的標準件是六角螺栓彈墊組合件、組合平墊圈。型號為：Q1420825、Q40710。性能等級為10.9級。

3.4 鉸鏈裝調

中滑門的外觀間隙面差 由鉸鏈的裝調及鎖扣的位置來實現。中滑門的上下間隙由上、中鉸鏈調整來實現 中滑門的前后間隙由中鉸鏈調整來實現 面差由上、下鉸鏈調整及鎖扣的位置來實現。

4 中滑門限位器

4.1 結構設計

中滑門限位器新開發 結構逆向V348滑門限位器結構。M111限位器主要實現一項功能：車門全開時的停位功能。限位器結構由彈片加強板、彈片、鉚釘、滾輪銷、滾輪、滾輪支架組成 見圖6：

4.2 布置設計

限位器安裝位置要在車門全開導軌末端 保證車門經過限位器后和限位塊有5mm-10mm的間隙。

4.3 結構要求

車門限位器和鉸鏈接觸時的過盈量要適中 既保證停車限位要求 又要確保開門力不要過大。

5 設計結論

綜合以上分析可得：中滑門滑道、鉸鏈與限位系統采用常見結構 成本低、重量輕、性能好。

參考文獻

[1] 雷學明，班正逸.滑門布置設計[J].汽車實用技術，2019.

[2] 崔炳林，趙云聰.汽車電動滑門概述[J].科技創新與應用，2014，000 （021）：43-44.

[3] 陳峰.汽車滑移門滑軌設計[J].推進節能環保，給力綠色崛起——海南省機械工程學會，海南省機械工業質量管理協會2012年海南機械科技學術報告會交流論文集， 2012.

[4] 周卜軍，李西渝，繆利鋒.中滑門關閉力的分析及改進[C].中國汽車工程學會年會，2009.