主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

Q

2013款的賓利歐陸GT，渦輪經常抱死，渦輪扇葉總是“打壞”。前不久剛剛更換過渦輪扇葉，現在又壞了，請問是怎么回事？

A

賓利歐陸GT發動機包括4.0T和6.0T版本，與奧迪A8發動機類似。該車型一定要定期清潔通往渦輪增壓器油道的那個濾網，濾網一旦被油泥或積炭“糊死”，機油就會流動不暢。這個時候，渦輪會因為高溫而導致軸部抱死。軸部磨得曠量大了，自然會導致渦輪的扇葉跟內壁產生摩擦。建議車輛每行駛40 000～50 000km就清潔一次渦輪增壓器下方的兩個濾網。不光是賓利，奧迪A8的4.0T發動機也存在相同的問題。這兩款車型一定要勤保養，千萬不要拖延保養時間。因為這兩款車型性能雖好，但是發動機經常高溫。渦輪高溫，機油的氧化速度也會加快，一旦形成油泥積炭而堵塞濾網，下一步就需要更換渦輪了。

Q

2008年的奧迪A6，2.8FSI，做保養清洗了節氣門，現在空擋掛D擋或者掛倒擋，松制動踏板時有一點“頓挫”感，請問是怎么回事？

A

這個年份的車，如果在起步和爬坡時出現這種頓挫尤為嚴重的話，絕大多數是因為CVT變速器出了問題。前進擋的離合器過薄，間隙大了會引起車輛頓挫。首先判斷一下車輛頓挫的頻率高不高。如果頻率不高，這個年份的車就沒必要花大價錢去維修，因為該故障現象并不會影響車輛的正常使用。

Q

2012年的奧迪A6，儀表顯示“請關閉發動機，機油壓力過低”，請問是怎么回事？

A

儀表提示機油壓力過低，首先要看看機油的油位是否降低。先把機油加足，如果機油的油位沒有問題，車輛又是剛剛做完保養，那應該檢查機油濾芯。因為新款機油濾芯絕大多數都是不換外殼只換芯，芯又有長短之分。如果原本是長濾芯換成了短濾芯，就會導致機油壓力過低。

Q

2016年的奧迪A7，2.0T，兩驅，最近車輛點火起步之前，發動機處會發出“咕嚕咕嚕”的異響聲，車輛大概行駛2km以后，異響聲會消失，請問是怎么回事？

A

這種情況，要看異響聲大概持續多久，如果只有1～2min，那有可能是二次空氣泵發出的噪音。因為二次空氣泵是一個鼓風機，車輛啟動后，二次空氣泵把新鮮空氣從空氣濾清器引到排氣管里進行再次燃燒，也就是讓沒有燃燒干凈的尾氣再次充分燃燒，降低尾氣排放。但二次空氣泵只在涼車的時候工作，工作時間最多只有100s。

Q

2016年的保時捷卡宴3.0T，行駛里程70 000km，升擋略有頓挫感，應該多久更換變速器油呢？

A

建議是每60 000km更換一次變速器油，該車行駛里程70 000km，頓挫感應該不是由于變速器油引起的。該車搭載的變速器，其本身在升降擋的時候，就極容易出現輕微的頓挫感。車輛后部的四驅傳動軸本身會有一些曠量，在車輛收油和加油、低速升擋的時候，都會產生輕微頓挫感，屬于正常現象。但是，如果是嚴重的頓挫感，首先應該檢查的不是變速器，而是節氣門臟不臟。節氣門臟了，會直接影響車輛的動力，還會影響變速器升降擋的舒適性。

Q

2013年的奧迪A4L，加裝了好多東西：包括無鑰匙進入、一鍵啟動，還有行車記錄儀。最近感覺該車蓄電池掉電特別快，三四天能掉電60%，之后無鑰匙進入功能失靈，請問這是電路問題嗎？

A

需要確認一下該車的蓄電池是否更換過。能夠看到蓄電池電量，說明該車是高配版本，或者是低配版本通過刷隱藏把蓄電池能源管理器刷出來了。如果是舊的蓄電池，性能老化，衰減得很厲害，掉電就會特別快。如果更換了新的蓄電池，出現嚴重掉電的情況，有兩種可能：一種是更換完蓄電池后沒有做能源管理器匹配，電池電量顯示不正常；二是更換蓄電池后，原車存在漏電的用電器。

Q

2009年的奧迪A6，2.4L，行駛里程270 000km，掛D擋踩制動踏板時車輛“哆嗦”得特別厲害，請問是什么原因？

A

有可能是發動機機爪墊出了問題，機爪墊出問題是什么癥狀呢？例如，車輛掛D擋振動大，而掛倒擋振動就小。把車輛舉升起來，從底盤下部看，發動機支撐的底部如果漏出有黑色的液壓油，那百分之百表明發動機機爪墊已經失效了。