淺析地鐵明挖基坑鉆孔灌注樁施工質量控制要點

劉樂昌

摘要：鉆孔灌注樁作為一種常見的地下基礎設施建設方式，由于施工場地的復雜性及相關影響因素的不確定性，往往在真正的工程進行時會出現多種多樣的問題，本文主要研究了鉆孔灌注樁的施工背景，同時也對鉆孔灌注樁實施的具體質量控制措施進行全面的分析與探討。

關鍵詞：地鐵明挖基坑;鉆孔灌注樁;質量控制

目前主要是利用鉆孔灌注樁+鋼管內支撐的結構對地鐵明挖基坑支護結構進行相關的支撐工作。在主要的施工過程中，鉆孔灌注樁會承擔著來自各方面基坑土的壓力。

1基本的整體施工過程

在樁基礎施工過程中一般會有非常復雜的地質條件，這往往從某種程度上決定了這種方法的施工會伴隨著許多安全風險，使用這項施工方法的工程往往都必須要最基本的緊急預案，對施工場地的實際情況做到非常詳細的了解。此外，還需要對巖土層做到詳細的分析，巖土層一般情況下包括以下方面：首先，Ⅰ類普通土主要指的是第四系全新統殘積坡積層（Qel+dl/4），它往往具有可塑性以及表面有一定的光澤，同時它自身的強度和韌性也是非常好。其次，灰巖、白云質灰巖等類型分布范圍非常廣泛。然后就是屬類次堅石，只要是指中風化石灰巖，它的光解性好，強度高為中厚，形狀一般為短柱狀及塊狀，局部常伴隨有一些溶蝕現象。此外，一般為中厚層石灰巖，多孔，短柱厚柱，現場常見降水，有五種沉降類型。本工程地下情況復雜，地下水位往往不夠穩定，同時地下填料也不夠充分，容易垮孔的情況發生，而且部分建筑區的巖層往往非常高[1]，對于目前這種情況我們必須要重視對地鐵明挖法的施工質量進行合理的控制，對各個施工細節加大把控，以保證整體的工作質量有所提升。

2地鐵明挖基坑鉆孔灌注樁基本的施工方法和關鍵工序

2.1對于樁孔的定位工作

首先在樁基施工平臺填筑完成后，要進行開孔前的測量放樣工作，并且做好引樁，再開始填設護筒。填設的護筒中心應盡量與樁中心重合、豎直。護筒中心偏位小于50mm，傾斜度不大于1%，達不到要求重埋。護筒中心的重合與豎直。因為只有這樣，才能保證將來樁基成型后滿足設計要求，才能把最后拔護筒那道工序做好。其次，必須考慮到施工結構的外放量。鉆機對樁位檢查，在確定樁位無誤后，在開鉆前測量作業人員必須對鉆機對樁位進行再次檢查[2]。發現護筒中心偏位超限應重埋，不能僥幸。再次定好樁中心后應檢驗引樁的正確性、必要時重新引樁。最后如果存在有極少數特殊樁位無法精準確定，我們可以向設計組提前報備同時進行必要的調整。

2.2確保鋼筋支撐穩定的一些措施

在鋼支架安全穩定之前，應檢查鋼管的交叉方向。如果它不是垂直的，就必須加以糾正。然后，必須將鋼托架安裝并連接到鋼殼上。在適當的情況下，可以在鋼支架的中心建造一個臨時支架，以確保在適合預張力的鋼支架頭部自身重量下僅發生小的彎曲。

2.3成孔質量控制的主要方法

旋轉裝置上的鉆孔是固定的，以保證整體的施工過程通常在硬化路面上施工，若護筒周圍土體軟弱，應采取如鋪設鋼板等措施加強，為了確保鉆機施工過程中不發生下沉傾斜，鉆孔前，樁孔開鉆前首先用全站儀對鉆機鉆桿位置進行二次確認，如果存在一定的偏差，則必須停止施工，進而檢查校準鉆井系統的垂直度，大多數樁孔的深度約為20米，成孔約為六十分鐘左右，圍護樁達到設計孔深后必須要做好防護工作，從而可以有效防止安全事故的發生。此外，我們一般用繩索測量孔徑的深度，以確保其不小于預期深度;檢孔器一旦中途遇阻，我們可以采取相應措施消除縮徑或傾斜這種情況。關于打樁位置和垂直位置的測量，使用定位導墻技術可以有效地保證樁的位置[4]。

2.4鋼筋籠制安的質量控制工作

首先就是關于鋼筋籠的制作，鋼筋籠在制作方面必須盡可能完整，主筋一般采用雙面/單面搭接焊、直螺紋連接，不采用對焊，焊接質量不易保證。加勁箍筋：一般加勁箍筋自身采用雙面/單面搭接焊，與主筋連接采用雙面點焊。螺旋箍筋：一般與主筋連接采用點焊，隔點梅花分布。也可采用綁扎連接。隔點焊接就足夠了，但大型鋼筋籠、主筋根數很少的鋼筋籠還是要滿焊。不建議綁扎，工效太低了。一些施工隊伍為了能夠讓鋼筋籠更好的進入到孔內，會專門性的將鋼筋籠的直徑縮小，這種行為也是被禁止的，這是一種偷工減料的行為。其次對于鋼筋籠安裝，我們為保證鋼筋籠外砼保護層的厚度滿足最基礎性的設計要求，在鋼筋籠的同一橫截面上放置4塊圓形混凝土砌塊，均為2m～4m，并盡可能地開、輕、慢地進入洞口，一定要將鋼筋籠入孔時對準孔位，采用在主筋上焊“倒刺”的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。鋼筋籠同一截面焊3～4個“倒刺”，每個籠子設兩道即可。當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除后再進行澆注，上浮現象可能消除。當鋼筋籠已經上浮了，應準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。此外，鋼筋籠落實到一定位置時，還應用吊筋使鋼筋籠處于懸吊的狀態當中。

2.5混凝土灌注技術的合理應用

本工程一般來說會使用標號為C30水下的樁基混凝土，然后采取管道灌注的方法。一旦砼灌注工作開始之后，我們第一步就是要使用料斗，不但要放滿而且還要填滿，然后放開料斗底部的塞盤，混凝土隨著重力的影響下滑，這樣可以將孔底殘渣及地下水沖走，此外，我們還必須要盡量縮短灌注混凝土的時間，確保它可以連續灌溉，并嚴格控制移除混凝土管道的時間，通常不超過15分鐘，需要注意的是整個過程不能間斷，在灌注砼過程中隨時隨地的觀察混凝土的高度，必須要做到對導管及時控制，還要做好相關的記錄工作，一般埋深長度保持在3米左右，為防止鋼筋上浮，鋼筋下埋3米混凝土之后，我們要在鋼筋籠底部進行振搗，而混凝土的整體收縮是鉆孔灌注樁的最后一步，我們對這一步的操作也要進一步的細化，慢慢的進行操作。

2.6鉆孔灌注樁基底承載力判定

對于巖石深層的樁基底，可以考慮巖石上的圍欄壓力，但由于機械孔主要以泥漿成壁為基礎，使得泥漿在一層硬漿周圍有堅硬潤滑泥皮，因此它的摩擦的阻力不能高估，木樁在巖石上的摩擦力是相當大的。

3結束語

我國建筑工程中應用范圍最大的就是鉆孔灌注樁技術，其自身具體非常高的穩定性，同時為很多建筑項目提供了一份更為安全的保障工作，我們必須要對不足之處做到詳細的進行分析。

參考文獻：

[1]馮伯棣.地鐵綜合樓鉆孔灌注樁施工分析[J].建設科技，2016（07）：150-151.

[2]? 王春來.鉆孔灌注樁的施工放樣與質量控制[J].科技信息，2011

[3]歐陽德武.鉆孔灌注樁在地鐵基礎工程中質量控制方法研討[J].低碳世界，2015（34）：139-140.

[4]代志萍.鉆孔灌注樁施工對鄰近地鐵隧道的影響分析[J].路基工程，2015（02）：114-116.

（作者單位：中交一公局集團盾構公司）