淺析不同環(huán)境下地下空間空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能方式

李永基

摘 要：隨著地下空間的開發(fā)和應(yīng)用，人們把21世紀(jì)稱為“地下空間”的世紀(jì)。但隨著發(fā)展和開發(fā)建設(shè)的逐漸進(jìn)行，隨之而來就是能源的利用和節(jié)約問題。我國現(xiàn)階段的建筑能源消耗率遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家，故節(jié)能研究任重道遠(yuǎn)。而不同環(huán)境條件相差巨大、對于空調(diào)系統(tǒng)的要求也天差地別，很難放到一起研究對比，故本文將地下空間分為地下公共空間、地下交通空間、地下儲(chǔ)存空間三大類進(jìn)行節(jié)能現(xiàn)狀的比較分析。

關(guān)鍵詞：暖通工程、城市地下空間

引言

隨著人口的不斷擴(kuò)大，土地資源在一線城市越來越緊張。開發(fā)地下空間、緩解城市壓力也是現(xiàn)階段我國土木工程發(fā)展的一大方向。而城市地下空間的用途也由一開始的地下室、地下通道技術(shù)發(fā)展到了海底隧道、地下多層建筑、地鐵等，在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。而在大力開發(fā)地下空間的同時(shí)，就需要合理利用資源，選取最優(yōu)的節(jié)能方案，從而建造綠色環(huán)保的地下建筑。

1 城市地下公共空間

1.1地下公共空間介紹

城市地下公共空間主要包括地下商場、地下商業(yè)連廊等。其具有人流量大、密封性相對較強(qiáng)、對空氣質(zhì)量要求較高等特點(diǎn)。以地下商場為例，現(xiàn)階段地下商場的空調(diào)系統(tǒng)多采用以溫度、濕度為主的調(diào)節(jié)因素來滿足人們在地下空間的體感舒適。在眾多的地下超市中，其空調(diào)系統(tǒng)大多采用均勻分布的方式設(shè)置換風(fēng)口，采用負(fù)壓抽風(fēng)或者電機(jī)抽風(fēng)的方式，根據(jù)人流量的變化，及時(shí)排出空氣中的廢氣并及時(shí)抽入新鮮的室外空氣。

1.2現(xiàn)狀問題

在城市地下公共空間中，我國部分地區(qū)采用的按照地下空間的體積來確定空調(diào)系統(tǒng)的功率的方法是很保險(xiǎn)卻并不十分科學(xué)，規(guī)定的5次/h要求在地下商場人流量較小時(shí)顯得有些浪費(fèi)資源。而地下公共空間中，人們看重的不僅僅是使用質(zhì)量，更注重舒適度。溫度、濕度、風(fēng)速以及二氧化碳濃度等因素都是地下商場等娛樂消費(fèi)場所需要考慮的。

另外，一些特殊的地下公共空間需要嚴(yán)格控制溫度濕度。以沿海地區(qū)蓬萊市的某一地下KTV舉例，由于地處沿海城市濕度較重，而KTV本身習(xí)慣適當(dāng)增加空氣濕度，以增加顧客的舒適感。數(shù)年后，KTV內(nèi)部由于返潮，濕氣過重，已經(jīng)有較嚴(yán)重的發(fā)霉跡象。故地下公共空間是地下空間中較復(fù)雜，考慮因素較多元、嚴(yán)格的區(qū)域。在滿足統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要因地制宜、充分利用考慮自然條件，達(dá)到節(jié)能的效果。

2地下交通空間

2.1地鐵現(xiàn)狀

隨著地上交通壓力的增大，城市地鐵、構(gòu)建立體化交通已經(jīng)變成一線、二線城市大力開發(fā)的必要基礎(chǔ)建設(shè)。而地鐵的站臺(tái)空間本身是一個(gè)較為窄長的空間，僅有進(jìn)出通道的自然連接。而由于地下洞室的本身調(diào)節(jié)，在不考慮設(shè)備運(yùn)營條件下，本身處于冬暖夏涼的良好調(diào)節(jié)循環(huán)中。但是設(shè)備運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體以及導(dǎo)致溫度上升，因此控制地鐵站臺(tái)空氣的質(zhì)量，也離不開空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。

現(xiàn)階段的地鐵站臺(tái)大部分采用的為全空氣系統(tǒng)，但是設(shè)置的空調(diào)機(jī)房將大大增加地鐵成本;并且全空氣系統(tǒng)的支管道較多，增大了控制難度。

2.2地鐵活塞風(fēng)的利用

地鐵在高速行駛時(shí)會(huì)帶動(dòng)空氣的流動(dòng)，在列車駛?cè)腭偝龅罔F站臺(tái)時(shí)帶起的活塞風(fēng)，可以對本身地鐵站臺(tái)空間的空氣調(diào)節(jié)起到一定的作用。活塞風(fēng)的不斷流動(dòng)，可以減緩設(shè)備運(yùn)行、人員流動(dòng)造成的熱量。并由于地鐵是按時(shí)間定時(shí)定速進(jìn)出，故而帶入、帶出的空氣體積大致相同，可視作空調(diào)系統(tǒng)自身調(diào)節(jié)的一部分。

3地下儲(chǔ)存空間

3.1地下車庫

地下車庫具有人員停留時(shí)間短、儲(chǔ)存物品單一（為車輛）、流通時(shí)間較為集中等特點(diǎn)，故納入地下儲(chǔ)存空間中分析。地下車庫大部分與陽光、空氣等隔絕，并且由于汽車流量較大，汽車尾氣排出的有害氣體不得不考慮。所以，對于地下車庫而言，首先需要配置換氣通風(fēng)系統(tǒng)。

而汽車尾氣中，對人體有害的主要物質(zhì)為一氧化碳。所以現(xiàn)階段大部分地下車庫都在特殊的節(jié)點(diǎn)上安置了一氧化碳采集器，以一氧化碳的濃度為指標(biāo)，采用變頻控制技術(shù)。以達(dá)到及時(shí)排出汽車尾氣等有害氣體的目的。

3.2地下智能車庫

隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了新型的智能地下車庫。不需要人駕駛進(jìn)入地下車庫，只需要駕駛員停在指定的位置，智能車庫系統(tǒng)便可以由傳送帶控制，將車輛移動(dòng)到地下多層的立體停車場的制定位置上。此方法不僅僅降低了地下車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量要求、并且節(jié)約了地下空間。機(jī)械擺放車輛可以節(jié)省空隙、通道等空間大大節(jié)約成本，也更加方便。

4 結(jié)語

隨著土地資源的不斷開發(fā)利用，越來越多的人們把目光聚集到地下空間的利用。地下空間的開發(fā)展現(xiàn)了自身良好的條件同時(shí)也留下了地上地下環(huán)境差異調(diào)節(jié)的難題。在空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)上，節(jié)約能源消耗。提出因地制宜的不同問題以及解決優(yōu)化方案，進(jìn)而推動(dòng)城市地下空間高速、健康發(fā)展。