淺析地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接質(zhì)量控制

郭成 李廷凱 文濤

摘 要：目前階段，我國的地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接技術(shù)與發(fā)達國家之間的距離還是有的，需要國家對此提高重視程度。畢竟，轉(zhuǎn)向架在地鐵的組成部分中占據(jù)著重要的位置，地鐵車輛能否正常安全運行與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的焊接質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。一般來說，焊接構(gòu)架、基礎(chǔ)裝置、懸掛裝置是主要的組成部分。焊接構(gòu)架的主要作用是作為骨架，撐起整個地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)。本篇文章則是對地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的質(zhì)量部分展開了分析，對重要的部分進行了研究，為保障構(gòu)架焊接質(zhì)量做出努力。

關(guān)鍵詞：地鐵轉(zhuǎn)向架;焊接構(gòu)架;質(zhì)量控制

引言

當(dāng)前運行的地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架可分A、B兩種，這兩種的分辨標(biāo)志則是轉(zhuǎn)向架輪對軸箱定位方式。其實，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料進行研究可知，焊接結(jié)構(gòu)上并無較大的差距。一般來說，焊接構(gòu)架時普遍采用的形式為“H"形，“U"形則為側(cè)梁的主要連接形式，然后對整體結(jié)構(gòu)進行觀察，就呈現(xiàn)出“H”型構(gòu)架，如圖所示。其實，這時都應(yīng)該明白焊接質(zhì)量的重要性，是與地鐵運行的安全性有著密切的聯(lián)系。文中對主要的影響因素進行了分析，并且提出相關(guān)的管控建議。

一、對地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接質(zhì)量進行控制

（一）提高相關(guān)的技術(shù)水平，對焊接工藝進行優(yōu)化升級

對地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接質(zhì)量進行控制需要按照以下步驟完成。第一步對于構(gòu)架焊接的尺寸以及位置進行明確，對焊接技術(shù)進行保證。相關(guān)的焊接圖紙的設(shè)計和工藝流程的文件都應(yīng)該完善，需要相關(guān)的技術(shù)人員對焊接的地方進行確定，然后進行操作。在焊接的過程中，一定要謹(jǐn)慎，對所有的焊接零件的尺寸嚴(yán)格要求，不容許有一絲絲的馬虎。因為，當(dāng)尺寸不合適的時候，就會造成焊縫在焊接的時候出現(xiàn)意外情況。比如說：整體的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況，又或者是焊接應(yīng)力異常等。這時候就應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出正確的解決措施。對于焊縫的數(shù)量進行適當(dāng)?shù)臏p少，尺寸在必要的時候也應(yīng)該縮小，這是處理焊縫接應(yīng)力的主要方式。在這個過程中，還應(yīng)該切忌出現(xiàn)密集的焊接交叉位置。第二步則是根據(jù)整體的設(shè)計工藝來講的，在初期的設(shè)計階段，對于采用的焊接方案應(yīng)該進行不斷地優(yōu)化升級，使其能夠符合各項需求，盡量避免出現(xiàn)變形的情況。

（二）加強自動化焊接設(shè)備的使用力度

當(dāng)前，我國的科學(xué)技術(shù)正處在快速發(fā)展的時期，地鐵轉(zhuǎn)向架的焊接工作處理也離不開先進的科學(xué)技術(shù)。借助編程和機械設(shè)備的組合應(yīng)用能夠?qū)Φ罔F轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的焊接精確度進行保證，在進行操作的全部環(huán)節(jié)中，要對編程語言中的程序進行確定，完成相關(guān)的定位準(zhǔn)備。當(dāng)然，這個過程中的精準(zhǔn)焊接是采用自動化焊接的最重要的一個推動因素。不僅可以對地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的焊接質(zhì)量做出保證，還能夠?qū)附拥臅r間進行把控。這些都是比人工操作好太多，節(jié)約了人力，節(jié)省了資金的投入。但是，在應(yīng)用自動化設(shè)備的過程中也出現(xiàn)了一些不足之處，主要表現(xiàn)為自動化設(shè)備只能根據(jù)設(shè)定的相關(guān)程序進行工作，不能夠進行自我判斷，沒有敏感的識別能力。一般來說，現(xiàn)代化設(shè)備通常預(yù)留的作業(yè)空間不會很大，對焊接造成了一定的難度。由于時間的影響，科技的發(fā)展是不可阻擋的，應(yīng)用好自動化焊接設(shè)備則是未來的主流方向。

（三）對整體的構(gòu)架進行設(shè)計與焊接

眾所周知，焊接指的是借助高溫的作用，對連接處的金屬進行融化處理，使其冷卻成型。這個操作的過程中，總會因為一些意外情況，使其出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。由于實際情況是不一樣的，出現(xiàn)的變形也是不同的，但是出現(xiàn)變形的事實是不容忽視的。對構(gòu)架進行焊接的時候，應(yīng)該先進行設(shè)計，確定好焊接的各項尺寸，這樣做也是為了降低出現(xiàn)變形的概率。因此，整個焊接過程應(yīng)該體現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)簡單，便捷使用，成本低廉"十二字特點。這樣才能夠被更多的技術(shù)人員所學(xué)習(xí)與使用，設(shè)計方案的合理性也是可以影響焊接的質(zhì)量的。

（四）不斷提升相關(guān)操作人員的技術(shù)水平

當(dāng)前階段，雖然多數(shù)的焊接環(huán)節(jié)是可以安排給自動化焊接設(shè)備進行完成，但是人工焊接存在的情況也是存在的，并且所占據(jù)的部分也不少。因此說，不斷地提升相關(guān)操作人員的積水水平是很重要的，對其質(zhì)量有著重要的影響。具體的改善措施是，定期開展相關(guān)的培訓(xùn)活動，加強技術(shù)人員的理論知識學(xué)習(xí)以及操作能力的提高。培訓(xùn)結(jié)束后，還應(yīng)該進行檢測。

二、對轉(zhuǎn)向架焊縫加強相關(guān)的檢測

目前階段，借助磁粉探傷和超聲波探傷對焊縫的質(zhì)量進行檢查是主要的方法。

（一）磁粉探傷

當(dāng)?shù)罔F的焊縫工作結(jié)束后，應(yīng)該對其采取清理措施，將磁粉液均勻的涂在焊縫的位置。這時候，如果焊縫焊接的質(zhì)量不過關(guān)，就一定會出現(xiàn)漏磁的現(xiàn)象，使得磁粉液在這個位置的表現(xiàn)形式是不同的，如圖所示。

（二）超聲波探傷

當(dāng)?shù)罔F轉(zhuǎn)向架的焊接工作結(jié)束之后，借助超聲波對焊縫的位置做出探傷的處理。超聲波和焊縫的位置會發(fā)生反應(yīng)，將這個位置的所有情況反饋給超聲波探傷儀，接收信息之后，有相關(guān)的技術(shù)人員為此再作出努力。

三、對焊縫做出相關(guān)的處理決定

一般來講，焊接的質(zhì)量不過關(guān)會被磁粉探傷或者超聲波探傷檢測出來。在檢測的過程中，會出現(xiàn)各種異常的狀態(tài)。一旦出現(xiàn)氣孔、裂紋的情況，就必須對其進行維修，在相同的地方進行維修的次數(shù)不應(yīng)該大于兩次。當(dāng)出現(xiàn)異常的情況位置是轉(zhuǎn)向架的表面時，工作人員就可以借助工具進行打磨處理。當(dāng)打磨處理也不能解決的時候，應(yīng)該進行二次焊接，確保其質(zhì)量過關(guān)。

結(jié)束語

根據(jù)對上文敘述的內(nèi)容進行分析可知，目前階段我國的地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的技術(shù)水平與其他發(fā)達國家之間相比是存在差距的，需要相關(guān)部門的技術(shù)人員共同作出努力，不斷地促進技術(shù)能力的提升。畢竟，地鐵轉(zhuǎn)向架焊接部分是地鐵在組裝過程中最重要的一部分，并且其質(zhì)量對地鐵的運行有著直接的聯(lián)系。文章中的內(nèi)容就是對地鐵轉(zhuǎn)向架焊接的質(zhì)量部分展開了分析與討論，對產(chǎn)生影響的重要原因進行了一一的敘述。我國對于這一方面的研究不是特別全面，相關(guān)的數(shù)據(jù)存在缺失的情況。所以說，日后應(yīng)該對地鐵轉(zhuǎn)向架的焊接部分加大研究力度，提高我國的焊接技術(shù)水平，使其安全性有一定的保障。

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