電子商務環境下的封閉社區快遞配送問題

賀香山 谷勵

摘要：隨著經濟社會的不斷強大，電子商務的逐漸發展，電商平臺、網絡購物的消費模式逐漸成為廣大消費者的采用新型購物方式，快遞行業基于電子商務的環境下也隨之蓬勃發展起來。對于逐年上升的快遞量，社區作為城市末端的接收主體之一，快遞配送的問題也逐漸凸現出來。各種模式配送下的“最后一公里”成為各個電子商務平臺以及物流公司面臨的主要問題，因此，我國目前電子商務環境下社區快遞“最后一公里”的問題及其解決辦法值得探討。本文通過對封閉社區快遞現存的的“最后一公里”配送模式進行分析，總結封閉社區快遞“最后一公里”配送中存在的問題，根據問題提出對策。

關鍵詞：封閉社區;“最后一公里”;快遞配送

中圖分類號：F724.6;F259.2??文獻識別碼：A??文章編號：

2096-3157（2020）02-0024-02

在互聯網時代的大環境下，電子商務的發展，給人們帶來了消費的新方式，讓人們的購物方式產生了變化。當前網購在人們的消費比例中逐年上升，已經成為人們的常規購物方式。在新的購物方式的帶動下，也促進了我國快遞物流行業的快速發展。我國目前快遞業務量已經居于世界第一，我國各物流公司和政府對于物流配送終端“最后一公里”問題逐步重視。社區是快遞配送終端的主體之一，對于現在居民社區來說，物業企業對于物業服務和小區管理的規范化，在社區封閉式管理成逐步普及的發展下，對于快遞物流的“最后一公里”也隨之產生了一系列問題。

一、社區現存快遞配送方式

電子商務的快速發展帶動了快遞物流產業，物流公司規模也迅速擴張，許多物流公司開展了第三方快遞業務。目前隨著新零售行業中各大電商平臺的出現，快遞量增多，各個物流企業的物流網點已經在城市中廣泛建立，再配合多種配送方式以緩解快遞配送問題。作為快遞物流配送終端的主體之一，社區配送是網購的重要環節，社區快遞配送“最后一公里”也是政府和各個物流公司想要解決和優化的首要問題，目前社區現存以下幾種主要配送方式：

1.快遞員社區傳統派件模式

社區作為客戶生活活動主要區域，是快遞配送終端的主體，快遞量大，快遞員派送范圍有限。許多封閉式管理社區導致快遞車輛無法進入社區內進行派件送貨，通常由快遞員將快遞車輛停靠在小區外，進行小批量派件，或快遞包裹派送到社區門口，將快遞車輛上的貨物分揀分攤，大規模“扎堆擺攤”，再發送取件通知，業主需要到小區大門口自行領取。

2.便利店、保安室等社區小型代收網點

封閉式社區管理的逐漸普及，以及新型住宅居民的年輕化趨勢，快遞員與快遞車輛進入社區難、配送時間與業主工作時間沖突業主無法接收快遞等問題已經成為常態。便利店代收模式逐步成為目前發展最為普及的途徑之一。目前、快遞與便利店合作代收模式已經成為大部分社區的主要派件取件的方式，其中“天貓服務站”可以說是目前最具有代表性的便利店模式，此外除了“便利店+代收網店”的模式外，常見的代收方式還有小區保安室做為社區業主無法在快遞員派件時間內接收快遞時的暫存地點。

3.快遞柜投放派件

隨著快遞行業的不斷發展，以優化配送、智能快遞化、提高服務體驗度等為目標，人們對生活品質的追求和對個人隱私保護要求也隨之，為解決快遞配送終端問題、提高物流配送的智能化，以及滿足客戶需求等問題，快遞企業開始在許多封閉式管理社區投放了公共智能快遞柜。在業主無法“面對面”收貨、代收貨物無法安全保存、快遞員二次配送與業主時間無法統一等情況下，快遞員將快遞投放到快遞柜中、業主通過智能取件碼進行取件。目前，投放的快遞柜主要有兩種，一是快遞物流企業或電商企業自建的提貨柜，如京東、順豐的智能快遞柜; 另一種為第三方企業推廣的智能快遞柜，如速遞易快遞自提柜、豐巢快遞柜等。

二、封閉式社區快遞“最后一公里”配送存在的問題

1.傳統配送模式存在挑戰，快遞員送件難

為了保障社區治安和社區的規范化管理，大多數封閉式管理的社區限制外來車輛及人員的進入。所以作為外來快遞配送員和快遞車輛進社區難，快遞員無法在社區內利用快遞車輛等運輸工具進行派件。快遞員工作量大，造成用戶等待收貨時間長、用戶自行取件等問題。網購數量呈現爆發式增長，網購的便捷讓快遞包裹的數量猛增，網購商品種類從服裝、美妝、日用品、等小件物品擴展到家居、家電等大件物品。隨著網絡電商促銷活動的普及與流行，快遞員工作量劇增，小批量派送商品進入社區也很難實現。快遞人員逐年減少，勞動量多，增加快遞員也是現存的問題。

2.便利店、保安室等代收網點安全性低

為解決封閉社區送件難，無法及時收貨的快遞進行包裹暫存問題，普遍社區外都有與快遞網點進行合作的小型代收網點進行包裹的暫存，無法“門到門”當面簽收的貨物配送到便利店、保安室等小型代收網點后，需要客戶自行取件。并且取件時間取決于便利店等小型代收網點的營業時間，取貨時間的靈活性得不到充分體現。此外便利店、保安室等代收網點都并不以代收快遞為主要工作，代收快遞只是合作的附加業務，所以這類代收網點沒有相關的專門管理人員，取件全由客戶自主查件取件，存在錯領、冒領的問題。并且此類暫存地點屬于群眾聚集場所，人員流動較大，對于遞貨物的管理有限，快遞貨物的安全性無法得以保證。

3.快遞員不通知，快遞柜成甩手柜

近年來，許多社區已經逐漸普及了快遞自提柜，在電商和快遞發展迅速的大環境下，快遞柜的投放初衷是為了服務好快遞配送的“最后一公里”。但目前隨著快遞柜的設置，很多快遞員不進行確認，私自將包裹投放快遞柜，業主在家也無法獲得“門到門”服務。快遞員不打電話征求收件人意見，對于自身不方便進行自提取件的客戶，就造成用戶取件難，體驗差的問題出現。并且隨著生活方式的智能化，很多用戶在網絡上進行生鮮蔬果的訂購，若私自進行快遞柜投放，收貨人無法及時查看到取件通知，造成快遞貨物的過期或是損壞等問題。

三、封閉式社區快遞“最后一公里”配送問題的解決對策

1.建立合作共同配送模式——統一合作配送站

由于快遞基層配送人員的逐年減少趨勢，開設獨立配送站的成本高等問題成為快遞配送“最后一公里”無法達成物流企業配送預想效果的原因之一。為了解決配送員工作重復進行，以及無法實現“門到門”的“最后一公里”問題，可以進行各個物流公司合作，開設共同配送站，開展合作共同配送模式。

合作共同配送的具體模式是由幾方物流企業聯盟合作開設的物流中心，當A物流企業配送員進行社區配送過程中，無法及時派送的快遞，分送到B物流企業配送員處，在B企業配送員在配送過程中，對其他企業未及時配送的貨物進行補充配送。其目的可以減少快遞配送員重復配送工作，提高配送效率，改善了收件人無法及時接受快遞后，快遞無處存放，并且需要等待配送員下次配送的等待時間長的問題。并且貨物在共同配送中心進行暫存，對快遞貨物有一定的安全保護性。共同開設物流配送中心的模式，使各個物流公司通過合作模式建立共同盈利、互利互助的經營模式。

2.快遞物流公司與物業公司合作——建立物業快遞代收中心

物流公司可以與社區物業合作建立物業快遞中心解決封閉社區“最后一公里”的配送問題。物流公司快遞網點快遞員將一個社區的快遞貨物進行統一配送派件到社區物業快遞中心。物流公司快遞員在配送前與業主進行溝通，確定是否能夠有效地將快遞進行及時配送。物業快遞中心人員，對無法在物流公司快遞員配送時間接收的快遞進行保管，保證快遞包裹“門到門”配送或收貨人自提的后續問題。對于暫存的快遞，在社區內的業主確保將貨物送到客戶手中。而無法及時接收快遞的客戶，確保貨物的安全性。并且在物業與快遞合作建立快遞中心的同時，還可以調動社區住戶的賦閑人員，進行統一培訓后，擔任社區快遞專員，并且可以在物業專門管理人員下班后，進行快遞中心的值班工作，延長快遞中心運行時間，提高客戶取件時間的靈活性。

3.物流公司規范快遞員配送及快遞柜投放的相關管理制度

為了降低客戶的不滿意程度，同時提高快遞員收投服務的規范程度。物流企業要不斷完善快遞員對快遞柜投遞等管理辦法和規范工作流程。制度能清晰明確規定優化快遞員配送工作流程，在派送過程中不擅自拆開包裹驗收，對于派送貨物進行確認，保證生鮮冷藏等急需派送包裹進行優先處理;對于是否將快遞包裹進行快遞柜投遞暫存，需與收件人進行溝通確認;杜絕私自將快遞包裹“送貨上柜”等。物流公司通過規范化制度維護快遞市場秩序，保障用戶合法權益，加強寄遞安全管理，規范使用智能快件箱提供的快件投遞服務。減少快遞投遞造成的快遞派送“最后一公里”問題。

四、結語

隨著城市化進程的不斷發展，我國社區快遞大幅度的增加，現存的配送模式已經不足以滿足各個消費者的需求，外加封閉社區的逐步普及，配送員的配送難度與消費者的方便度成為社區“最后一公里”有待解決的問題。

綜上所述，通過獲取社區與物流企業的支持，雙方合作合作，推行“雙名制”物流中心，能有效解決貨物代收代存安全度低，貨物代存點分散問題，通過合作共同配送模式解決傳統模式對于封閉社區配送中配送員工作難度大，重復率高，收件人取件不方便的問題，以及使物流企業加大管理政策，規范快遞柜使用投放情況。希望通過本文提出相關對策，能夠為問題解決提供一定參考。

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[注]基金項目：吉林外國語大學2018年度學生科研項目，電商環境下“最后一公里”問題探究，JW2018XK104;吉林外國語大學2019年度大學生創新創業訓練計劃項目

作者簡介：

1.

賀香山，吉林外國語大學國際經濟貿易學院學生。

2.谷勵（通訊作者），吉林外國語大學國際經濟貿易學院，講師，碩士;研究方向：供應鏈管理。