地下車庫結合人防工程的電氣設計研究

王金海

摘要：隨著社會的不斷發展以及科技的進步，汽車代替了傳統的交通方式，走進大眾視野。千家萬戶都用汽車作為交通工具。隨著出現的問題就是汽車的停放問題，這也是城市建設規劃中管理的要求。在現階段，很多地下車庫也都設置了人防工程。本文主要通過地下車庫的建筑集合人防工程的理論進行了相關研究，進一步分析出電氣設計項目，并且提出了施工中的一些要點。

關鍵詞：地下車庫;人防工程;電氣設計

隨著社會的發展，汽車數量逐日增加，為了解決停車難的問題，很多小區在建設時候都配置了地下停車庫，而地下車庫也都配置了人防工程。以下從幾個方面對地下車庫結合人防工程的電氣設計進行了相關研究。

一、?設計中的配電系統

（1）?負荷設置

負荷一般分為三級，其中一級負荷主要是用于解決平常生活中出現的一些緊急事件，例如火災報警系統，消防，應急照明，排水等;而三級負荷指的是一級負荷之外的，用于居民日常的用電負荷三級負荷主要是用于排除前兩級的負荷而設置的負荷。

（2）?電源

在進行項目設計的時候，應該配置兩路電源，其中兩路電源分別來自市政高壓變電站。而且這兩路電源獨立，滿足一級負荷的供電要求。兩路電源獨立的含義就是如果第一路電源出現問題，那么不會影響另外一路電源的工作。此外，各個移動電站之間應該各接入一定大小的電源，此電源可以由附近的機構設置，作為備用電源。如果市區的電源正常運行，那么就應該以其為主;在每一個防護區都應該直接對應配電箱的接口，其中內外電源應該在在指定的配電箱中進行轉換。在設計項目時候，建筑的各個防火區應該設置單獨的配電區域，作為其配電的中心區，而對于車庫內的配電設置應該在配電間里面，以保證其可靠性。尤其應該注意的是，消防的負荷較多，因此應該由兩塊電池，其末端進行切換。居民和公共場所的變電所應該設置在車庫的一層，并且應該設置兩個，使得他們與負荷的中心的距離較短。變配電室應該設置在人防區之外，如果是兩層地下建筑，那么人防地下室一般都設在地下2層，變配電室在一層;如果只有一層，那么變電所就在地下室，此時人防就應該設置在負一層，其他的相關敷設可以在上部進行不同的方法進行敷設。

二、?配電方法

首先，不同的項目有不同的配電形式，最常見的形式有樹干型與放射性，雙電源的自動切換，內部切換等三種形式。其中第一中主要應用與工程，第二種長運用于消防泵，第三種長運用于除前兩種以外的負荷，而且第三種供電形式屬于單回路。其次，工程的電動機多用于全壓形式進行開啟，對于有的設備就運用自動或者手動控制，例如污水泵。最后，對于一些消防設備的機組，對于其中出現的漏電現象一般僅僅是通過報警的形式進行保護，最后，一些動力系統各防護區之間設置單獨的總開關與電源轉換。

三、?照明系統

首先，插座，照明從其對應的支路進行電源的提供，插座的回路應該設置采用一定的方法進行保護，而這里最常見的保護方式就是用剩余的電流斷路器。其次對于項目中用到的有關燈具，其高度也應該有一定的限制，不能過高，一般將其高度設置在2.4米以下。其次，在一些配電間內部，也應該安裝一些燈具，并且保證其放電時間必須大于某一值;在車道的出口，也應該設置安全等，這里對電池的放電時間也必須有一定的規定，此外，項目中用到的一些用具，必須經過相應的部門批準，最后，對于吸頂的燈具，應該加以相關的保護網，對于內庫中的一些燈具，其配電形式不應該用傳統的方式，而應該采用交叉配電形式，在配電箱中對其進行相關控制。

四、?設備的選擇

首先，對于人防電源的配電箱，應采用掛墻明裝的形式。其用到的電氣設備，可以使用一些性能較好的產品，其中這些性能包括防水，防腐蝕等，而且產品必須符合國家相關規定。此外，各防護區的人防配電箱也必須按照一定的方案進行設計。插座，照明使用的開關應該使用規定的系列，運用暗裝方式。而且對于應急使用的開關，應該有電源指示。同時，人防工程在進行時，應該使得控制箱在防化值班室中，使得其底部與地面有一定的距離，而且也要采用掛墻明裝的形式;信號的燈箱與門框的距離可以設置為0.1米，如果門框上方安裝了安全燈，那么信號燈就應該在出門燈之上，如果又有別得設備影響視線，那么就可以在安裝時候與安全出門燈相互平行。人防呼喊的按鈕應該設置在與地面距離1米多的地方安裝。最后，一些其他的設備，比如水泵，排風機等都應該根據專業施工圖進行設計，而且應該注意在設計時候必須保證設備表明足夠清晰。

五、?電線的敷設

首先，在項目中應該使用二級電線;而其用到的電源進戶線，就可以根據供電所的規定進行相應的選擇，電纜應該穿入鋼管，此時，就需要引入之車庫的配電室，對于引出線也有一定的規定，而不能盲目選擇;其次，對于一些照明設備，對其使用的插座線以及專用接地線都有一定的規定。其插座線一般使用的是BYJ-450/750V?型號的銅線，接地用的是黃綠雙色線。此外，在金屬橋明敷時，應該在鋼管外部加入一定的設備進行相關的保護設置。這里一般假的是防火涂層。在穿管暗敷時候，應該在不可燃燒的結構中進行，而且必須設置保護層足夠厚，一般是不低于30mm。人防區內，電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。同時，從人防工程到密閉門以外的區域，這段區域的照明應該進行不同的設置。從防護區內引到非防護區的照明電源回路，當防護區內和非防護區燈具共用一個電源回路時，應在防護密閉門內側、臨戰封堵處內側設置短路保護裝置，或對非防護區的燈具設置單獨回路供電。而熔斷器的作用就是作為保護的作用保護短路的。對于穿過人防墻的電線，應該使用密閉保護的方式進行保護。

六、?接地方式

首先，一般的市電電源的接地系統都有固定的標準。在內外電源進行轉換時候，人防電源應該也可以，對于接地的方式，應該根據建筑體進行相應的設計。對于電氣設備中的導電部分，尤其是那些不可帶電的部分，例如金屬導管，門框架等，必須與接地線連接。有的部件需要收尾進行連接，例如金屬橋架，風管等。此外，對于臨戰封堵的金屬預埋件，在進行預埋時候，需要與接地體進行相關連接。最后，對于地下室的排污設備，應該保證施工過程中符合綠色的理念，由于各個部件的生產部門不太一致，因此可能會使得這些部件在工作時候不是非常協調，因此就需要加強各個生產單位之間的聯系，能夠促進項目中使用的部件相一致，最終生產出的產品更加符合項目需求。

七、結束語

總的來說，科技的發展使得一些事物都在發展，本文主要對地下車庫結合人防工程的電氣設計進行了一些討論，對其中電氣設計中需要考慮的一些要點進行了以上闡述。當然，這些問題的解決可能還需要長時間的努力，也需要相關的工程師設計人員多參考相關文獻，以使得該問題得以解決，最終方便百姓的日常生活，也相信，在人們的不懈努力下，這些問題一定會得到解決。

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（作者單位：河南中核五院研究設計有限公司）