平臺時代，不一樣的“此車”
——專訪此車(廣州)網絡科技有限公司總經理袁瑞兵

◆文/本刊編輯部

引言

此車網由此車(廣州)網絡科技有限公司創立，是一個將汽修設備、汽車配件、汽車用品三個板塊跨界打通的平臺。在談到此車網的誕生時，此車(廣州)網絡科技有限公司總經理袁瑞兵說：“我于1995年進入汽車后市場，25年間，有幸見證了中國汽車行業飛速發展的全過程。中國汽車工業用20年時間走完了發達國家用50年、甚至80年走過的路，這是全球汽車后市場中的空前案例。作為行業參與者與見證者，在機會與挑戰并重的汽車后市場中，我一直想找到一個方向，長遠地走下去。我的從業經歷是從線下開始，再鏈接到線上，此車網也由此應運而生。從多年行業積淀到水道渠成的線上運營也是此車網的核心優勢。此車網有一句宣傳語是‘我的平臺我做主’，這個‘我’不僅僅代表經銷商，更代表供應商、終端店和車主。此車網，是一個共生共享的平臺。”

關于“此車”創立：天時地利人和，現在是最好的時機

記者：為什么選擇在2020年推出此車網？您覺得市場中有哪些有利條件？

袁瑞兵：從1997年開始，主機廠、4S店集中爆發，行業進入快速成長期；到近幾年行業走入低谷，終端維修店關停并轉。在這個過程中，我看到了行業浮躁投機的一面，但也從很多從業者身上看到了積極進取的能量。雖然現在行業并不很規范，但我認為隨著消費者的改變，修理方式的改變，中國汽車行業未來會變得更有序，而我們肯定能從中找到商機。

基于長期與汽修企業和消費者的溝通，及大量的調研，經過反復論證后，我和我的團隊一致認為，創辦此車網，最好的時機就是現在。

我認為能推動行業改革的力量還是來自行業內部，跨界的資本只能起到輔助作用。整合行業資源，不能只靠模式，情感的紐帶非常重要。我們的出發點是帶領我們服務的企業、我們的團隊更好地活下去，至于賺錢是水到渠成的事。實際上，傳統電商進入汽車后市場之后并沒有能力解決行業的頑疾，著眼點由始至終都在瓜分利益上，這已經讓從業者們產生反感。重塑汽車后市場企業與互聯網電商之間的價值鏈，是此車網要做的事，也是此車網存在的價值。

為什么說現在是推出此車網最好的時機？具體說來我認為有以下三點原因：

一、汽車后市場電商經過多年的探索，先行者對汽修企業和市場的教育已經十分到位，汽修企業對于自己的處境和未來的趨勢有清醒的認識，此時此車網不需要花大力氣進行重復教育。

二、消費群體年輕化。一方面，年輕的車主對于新模式、新工具的接受程度高，更廣闊的知識面讓他們對新生事物有比較準確的判斷。另一方面，大數據反映，30歲以下的消費者，70%以上形成了網購的習慣，汽車后市場的銷售搬到線上是大勢所趨。

三、檢測技術的升級讓消費有了提前量，修車的需求逐步轉化為養車的需求，車主可以有更充足的時間去選擇產品，而電商平臺是最佳的展示場景。

天時地利人和，選擇此車網，多方共贏，看得見的好處，為什么要拒絕呢？

此車商城

關于“此車”優勢：選頭部選優品，精準推送解決方案

記者：據了解，此車商城的產品分汽修設備、汽車配件、汽車用品三大板塊，那么在選品方面，此車網有什么不一樣的策略嗎？

袁瑞兵：在談這個問題之前，我想先說一個背景。“新冠肺炎”疫情之后，汽車后市場很多廠家經營困難，在這種時候，此車網要做的是“雪中送炭”，而不是“趁火打劫”。此車網的定位是廠家的市場部和售后服務部，不是經銷商。此車網通過幫助企業制定品牌推廣方案和營銷方案，利用互聯網優勢幫助整條產業鏈節約化運營，讓整個銷售閉環持續活躍，這樣廠家的銷售難題就能迎刃而解了。

說到選品，第一階段我們不會引進太多品牌，一定是先優選行業頭部企業的產品，而且必須是高頻的剛需品，譬如說汽車用品板塊的膜類、導航、腳墊坐墊、行車記錄儀之類。一方面高頻產品能確保平臺得到充足的流量，另一方面便于平臺對產品品質的管控。當這些行業頭部企業能從此車網得益，他們反過來也能成為此車網的有力背書。

其中，汽修設備板塊是此車網的強項，多年的沉淀讓我們掌握了大量資源，而且在價格方面優勢明顯。汽保設備的工廠直購和本地服務支持能夠幫助此車網與汽修企業建立更穩固的關系，這是此車網與競爭對手拉開差距的重要一環。在形成使用習慣后，汽修企業能主動幫助此車網進行針對C端的推廣。

汽車易損件則是另一個高頻消費的項目，我們引用國外的思維模式，不模仿業內2B電商平臺的即時配送模式，將選擇權交回到車主手上。由于目前汽車故障檢測技術已經足夠強大，車主告別被動式維修是遲早的事。

在產品的銷售方面，此車網也有獨特的理念。車主目前面臨兩大難題，一是不會選，二是不會安裝。而此車網通過網絡技術和強大的數據庫，能為車主精準推送解決方案。解決方案不僅是指最合適的產品和服務，更是以人為本的精神。“能養不修，能修不換”是此車網的核心理念。

關于“此車”初衷：重塑行業秩序，為從業者找回尊嚴

記者：除了為消費者解決問題，此車網還能為汽車后市場帶來什么？

袁瑞兵：此車網的初創團隊跟全國30 000家汽修企業建立了深厚的信任關系，其中20 000家屬于4S店、大型維修廠或大型連鎖汽修店，10 000家為獨立維修店。他們都受到了互聯網電商的沖擊，面臨選擇。要么改變，要么融入，否則生存的空間將會越來越小。

此車網擁有行業協會的權威背書，是行業協會推薦的商業模式，肩負著幫助行業規范和提升的責任，幫助汽修企業解決難題自然也是此車網的使命之一。而此車網要做的，不僅僅是向汽修企業導入資源，更重要的一點，是要為汽修服務從業者們找回他們的職業尊嚴！

汽車后市場是產品+服務于一體的市場，兩者有密不可分的關系，這是汽車后市場與其他行業的最大差異，也是傳統電商在汽車后市場中“水土不服”的一大原因。

城市運營商維修門店共享技師加盟咨詢

互聯網電商重視產品，輕視服務，一邊剝奪汽修企業的產品收益，一邊壓榨它們的服務收益，現在主流電商都將服務費壓到不能再低，這才是汽修企業生存困難的關鍵所在。我認為，消費者有權選擇好的產品，同樣有權選擇好的服務。我們應該讓擁有更高技術的門店和個體技師獲得與他們職業技能相匹配的尊重，同時，消費者也能獲得更高的滿意度。因此，此車網在電商的基礎上加入了預約技師板塊，嘗試改變汽修技術被忽視的現狀。這在行業中屬于首創，也是此車網引領行業走向的重要一步。

關于“此車”未來：邊造血邊擴張，嚴控節奏成就目標

記者：請您簡單談一談2020年此車網的發展規劃？

袁瑞兵：現在是窗口期，很多人都在做嘗試。但是大家都知道，汽車后市場做電商模式的大多數都“犧牲”了，到目前為止，還沒有哪一種模式能算得上真正成功。因此，此車網的第一步會走得更謹慎，采取高舉低打的方式，一步一步地去實現目標。

此車網的最終目標肯定是將業務范圍擴展到全國，但我們會嚴格把控節奏，邊“造血”邊“擴張”。2020年我們設定的目標是20城，1 000家超級店，30 000家服務店，以此車網目前擁有的資源，實現這一目標難度不大。加入此車網只是一個開始，此車網真正能給門店帶來收益才是我們想要的結果。經過近三年時間的市場調研及部分城市模式運營的驗證，可以很自信地說，目前此車網已經積累了豐富的落地運營經驗。

結語

在采訪的最后，袁瑞兵說：“此車任重道遠，而此車的未來，需要各位汽車后市場從業者們的信任和支持。”中國汽車后市場要想走向成熟，未來的發展之路也一樣很長，每一位從業者都任重而道遠。此車網基于行業資源優勢，以穩扎穩打和務實創新精神所構建的平臺模式便是行業的希望之光和未來走向。