淺談如何加強公路工程試驗檢測工作

李海峰

摘要：公路運輸作為我國交通運輸的關鍵部分，其具有靈活性及獨特性的特點，為我國經濟發展起到重要作用。現如今，公路里程的施工不斷增加，而大部分工程也處于準備階段，為此我們應注重公路工程的質量與安全，同時也要保障公路的使用壽命，因此應對公路工程進行試驗檢測，從而保證工程的質量。但是由于外界因素的干擾，總會對公路工程試驗檢測造成一定影響，進而導致檢測結果存在問題。本文分析了公路工程試驗檢測過程中存在的問題，介紹了加強試公路工程驗檢測工作的有效措施。

關鍵詞：公路工程;試驗檢測工作;措施

1公路工程試驗檢測過程中存在的問題

公路施工單位不負責，抽取的樣品不具有代表性，不能很好的反應施工中各成品的真實情況，對試驗檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照規范規定去認真檢查施工質量問題。監理對抽取的樣品監督不嚴，檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了原來的樣品檢驗作用。某些施工單位為了節省資源，減少資金，為了個人的經濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風，導致監理工程師檢測的不公正，造成施工質量的極大隱患。樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。施工單位的領導為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節省時間而促成的。

2加強試公路工程驗檢測工作的有效措施

2.1?嚴格控制路用材料的質量

公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展，例如對工程所需的半成品、成品材料、原材料，砂、石、水泥等及預制構件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預防施工單位采用劣質材料來充當合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應有監督機構的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數量應依據相關規范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。

2.2?施工過程中的質量控制。

2.2.1?對路基、路面的現場檢測

對路基、路面的試驗檢測指標有以下幾種：

土基的承載力。公路工程普遍用CBR加州承載比作為評定土基及路面材料承載能力的指標。

CBR試驗設備有室內試驗與室外試驗兩種。室內用CBR實驗裝置，試件按路基施工的含水率及壓實度要求在試桶內制備，在浸水過程中及壓入實驗時，在試件頂面施加環形砝碼，其質量應根據預計的路面結構重力來確定。

CBR野外實驗方法基本上與室內試驗相同，但其壓入試驗直接在土基頂面進行。有時，野外試驗結果與室內試驗結果不完全相同，這主要是由于土的含水率不一樣，室內實驗時，試件處于飽水狀態，;野外試驗時，土基處于施工時的濕度狀態。所以對野外試驗結果必須加以修正。

回彈模量。回彈模量是指筑路材料或路基、路面等在超負荷的情況下的應力與其回彈應變的比值，在路面施工中，回彈模量是路基抗壓能力的重要指標。檢測回彈模量的方法有承載板法和貝克曼粱法。承載板法主要應用于對現場土基表面進行實驗檢測，通過逐級反復加載、卸載承載板的方法來檢測對士基，測出每級荷載下的土基回彈應變的量值，再經過計算就能得出土基回彈模量，路面設計時可將所得到的土基回彈模量作為參考參數。

壓實度。壓實度是指主要的填筑材料被壓實后的干密度的情況，將干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示，是公路質量工程檢測的重要指標之一。檢測的方法有灌砂法、核子法、環刀法等。現場CBR值。現場CBR值是指荷載壓強與貫入量之間的曲線關系，通過一定的條件，按照要求對公路土基進行貫入，從而發現土基荷載壓強和貫入量的關系，將一定貫入量的標準壓強與荷載壓強進行比值，并以百分數表示。

抗滑性能。路面抗滑性能用抗滑系數作為指標，檢測公路的抗滑性能的好壞。

平整度。公路路面不平整的數據和規定的平整度數據的差值，就是平整度，平整度越小就說明公路路面越接近理想狀態。

摩擦系數。摩擦系數是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關，用來表示公路路面的摩擦性能。

滲水系數。滲水系數用來表示公路路面的水或一般流體的透過性能。

2.2.2?路面基層材料（無機結合料）的控制和檢測

擊實試驗。擊實實驗主要的用途是檢測土方回填的是否密實，測定最佳含水率、最大干密度。擊實試驗包含兩種：輕型擊實試驗和重型擊實試驗，這兩種試驗方法的不同之處主要是適用于不同粒徑的、不同種類的土，其擊實功能也各不相同。

無側限抗壓強度。無側限抗壓強度實驗是指遵循技術程序，使試樣在無側限條件下，施加軸向壓力直至試樣破壞，確定土體抗壓強度的技術操作。

2.2.3?對路面磚及路緣石的檢測

在對公路建設中用到的路面磚及路緣石的質量檢測時，要著重檢測：外觀質量;規格尺寸;抗壓強度;抗折強度;吸水率;軟化系數;保水性。

2.3?交工驗收階段的檢驗。

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。

2.4?實行試驗檢測人員崗位責任制。

應對試驗檢測人員實行崗位責任制，應明確組織機構框圖中列出的各部門的職責范圍和權限。各部門的職責范圍應對“質量檢測機構計量認證評審內容及考核方法”中規定的管理功能、技術功能全部覆蓋，做到事事受控。

3結束語

在工程監理工作中，試驗檢測是一項重要的環節，也是對工程施工質量實施有效控制的重要手段之一。它直接影響著工程質量的優劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監理才能為公路工程質量評價提供準確的、科學的依據。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來判斷工程質量或樣品質量是否符合相關技術標準的規定，是保證公路施工質量的核心內容。

參考文獻：

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[3]張海燕.公路工程試驗檢測常見問題及解決[J].科技資訊，2017，15（24）.

（作者單位：張家口市路橋工程監理咨詢有限責任公司）