道路橋梁過渡段施工技術研究

陸冠軍

摘要：現當今，隨著我國經濟的飛速發展，道路橋梁建筑也在加快。道路橋梁工程是城市中非常重要的工程，我國對城市道路橋梁建設也非常的重視，這些年，在城市道路橋梁工程中，我國不斷的加大投入，目的就是為了推動城市的建設速度，但是在實際的城市道路橋梁施工中，經常會出現一些問題，嚴重的阻礙了城市道路橋梁工程的正常使用，還給人們帶來了許多的安全隱患，特別是城市道路橋梁過渡段路面路基，是問題經常發生的區域，所以，在進行城市道路橋梁過渡段路面和路基施工的過程中，一定要加強對其合格程度的監督，采用合理的方法，來提高城市道路橋梁過渡段路面和路基的合格程度。

關鍵詞：道路橋梁;過渡段;施工技術

當前，我國道路與橋梁運行過程中，車輛通行至道路橋梁過渡段時易出現頻繁跳車的問題，給車輛行車安全、行車速度、行車舒適度以及對城市道路的評價都產生了不良的影響。由此可見，道路施工單位必須提高對道路橋梁過渡段施工的重視程度，針對存在的施工問題提出合理的優化施工技術方案，保障我國道路交通運輸的順暢通行。

1道路橋梁過渡段施工技術的重要性

隨著我國社會經濟的不斷發展和科學的不斷的進步，人們的生活水平也逐漸提高，對于交通的需求也越來越大，因此國家對道路工程的發展也高度重視了起來，而且在道路橋梁過渡段路基路面建設也有了一定的進展。因此，為了道路橋梁過渡段更好的發展建設，要不斷的完善和研究施工技術，使道路橋梁過渡階段的穩定性和可靠性得到有力的保障，另一方面也為廣大人民提供一個人身財產安全的保證。

2道路橋梁過渡段的施工問題

2.1橋頭容易滲水

在道路橋梁正常通行后，部分橋梁首部會出現嚴重的滲水情況，分析其主要原因為：①施工人員在使用細砂料時不能結合工程實際，導致大量顆粒發生流失。從而增大結構層或土基的含水量，最終導致滲透流水現象。②橋梁建設位置通常設置在水平面以上，如地下水水位較高，會使地基土的含水量過大，同時砂石中存在的較大孔隙會減弱其抗剪能力。經過長時間使用就會造成路面沉降并出現橋頭跳車的現象，影響行車的舒適性和安全性。

2.2路基施工不合理

在對道路橋梁工程進行正式施工時，施工人員應嚴格按照施工圖進行施工。但是因為各種自然、人為因素的影響以及技術人員的技術交底過程不夠詳細，常導致施工人員對圖紙的解讀存在嚴重錯誤，極易導致施工時出現橋頭路堤過高的問題，進而導致雨水順勢流向低洼地帶，加之排水系統的施工等存在隱患，很可能導致長期積水現象，這就為路面塌陷問題的發生埋下了嚴重隱患。

3道路橋梁過渡段施工技術優化策略

3.1填料的合理選擇

公路橋梁過渡段路堤填筑施工前，施工單位需要選擇合理的施工路段填料，通過對多種土壤的對比分析，選取最佳的土壤填料。具體而言，施工單位需要進行如下對比試驗：①土壤的塑限與液限的測定;②篩分與及時試驗;③土壤在相同壓實設備的作用下，達到相同壓實度需要的壓實遍數。在對比試驗完成之后，施工單位需要根據實驗結果，得出土壤的技術指標，從而選出最適用于公路橋梁過渡段的填料。一般來說，施工單位需要選擇干容量及滲水量相對較大的材料，因為這類材料具備一定的壓實特性以及級配水穩定性。需要注意是，如果施工單位選擇非滲水性土作為填料，需要在土壤中添加適量的外摻劑，比如水泥或者石灰等，不可以選擇沼澤土或者雜物與含水量較多的土壤。

3.2在過渡段的橋頭設置路橋搭板

在路橋工程的具體施工中，為確保過渡段得到科學處理，首先要做好橋頭搭板的設置工作，施工人員要進行精確的測量之后明確搭板鋪設范圍，并結合路橋建設區域的行車流量及其對路橋工程試駕的的行車荷載進行評估，確定過渡段必須達到的承載能力，并通過合理運用搭板規避過渡段跳車現象。搭板施工施工時，搭板的近臺端應至于橋臺上，搭板與橋臺通過錨筋相連，并在搭板與橋臺接縫處填入瀝青瑪蹄脂，防止水分滲入。搭板的遠臺端擱置在路基上，路基沉降后搭板會產生縱向滑移，為此，必須在臺頂與搭板之端間設置錨栓。

3.3加筋注漿技術

首先，水與灰的調配比例需要根據水與灰的調配比例需要根據0.75：1～1.5：1進行調配進行調配，運用普通的運用普通的425水泥拌和漿液水泥拌和漿液，結合工程的具體施工狀況，摻雜相應的早強速凝劑，以便于實現增強注漿的處理效果。施工現場運用高速攪拌設備拌和水泥漿液，攪拌時間需要小于攪拌時間需要小于2分鐘，從而可以使漿液得到充分的拌制。漿液拌制工作結束之后，需要將其運送到貯備器當中，同時保持低速運轉的狀態。其次，在開展注漿工作過程中，需要泵送相應量的清水將孔底的泥渣進行稀釋，然后把泥渣進行徹底清理以后，開展注漿工作。壓力注漿需要遵照先橋臺內側，然后外側，從上至下的順序進行，注漿壓力需要掌控在注漿壓力需要掌控在0.3MPa～0.5MPa之間之間，壓力小于小于1.0MPa，防止對土體結構造成損壞。如果注漿壓力增大到設計壓力，同時保持在同時保持在10分鐘以上分鐘以上，并且注漿效率下降，注漿量低于每分鐘漿量低于每分鐘1升的速度升的速度，壓力變化幅度小于壓力變化幅度小于5%時時，就可以停止注漿，然后裝配止漿塞。

3.4臺背防水排水施工技術

對于過渡段工程來說，臺背防水排水施工技術占據十分重要地位。需要科學使用防水排水施工技術，避免外界水滲漏引起的路基路面破壞問題，減少路基路面的不穩定風險，促使路基結構更加緊密，具備最佳的強度，同時也可防止橋頭跳車等問題的發生。施工人員要依據工程的現場情況，選擇合適的防水排水施工技術。在填筑準備階段，要按照施工方案設置盲溝、泄水管等，可將其設置在地基部位，并對基底進行科學控制。需要夯實粘土，促使土拱出現，方便下一步施工環節順利施工，使得雙向坡地溝施工順利開展。

4結語

為保障道路交通的安全順暢，加強路橋過渡段的施工建設非常重要。本文針對我國道路與橋梁過渡段施工中存在的問題，從施工原材料的選用進行分析，提出了相應的解決措施以保證工程的質量，盡量避免過渡段問題及其帶來的不利影響，最大程度地發揮道路與橋梁的功能。同時，相關施工單位必須樹立高度的責任心，認真分析問題，采取科學有效的過渡段施工方案，有效解決困擾行車出行的安全問題，以促進我國交通事業的可持續性發展。

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（作者單位：中鐵六局集團廣州工程有限公司）