探究地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項

淮超

摘要：隨著城市化進程的不斷加快，城市交通愈發擁擠，為進一步緩解交通擁堵現象，各大城市紛紛申報建設地鐵等城市軌道交通線路，當前地鐵的牽引方式主要是電力牽引，為確保地鐵的高效、安全運行，各地鐵線路均設置主變電所，以實施集中供電。本文探析了地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項，希望可以為其他城市的軌道交通供電系統建設提供參考。

關鍵詞：地鐵主變電所;投運送電步驟;注意事項

近年來，地鐵等城市軌道交通建設規模不斷擴大，作為以電力牽引為主的交通方式，其需具備高質量的供電系統，且當前地鐵的供電系統電源多來源于地區城市供電網，通過分散供電、集中供電與混合供電設置電源，其中選用分散供電與集中供電主要取決于線路是否具備主變電所，主變電所為地鐵提供110千伏的高壓電網，同時每條地鐵線路上均設置了主變電所，專網專供的投運送電模式，為地鐵平穩運行提供高質量電源。

一、送電前期準備階段

地鐵主變電所投運送電前期，建設部門需聯合國家電網地區分公司、監理機構、電網調配及供電系統的集成商等開展研討工作，對各線路主變電所保護定值單及線路送電調配措施進行商議，并簽訂相關合同。之后將合同及相關實施方案送交地鐵運營公司控制中心電力調配部門（簡稱為電調），并組織各電調學習送電調配程序及手段，促使各當值調度員全面掌握送電調配程序及手段，并嚴格執行相關要求，確保主變電所送電質量。

二、啟動前主所供電方式分析工作

本文以西安地鐵2號線一期工程的主變電所投運送電為例詳細分析地鐵主所供電方式。

西安地鐵2號線一期工程配置兩座主變電所，分別為行政中心與會展中心，其中行政中心主變電所包括兩路獨立的110千伏電源，1號進線由330千伏草灘變電站供電，2號由110千伏桃園變電站進線，兩路電源電纜通過電纜溝敷設接入主變電所，而會展中心主變電所的兩路110千伏電源均來自于110千伏上苑變電站。同時二號地鐵線分設了5個供電分區，其中1、2、3分區的電源主要來源于行政中心主所，4、5分區電源由會展中心主所提供，為確保高質量供電，第3、4分區的北大街站增設一部應急聯絡開關。地鐵正常運轉時，兩座主所的110千伏電源及主變壓器分別排列運轉，其中110千伏側內橋開關位于分閘位置，35千伏側利用單母線分段方式，母線分段運轉，進線斷路器分布在合閘處，母線分段斷路器則位于分閘處，通過失壓自投、過流閉鎖等操作確保地鐵正常運轉。若某一路主所出現電源失壓現象時，其相對應的進線斷路器失壓跳閘，35千伏的進線斷路器也自動跳閘，此時35千伏的母線分段斷路器自動運轉，另一臺主變壓器自動擔負整體線路的35千伏負荷，其相應的內橋斷路器、35千伏進線斷路器自動投入運轉[1]。

三、送電啟動步驟

首先，送電啟動前建設單位需與地區電網分公司負責人再次明確送電條件，之后向供電公司電力調度（簡稱為地調）匯報詳細內容，并交接附有送電條件技術的相關材料[2]。在這一過程中，建設單位需向電調和地調部門提供行政中心及會展中心主變電所的線路保護定值單，并由地調和電調審核兩座主變電所變壓器的收發命令、作業通知及送電條件等。

其次，電調需與線路值班人員合作對線路保護定值進行核對，而地調與電調進一步核對線路保護定值，以保證線路施工環節的定值與保護定值單一致。線路送電啟動前期，電調部門還需依照地調標準，與主所工作人員核對各主所線路的的開關位置及狀態。

最后，依照地調要求，送電啟動過程中依據《送電調度措施》要求實施行政中心及會展中心的主變差動保護、線路保護等工作，且依照相關文件中的保護定值通知確定線路保護定值。同時電調依照地調需求開展接令前期準備工作。

四、地鐵主變電所投運送電啟動流程

（一）接令前匯報工作

地鐵主變電所投運送電啟動環節，電調部門要及時匯報自身與主所工作人員的核對數據，如匯報行政中心線路表刀閘、地刀閘、表地刀閘、甲刀閘及開關的位置，確保行政中心主變電所各輸電線路能平穩運行，實現恢復備用功能。

（二）接令

接令環節，地調部門依據電調的匯報材料明確行政中心2號線路的恢復備用加入運行條件，之后下達調度命令。如：行政中心線路恢復備用，并納入運行管理中，保護行政中心2號線路，保護定值需與保護定值通知單一致。命令執行結束后，與工作人員核對，核對完畢后向地調匯報，確保2號線路表刀閘、甲刀閘等處于合位狀態，相關設備平穩運轉，并在現場人員撤離至安全區域后，進行試運行送電。之后電調人員向現場值班人員核對線路三相電壓情況，確保相關設備的正常運行。

五、地鐵主變電所投運送電注意事項

輸變電工程施工結束后，建筑單位要聯合監理機構對項目進行質量驗收，驗收合格后拆除所有地線、安全措施等，檢查相關設備的編號，并全面清理現場，確保現場沒有送電障礙物，之后將工作人員撤離至安全區域，實施試運行送電。同時，各地鐵站內設備及線路通信裝置施工結束后，建筑單位要檢查、調試設備，確保設備正常運行，之后邀請監理機構進行工程驗收，驗收合格后拆除安全措施，清理現場，檢查設備編號與名稱準確性，確保其達到試運行條件。此外，依照保護定值通知單驗收線路保護定值，之后與現場負責人再次核對保護定值通知單，核對完成后依照方案投入。

另外，地鐵主變電所投運送電環節，相關方案、設計圖紙及資料等要提早遞交至相關部門，地調部門與相關部門依據現場勘查結果修正方案及圖紙，確保相關資料與現場的一致性。試運行時，各線路及變站內需暫停施工，并將未完工設備遠離試運行區域，用專用標志標識。

六、結束語

綜上所述，本文闡述了地鐵主變電所投運送電前期準備工作、送電步驟及注意事項，并以西安地鐵2號線一期工程的主變電所投運送電為例，探析了主變電所送電啟動流程，以為各大城市的城市軌道交通建設提供參考。

參考文獻：

[1]王群，鄒俊杰，竇亮.淺談地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項[C]//今日軌道交通智慧版2017年11月.0.

[2]劉蘭，王洪杰，崔洪敏.城市軌道交通主變電所負荷過程實測分析[J].電氣技術，2018，v.19;No.226（08）：195-198+205.

（作者單位：西安市軌道交通集團有限公司運營分公司）