公路改擴建工程中的路基加寬施工分析

孫思剛

摘要：路基加寬施工容易受到工程沿線地質、地貌、土壤以及地形等因素影響，因此為了確保路基工程符合路面行車要求，必須加強路基加寬施工控制。基于此，本文闡述了公路路基加寬施工要求，對公路改擴建工程中的路基加寬施工要點及其注意事項進行了探討分析。

關鍵詞：路基加寬施工;要求;公路改擴建工程;施工要點;注意事項

1路基加寬施工要求的分析

路基加寬施工作為公路改擴建工程中的重要組成部分，其對于滿足交通安全需求以及延長公路使用壽命具有重要意義。路基加寬施工的路基不同，其病害處理要求不同，對病害進行分析時，要詳細了解種類、規模、狀態、原因等，并在施工前或施工期間，對路基的病害進行徹底處理;同時，路基在施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據;通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數，以確定該土樣能否用于路基施工。另外，對新老路基開工前放樣先行準備：在路基進行施工之前，每隔開20m使用全站儀準確放出舊路基外側緣點，并使用噴漆標明樁號;以20m為一固定單位，每隔一個單位對舊路基和加寬路基地面進行復測，反復核對橫截面，對沿線導線點和水準點要進行加密和復測。

2公路改擴建工程中的路基加寬施工要點分析

結合某公路改擴建工程中的路基工程建設為例，具體表現為：

2.1挖方施工要點分析。路基加寬施工的排水設施需在開挖施工前設置，施工過程中應確保公路排水通暢性。通常還需進行臨時排水設施的設置，如截水溝、排水溝等，并由溝渠順利排出，廢土挖出后需向指定地方堆放。一般應根據設計按照由上到下的順序實施土方開挖，不能存在亂挖、多挖現象。開挖臺階時，可按照1：1.5施工，將原邊坡開挖為臺階，以此確保新老路基能夠充分結合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺階寬度需與攤鋪、壓實設備具體參數相符，為便于施工機械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據工程需要本工程臺階尺寸為100厘米長、50厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴重，則必須及時暫停施工，并對其原因全面分析，選用科學有效的措施加以處理，避免塌方事故。

2.2基底處理施工要點分析。公路工程路基加寬施工的排水邊溝與碎落臺通常設置于原路兩側，因雨水長時間侵蝕邊溝下部往往呈現出軟弱現象。同時因綠化平臺底部土質一般為腐質土。針對上述問題，需徹底清理地基。特別是地下水含量較多位置，需進行透水性材料的適量鋪設。通常情況下，與設計規范要求相比，基底壓實度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同時，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料進行填筑施工，這樣不僅能夠減少沉降量，還能減少材料浪費率。除此之外，需根據設計規定，提高施工技術水平，確保基底承載力，降低新老路基剪切變形情況。

2.3填前碾壓施工要點分析。公路路基工程建設完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預留于完成清理工作的區域外側，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據工程建設需求，可選取振動壓路機施工，要求其壓實度與設計規定相符。

2.4路基填筑施工要點分析。結合某公路路基工程建設實際情況，該路基工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過挖掘機與自卸汽車配合的方式進行填料運輸，攤鋪施工則應選取推土機與平地機結合施工，填筑可分層進行。具體施工流程表現為：

2.4.1與設計寬度相比，各層填料鋪設寬度應分別多于其兩側50厘米左右，按照預測沉降量與邊坡坡度對極易出現沉降的路段進行超寬數量準確計算，以此確保能夠充分壓實邊坡各個位置。完成路基施工后，可根據路基寬度邊坡值進行邊坡整修。

2.4.2結合路基橫斷面全寬度施工規定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗結果對填料分層厚度加以準確確定，要求50厘米為各層松鋪最大厚度，按照從低到高的順序分層填筑，或從兩側向中間填筑施工。

2.4.3分段實施路基填筑工作時，如無法同時段填筑其交界位置，需根據1：1坡度比例在先填筑路段進行臺階留設。兩端則可一起施工，分層交錯搭接長度可控制在2米以上。

2.4.4碾壓施工前期，需詳細檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實度，可選取推土機先將各層填土攤平，隨后利用重型振動壓路機施工。碾壓順序為由兩側到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進而降低漏壓現象的出現。碾壓施工中需對其平整工作加以重視，并對機械行駛速度加以嚴格控制，一般為每小時4千米以下。填方與設計標高相近時，應做好測量作業，如出現凹凸現象，需利用平地機與人工結合的方式及時處理，隨后進行壓實作業，確保其壓實度與設計規定相符。

2.5路基補強施工要點分析。某路基工程的土工格柵特征為高抗拉強度、低伸長率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強土體摩擦力，對土體側向位移起到約束作用。如土工格柵網格結合粗粒填料，其能夠對路基加寬部位的承載力與穩定性能大大提升。將土工格柵鋪設于路基加寬部位，可增強新老路基結合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。

3公路改擴建工程中的路基加寬施工注意事項

公路改擴建工程中的路基加寬前要對路況進行詳細調查，調查內容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，并對原路基的病害進行處理。其注意事項主要體現在：在路基加寬施工之初，需要對之前舊路的邊坡防護、路肩、路緣石等構造物進行徹底拆除;在邊坡削坡施工當中，要分為兩次進行老路基邊坡的開挖工作，第一次坡度要大于第二次的坡度;在開挖臺階的時候，要盡量增多臺階數量，促使新老路基能有更大接觸面進行銜接;施工當中要做好防水措施，在對老路基邊坡進行開挖之后，要對路面當中的匯水進行截斷操作，尤其針對超高路段，要避免雨水對邊坡形成直接沖刷力;在鋪設土工格柵環節，需要在實際鋪設之前對土工格柵材料實現張拉處理。

4結束語

綜上所述，公路改擴建工程中的路基加寬施工利用現有舊路，不僅可以有效減低工程造價，全面減少工程量，還能減少對公路沿線環境的破壞，并且整體工期相對較短，因此對路基加寬施工進行分析具有重要意義。

參考文獻：

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[2]張文利.公路改擴建工程中拼接加寬路基施工技術[J].交通世界，2018.

[3]廖斌，李小兵.淺談國道改建工程路基加寬施工質量控制[J].華東公路，2017.

（作者單位：棗莊市公路管理局薛城公路局）