汽車?yán)鋮s系統(tǒng)故障診斷與維修

于丁琪

摘 要：汽車的安全是車內(nèi)人員是否安全的重要保障。而汽車的故障大部分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，冷卻系統(tǒng)的故障占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障類型的一半。因此確保冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行是降低汽車發(fā)生故障的概率，提高汽車安全性的重要措施。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)降低潤(rùn)滑油的粘度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作效率，容易導(dǎo)致爆燃。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加零件磨損程度，增加油耗。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷及探究維修技術(shù)具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：汽車?yán)鋮s;故障診斷;維修管理

針對(duì)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因和表現(xiàn)形式進(jìn)行具體分析后，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，目的是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在適宜的溫度下正常工作，充分發(fā)揮性能，并提升功率和功效，降低故障率，延長(zhǎng)使用壽命。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)概述

汽車引擎會(huì)產(chǎn)生熱量，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)就能夠?qū)ζ溥M(jìn)行降溫冷卻，把溫度控制在適宜的范圍內(nèi)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生溫度的變化，溫度過(guò)高、過(guò)低都有可能影響到汽車的正常運(yùn)行。在溫度沒(méi)有得到及時(shí)冷卻的情況下，高溫度會(huì)快速的上升到2500攝氏度左右。溫度的上升也會(huì)影響到其他的零部件，從而提升整體的溫度。在溫度升高的情況下，零部件可能會(huì)膨脹，無(wú)法正常配合，影響到汽車的正常運(yùn)行，較為嚴(yán)重的情況下，可能會(huì)引發(fā)爆炸事故。嚴(yán)重威脅到了車主的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。也就是說(shuō)如果無(wú)法在第一時(shí)間冷卻引擎熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性都會(huì)降低。如果汽缸溫度比較低，那么燃燒條件就會(huì)發(fā)生改變，汽車可能無(wú)法正常啟動(dòng)，零部件會(huì)產(chǎn)生磨損，甚至?xí)尫牛泻怏w從而影響到大氣環(huán)境。所以冷卻系統(tǒng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的。

2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1 冷卻液溫度過(guò)低

冷卻液溫度低于75攝氏度會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有良好的工作狀態(tài)，同時(shí)使燃油大大增加。冷卻液溫度過(guò)低主要是因?yàn)楣?jié)溫器失效，使冷卻液不能進(jìn)行合適的循環(huán);其二可能是汽車本身的冷卻液溫度表或傳感器失效;散熱器的風(fēng)扇不能正常工作或駕駛者本人沒(méi)能提高檔位。在車本身沒(méi)有熱車進(jìn)行啟動(dòng)的時(shí)候，要使發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，之后打開(kāi)水箱查看冷卻液的流動(dòng)速度，如果流速非常大而且快，就表示節(jié)溫器或閥門不能嚴(yán)密閉合，要及時(shí)更換節(jié)溫器;如果冷卻液溫度不高，但是用手摸散熱片的時(shí)候溫度較高，再測(cè)量水溫也是在正常范圍值內(nèi)，這樣就要更換溫度表或溫度傳感器;寒冷的冬天，我們要隨時(shí)檢查這些對(duì)冷卻系進(jìn)行散熱的裝置防止溫度過(guò)低，車輛自身也要進(jìn)行自身保溫;隨時(shí)檢查風(fēng)扇離合是與溫控開(kāi)關(guān)是否會(huì)過(guò)早的接合與關(guān)閉，如有異常應(yīng)及時(shí)更換裝置或進(jìn)行維修;如果在沒(méi)有熱車的情況下，啟動(dòng)后風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則是溫控開(kāi)關(guān)不能良好的根據(jù)溫度控制風(fēng)扇，要立刻更換，避免意外的發(fā)生。

2.2 冷卻液溫度過(guò)高或陡升

2.2.1 冷卻液溫度過(guò)高

在冷卻液溫度過(guò)高的情況下，報(bào)警燈就會(huì)閃爍。在溫度超過(guò)100℃時(shí)，散熱器的加水口也會(huì)產(chǎn)生大量的水蒸氣，機(jī)體整體的溫度就會(huì)提升，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)出現(xiàn)汽車早燃、熄火等多種情況;在節(jié)溫器出現(xiàn)堵塞，或失效等多種情況的時(shí)候要在第一時(shí)間修復(fù)或是直接更換;如果剛剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫就快速的上升，就說(shuō)明節(jié)溫器有可能已經(jīng)損壞，所以要立即更換;散熱器的外部受到了碰撞產(chǎn)生變形或粘有泥土?xí)r，會(huì)影響到正常的風(fēng)量流通，導(dǎo)致冷卻液的溫度升高，在這種情況下，要清洗或是修復(fù);氣缸體水套和散熱器積攢了一定水垢后出現(xiàn)堵塞的情況下，要在第一時(shí)間清除。之后所使用的冷卻液要盡可能的是經(jīng)過(guò)了軟化處理的;如果不是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)的故障所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，那么要在第一時(shí)間排查故障，找到故障原因。

2.2.2 冷卻液溫度陡升

汽車在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然上升，動(dòng)力也明顯的下降的情況下就有可能出現(xiàn)了故障。這個(gè)時(shí)候可能是截溫器已經(jīng)損壞，導(dǎo)致冷卻液無(wú)法大循環(huán)，內(nèi)部溫度突然上升。在這種情況下要更換節(jié)溫器;氣缸墊的缸體缸蓋等多個(gè)部位出現(xiàn)了裂紋，放出了高壓氣體，進(jìn)入到了冷卻系統(tǒng)中，從而出現(xiàn)了沸騰的假象，那么就要在第一時(shí)間修復(fù)或者是直接更換;在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的情況下，可以選擇手動(dòng)撥動(dòng)風(fēng)扇的葉片，如果能夠劃轉(zhuǎn)，可能是風(fēng)扇的皮帶過(guò)松所導(dǎo)致的散熱不良。可以根據(jù)皮帶的具體情況選擇更換或是修補(bǔ);風(fēng)扇離合器無(wú)法正常調(diào)速或是出現(xiàn)了損壞，就要及時(shí)的更換，或者是修復(fù)。如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重泄露，水泵無(wú)法正常工作，而散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫差不大時(shí)，可以選擇拆除修復(fù)或者是直接更換水泵，針對(duì)冷卻系統(tǒng)的泄漏部位進(jìn)行詳細(xì)的排查。

2.3 散熱器滲漏、淤塞

散熱器出現(xiàn)明顯滲水漏水的情況下，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而出現(xiàn)了“開(kāi)鍋”的情況。可以先針對(duì)散熱器進(jìn)行檢查，使用密封實(shí)驗(yàn)器找到滲漏的部位。要先加滿冷卻液，后把散熱器的蓋以及進(jìn)出水閥口給封閉上，之后把放水口和實(shí)驗(yàn)器皮管連接在一起，打開(kāi)皮閥不斷的加壓。壓力下降就證明散熱器出現(xiàn)了滲漏，可以做好標(biāo)記及時(shí)的維修。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)上述的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，能夠發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的，直接影響到了汽車的安全性、穩(wěn)定性等多個(gè)方面。所以必須要做好發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障排查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，及時(shí)的維修，這個(gè)過(guò)程主要是針對(duì)過(guò)熱或者是過(guò)冷進(jìn)行具體分析研究的。

參考文獻(xiàn)：

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