北京BJ80 越野車起動故障1 例

朱永康， 任瑤瑤

（1.中華人民解放軍31620 部隊， 福建 福州 350300；2. 31651 部隊， 廣西 柳州 545001）

1 故障現(xiàn)象

一輛2018年12月出廠的北京BJ80尊貴版2.3T-6AT-4WD越野車，行駛3000km。發(fā)動機(jī)型號為柳州菱特2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該款車型為分時四驅(qū)，并且有中央差速鎖。故障車輛由于長時間在庫內(nèi)存放，導(dǎo)致蓄電池虧電車輛無法起動。更換新蓄電池后車輛可正常起動，但故障隔日重現(xiàn)。

2 故障診斷與排除

修理人員接車后，按照由簡單到復(fù)雜的方式進(jìn)行故障診斷。首先發(fā)動車輛無起動聲音且儀表指示針亂跳，初步判斷為蓄電池電量不足；接著用萬用表電壓擋測量蓄電池電壓，為10.44V，確認(rèn)蓄電池虧電，如圖1所示。

圖1 測量蓄電池電壓值

同時，讀取解碼儀，無故障碼，結(jié)合車輛出廠時間較短，行駛里程較少且并無相關(guān)修理記錄，初步排除起動線路、繼電器、發(fā)動機(jī)及傳感器故障，判斷為蓄電池虧電造成車輛無法起動。

造成蓄電池虧電的原因可分為兩類。

1） 蓄電池自身故障。包括：①蓄電池自放電嚴(yán)重；②容量衰減大；③蓄電池長時間未使用且未充電等。

2） 車輛本身性能故障。包括：①整車靜態(tài)電流值較大；②停車后，車門未鎖造成大功率用電器不能自動關(guān)閉造成蓄電池長時間耗電；③車輛電子器件故障喚醒放電等。

將新更換蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，放置24h后測量虧電情況，蓄電池存電情況良好，故排除蓄電池自身故障。將問題鎖定為車輛自身性能故障使得蓄電池過放電，造成車輛無法起動。測量車輛靜態(tài)電流：①汽車上所有電子設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，②將汽車調(diào)成防盜狀態(tài)。將靜態(tài)電流檢測設(shè)備自蓄電池負(fù)極處串入整車電流回路，在停車30min后采集并觀測靜態(tài)電流的變化趨勢。整車靜態(tài)電流保持在100～400mA之間，明顯高于規(guī)定值。經(jīng)詢問駕駛員停車后車門鎖閉，車輛用電器全部關(guān)閉，故障至此陷入矛盾。如圖2所示。

圖2 測量整車靜態(tài)電流值

駕駛員反映前期單位為10輛BJ80統(tǒng)一安裝過行車記錄儀，但是其余9輛車均正常，僅有故障車輛無法起動。將故障車輛行車記錄儀和其他車輛互換，發(fā)現(xiàn)故障依然存在，排除行車記錄儀故障。修理人員發(fā)現(xiàn)，其余9輛車行車記錄儀均使用點煙器作為行車記錄儀電源取電，而故障車輛駕駛員為方便使用點煙器，采用了ACC線取電的方式。但是駕駛員非常肯定停車后當(dāng)即關(guān)閉了行車記錄儀。

經(jīng)查詢說明書，原來該款產(chǎn)品具備“閉屏記錄”功能，即電源鍵僅控制屏幕開關(guān)，而機(jī)器記錄功能不受其控制。采用點煙器取電，停車后駕駛員均按要求將電源插頭拔出，斷開記錄儀使用；而采取ACC線取電，停車后雖關(guān)閉電源鍵，但機(jī)器依舊處于工作狀態(tài)，消耗蓄電池電量，造成車輛無法起動。閉屏記錄功能如圖3所示。

將故障車輛ACC線上的外接線路拆除，行車記錄儀改為點煙器取電（圖4），并要求駕駛員停車后及時拔出記錄儀用電插頭。故障排除。

圖3 閉屏記錄功能

3 故障總結(jié)

車輛無法起動是最常見、最普遍的故障現(xiàn)象，當(dāng)故障發(fā)生時，除按照由簡單到復(fù)雜的思路進(jìn)行故障排除外，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合車輛技術(shù)狀況，有針對性的查找故障原因。當(dāng)車輛使用年限長、車況較差時，應(yīng)重點考慮蓄電池、起動電路及繼電器以及發(fā)動機(jī)故障；當(dāng)車輛技術(shù)狀況較好時，應(yīng)重點考慮車輛外接電路故障。本故障即為外接電路放電造成蓄電池虧電，使車輛無法起動。

圖4 點煙器取電