公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質量控制及檢測

饒冬生

摘 要：在公路的施工建設當中，水泥攪拌樁是其軟基處理的常用方法，本文主要是探討了在公路軟基處理的水泥攪拌樁施工的控制和質量的檢測，闡述了其施工過程中存在的問題以及控制和質量檢測的方法，希望能給相關的工作及研究人員提供參考。

關鍵詞：公路軟基處理;水泥攪拌;施工質量控制;施工質量檢測

引言

二十世紀八十年代初，我國就已經將水泥攪拌樁的地基處理技術運用到了建筑施工中，目前，這一技術又被廣泛運用到了市政工程、高速公路、鐵路、民用建筑和工業等建筑的地基處理施工中。在公路的建設中，軟基處理是隱蔽性的工程，因此在施工的過程中必須保證其質量。如果公路軟基處理的質量不能滿足相關的標準，一旦在上面覆蓋如路基之類的構建物，那就一定會造成安全隱患，而且不好檢查和補救。

水泥攪拌樁即將水泥當成固化劑，然后用特制的一些攪拌機械完成軟土與固化劑的強制攪拌，使得軟土硬結成為有一定強度的、整體性的水泥加固土，而且它還具有一定水穩定性。這種水泥加固土能夠有效地提高地基土的強度與增大變形的模量，能提高建筑的工藝水平和質量。

一、水泥攪拌樁的分類及優點

我們可以依據固化劑的摻入狀態的不同將水泥攪拌樁分成兩類，第一類是預先將水泥調制成水泥漿，這個步驟是在地面上完成的，然后再將水泥漿送到地下，緊接著就將它與地基土進行攪和并等待它固化，使得該基土能夠加強其物理力學性能;第二類是先壓縮空氣，然后將松散、干燥的水泥粉送到地下，將其與地基土一起拌和，這里就必須利用地基土當中的孔隙水，有效地進行水化反應，之后就等待它們固結，這一過程完成后就能實現改良地基的目標，

目前我國采用的最多的水泥攪拌樁的施工工藝就是“噴漿”。一般來說，水泥攪拌法都是被用于加固粘性土、飽和軟粘土、粉土、素填土、飽和黃土、飽和松散砂等等，對那些包含著有機質的土，還必須試驗，看是否能夠運用該法進行加固。另外，冬季施工還需要做好溫度控制。雖然水泥攪拌樁的施工有些復雜，但是它具有著其他方法無法匹敵的優點：首先，它充分利用了原土;其次，在攪拌的時候，它不會振動，沒有噪音，更沒有污染，這就使得它能夠在市區與密集建筑地點進行施工;再次，它所造成的側向位移比較小，對周圍的建筑物或者是地下溝管的影響很小;最后，它還能靈活地選擇固化劑的配方，而且其經濟性也比鋼筋混凝土類的樁基礎要好。

二、施工控制的要點

（一）施工工藝

在進行水泥攪拌樁施工的時候，必須先進行成樁的試驗，并通過成樁的實驗去確定各種指標。

1、必須符合設計對每米水泥的摻入量的要求以及工藝對技術參數的要求，如提升的速度、鉆進的速度、攪拌的速度、單位時間的噴漿量及漿噴壓力。

2、攪拌必須均勻，掌握各類土質的鉆進與提升的噴漿情況和阻力程度，擇優選擇技術措施。

3、進行成樁工藝的試驗時，樁的數量不能少于五根，成樁七天后，要進行開挖檢查，目測樁體的成型情況和攪拌的均勻程度，一般檢查的深度為0.5米至1米，成樁二十八天后，就要鉆孔取芯，檢測其無側限抗壓的強度。

只有將上述步驟完成好，并能夠確定原定的施工工藝能夠滿足設計的要求時，才能進一步按照原定工藝進行施工。

施工步驟圖

（二）在施工中容易出現的問題

現階段，我國的水泥攪拌樁的施工的質量還比較低，而且常常出現一些事故，那么在施工中容易出現的問題有哪些呢？

1、攪拌的機械簡陋，多數機械沒有設置經過國家的計量部門認可的水泥摻入量的計量裝置、自動記錄儀和深度測量的裝置，而且沒有公認的且行之有效的質量檢測和控制的方法。

2、很多施工都只控制總體的水泥用量與平均用量，不能對水泥的摻入量進行定量控制，水泥漿的摻入的分布具有隨意性，這也就造成了噴漿的不均勻二導致的斷樁、空樁的現象。

3、水泥攪拌樁的質量隨著深度的加深而下降，因為地層的壓力會隨著攪拌的深度的加深而增大，在同樣的鉆桿提升速度與噴漿壓力下，樁身下面部分的摻入量就會變小。

（三）質量控制的要點

施工質量控制的要點有很多，貫穿于整個施工過程，下面筆者就幾個重要的環節進行闡述。

1、在開鉆前，必須先要清洗整個管道，檢查管道是否堵塞，等清洗管道的水排完后就可以開鉆了，在施工的時候要保持輸漿管路的潮濕，以便于輸漿。

2、水泥攪拌樁垂直度必須保證在偏差為小于等于百分之一點五，樁位的偏差要小于等于五厘米。

3、加強復攪的控制，尤其是上面五米的復攪，在進行復攪時，全樁長范圍內不能大于規定的速度，必須采用勻速復攪，保證水泥土攪拌得非常均勻，一次性完成復攪。

4、水泥漿要按照試驗樁確定的比例進行配制，一次性完成每根樁的漿液的單獨拌制，在三小時內用完且用前要過篩。

5.、檢查成型的水泥攪拌樁，重點是水泥漿拌制的數量、水泥的用量、壓漿時是否出現了斷漿的現象、噴漿攪拌的復攪次數與提升時間。嚴格控制鉆機的下鉆深度、停漿面和漿噴高程，保證噴漿的長度及水泥的漿液噴入量符合設計要求的標準。

6、合理安排樁位的施工順序，堅持“先周圍后中間”（先對周圍的樁進行施工，形成封閉的區域，然后再往中心進行施工）的思想。

三、質量檢測的方法

（一）強度的檢測

水泥攪拌樁施工成樁七天后就要用輕便觸探法對其樁身進行質量的檢驗，首先要取出樁芯，觀察顏色是不是一樣的，看看是不是有水泥漿“結核”和沒有攪勻的土團。從現有的觸探擊數和水泥土的強度之間的對比關系來分析，當樁身一天齡期的擊數為N大于十五擊時，其強度才符合設計的相關要求，當七天齡期的技術為N大于三十擊時，其強度才符合設計要求，一般來說，輕便初探深度不能超過四米。

（二）泥攪拌樁成樁二十八天后，用鉆芯法去檢查樁的完整性，樁土攪拌的均勻程度和樁的施工長度。水泥攪拌樁在成樁二十八天后，就要用雙管單動的取樣器去取芯樣進行抗壓強度的檢查，鉆孔的半徑不能超過五十四毫米，其檢驗的數量是總樁數的百分之零點五，而且不能小于三根。

（三）在成樁二十八天后，隨機抽樣檢查單樁和復合地基的承載力，其數量為總樁數的百分之零點二，不少于三根。

（四）外觀的鑒定

外觀的查鑒定包括樁體的圓勻、無縮徑與回陷的現象;攪拌均勻且凝固體不松散;群樁樁頂整齊且間距均勻。

結束語

公路軟基處理的質量關系到公路的質量及使用性能，而該工程又具有隱蔽性，不易檢查和及時補救質量問題，這就要求施工人員必須在施工的過程中做好質量的控制和檢測。所以，施工人員必須在施工前對水泥攪拌樁的原理進行分析，落實相關知識和規定的學習，提高施工的質量，并且還要做好現場管理和建材管理，這樣才能為公路軟基處理提供質量的保障。

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