城軌車輛基地檢修作業安全管控系統研究

嚴斌斌

摘要：在詳細分析城軌車輛基地檢修作業主要安全風險的情況下，對城市軌道交通車輛基地現場檢修作業安全管控體系進行了積極的研究，在不斷加強城軌車輛基地安全管理的同時，給予現場安全作業保障。通過對這一系統功能、構成以及安全管理工作流程等方面的研究，希望能夠為相關人員在安全管理方面提供一定可參考意見，進而更好的保障城軌車輛基地檢修作業的安全管控。

關鍵詞：城軌車輛;基地檢修作業;安全管控;系統研究

城軌車輛基地是由城市軌道交通全線的車輛檢修、基礎設施綜合維修、物質保障以及員工培訓等多個基地組成，通過這一基地能夠更好的保障正線安全行車以及高水平、高質量的客運服務。在基地內電客車的各項檢修作業具體開展時，往往會對接觸網斷送電以及登車頂平臺等有較高的安全標準，因而需要對復雜化的作業環境采取有效的安全管控措施。從現階段我國地鐵運營公司實際情況來看，人控管理手段為采用的主要方式，借助這一方式為檢修的安全作業給予保障，但在這一方式應用過程中往往需要對大量人力資源積極投入，并且應用過程中并不能獲得較高的效率和可靠性，一些作業人員觸電事故等問題十分容易發生。在科技水平不斷提升背景下，開始對電子化以及網絡化技術等方式加以運用，這些現代化方式已然成為當前城市軌道交通運營管理的發展方向，借此為車輛段、停車場的安全生產以及正線的安全運營給予了有力保障

一、 城軌車輛基地檢修作業安全管控系統功能

城軌車輛基地檢修作業安全管控系統功能主要體現在以下多個方面：第一，能夠實時在線監測接觸網帶點狀態;第二，能夠安全有效的管理車輛段、停車場范圍內的庫區停送電操作和登臺檢修作業的全過程，為停送電操作和登臺檢修過程的人身以及設備提供技術上的安全保障[1]。第三，能夠促進以往的現場操作流程逐漸趨于計算機邏輯控制規則積極轉變，并以現場實時狀態為依據、促使系統后臺進行整體邏輯判斷與控制。第四，能夠對車輛段、停車場內作業相關設備狀態實時監控，并對現場斷送電操作信息（如隔離開關以及驗電點等）進行有效的采集，同時將采集的信息顯示在后臺上。第五，在進行具體操作的前期，可將相應的模擬以及開票操作在系統工作站進行，借此將與邏輯操作相符的序列生成，同時將生成的序列向電腦鑰匙進行傳送，此時在相應操作人員對電腦鑰匙獲取的情況下，就能夠將解鎖以及具體操作有效開展，為作業過程正確性給予保障。第六，能夠保障庫區各股道接觸網停送電以及安全措施到位情況有效把控，也能進一步對檢修人員作業過程中的人身以及車輛設備安全提供保障。

二、 城軌車輛基地檢修作業安全管控系統構成

（一） 系統網絡

城軌車輛基地檢修作業安全管控系統的應用可以獨立進行，同時也可以作為子系統的存在向車輛段運營和維修施工綜合管控系統進行接入應用。系統網絡結構主要是分布式，如圖一所示。一般來說，會將系統以及視頻等工作站和調度反饋屏和鑰匙管理機等設備設置在DCC中;同時還需要將網絡控制器以及服務器和交換機等設備設置在DCC機房中。光纖環網為系統主干網所使用的主要網絡，對庫區和DCC（車輛基本控制中心）進行連接，從庫區內所有現場設備角度來說，都需要借助主干網路對DCC操作命令接受。在Zigbee無限網絡布置在庫區內的情況下，其顯著特征就體現再具有較為簡單的結構和較好的可靠性能[2]。在進行具體操作時，可作為無線節點的是電腦鑰匙，為其網內漫游提供了便利，也能確保操作終端和DCC間信息的實時交互得以良好實現，也能為查詢實時狀態以及判斷實時防誤邏輯的有效實現給予良好保障，促進防誤網絡得以全面構筑。

（二）主要模塊構成

接觸網帶電監測模塊。需要將接觸網帶電檢測主機安裝在每條掛網股道處。對于檢測主機來說，對接觸網電網的精確檢測為其主要作用，之后借助對無線通信模塊的利用，向LED顯示方面傳送帶電信息，具體電壓值以及電/無電信息等都可以是帶電信息;此外，借助無線網絡還能實現檢測主機和電腦鑰匙間的良好通信，進而為驗電防誤一體化的實現給予良好保障[3]。

安全連鎖模塊。系統的核心模塊所在就是安全連鎖，其能夠有效的將電氣設備操作規則向計算機邏輯規則方面積極轉變，之后將各種防誤鎖具加裝在相關設備上，確保閉鎖得以形成。在進行具體操作的前期，需要模擬預演防誤工作站，同時借助閉鎖邏輯判斷操作步驟，促進實際操作票的形成，并向電腦鑰匙進行傳遞。

工作票或操作票模塊。傳統開票方式存在的問題較多，如在人工填寫的情況下難以保障清晰且準確的書寫字跡，一些出錯現象十分容易出現，加之較長的審核周期以及缺乏嚴格性的流程控制和不全面的安全措施等，都難以保障工作的質量和效率。將人工填寫方式向電子化以及網絡化模式進行轉變的情況下，則能夠將上述問題有效解決，促進工作效率提升的同時，也保障了規范有序填寫以及網絡化流程和信息化管理等的實現[4]。

三、 系統工作流程

以各電化線路不同功能為依據，可以將安全管控進行具體劃分，即列車登頂檢修、股道停送電這兩方面安全管控工作。在接觸網斷電的情況下，列車登頂檢修工作人員通過平臺門禁卡刷卡、之后就可以進入登頂檢修;完成檢修之后，需要將檢修作業平臺上的所有人員撤離，之后再給接觸網送電即完成檢修作業。

四、結束語

在這一管控系統研發以及應用背景下，對工作流程安全管理起到了良好的規范作用，同時也將以往工作中存在的安全隱患有效避免，為車輛基地安全作用提供了保障?，F階段社會中的多個地鐵車輛基地已經逐漸應用這一系統，通過相應的運營檢驗等具體操作，實現了良好的安全管理效果。后續仍然需要對現場實際應用進行積極跟蹤，并將相應的意見積極反饋，進而不斷優化系統。

參考文獻：

[1]黃偉.城市軌道交通車輛檢修模式及健康評價研究[J].現代計算機，2019（19）：73-75+100.

[2]陳偉方.懸掛式單軌車輛基地的檢修工藝研究[J].內燃機與配件，2018（09）：37-40.

[3]黃虹博. 地鐵車輛基地作業流程管理系統的設計與實現[D].西南交通大學，2018.

[4]陳琦，王孔明，高嵩，汪崢，范琪.城軌車輛基地檢修作業安全管控系統研究[J].鐵路技術創新，2016（06）：76-80.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）