高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)分析

孫磊

摘 要：現(xiàn)如今，在我國(guó)社會(huì)高速發(fā)展的形勢(shì)之下，高速公路建設(shè)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。然而因?yàn)橹T多方面因素的影響，使得具體建設(shè)階段中通常都會(huì)出現(xiàn)一部分問(wèn)題與難題。高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)則是其中至關(guān)重要的一項(xiàng)，這會(huì)直接性的影響到高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量。假使其中發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)引發(fā)火災(zāi)，從而會(huì)威脅到來(lái)往的車(chē)輛與乘客的人身安全，所以務(wù)必要加大重視程度。鑒于此，本文主要分析高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;機(jī)電消防系統(tǒng);工程建設(shè)

1 高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)原則

1.1 重視消防系統(tǒng)施工自動(dòng)化程度的提升

諸多高速公路隧道部位均處在偏遠(yuǎn)區(qū)域，且交通等各項(xiàng)條件還有待完善，因此人力與施工設(shè)備運(yùn)輸都會(huì)受到影響。所以，提高高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)施工自動(dòng)化程度尤為關(guān)鍵，這樣一來(lái)才可以在最大限度之上來(lái)降低施工人員的參與人數(shù)，加大施工水平與效率，另外還可以確保施工人員的人身安全，減小各類事故的發(fā)生幾率。

1.2 確保維修保養(yǎng)方便

由于隧道消防系統(tǒng)基本上都是全天候運(yùn)行工作的，因此為了保障運(yùn)行水平與效果，務(wù)必要實(shí)施定期性的維保。假使由于設(shè)計(jì)不科學(xué)而導(dǎo)致系統(tǒng)維保工作無(wú)法得以順利實(shí)施，從而導(dǎo)致消防設(shè)備出現(xiàn)故障，從而埋下消防隱患。因此，在消防系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)與建設(shè)的階段之中，有關(guān)人員得要全方位的考慮到維護(hù)的便利性，以此來(lái)直接性的延長(zhǎng)該系統(tǒng)的使用壽命。

1.3 完善監(jiān)測(cè)報(bào)警自控系統(tǒng)

針對(duì)我國(guó)目前的形勢(shì)來(lái)分析，諸多高速公路路隧道均處在相對(duì)偏遠(yuǎn)的區(qū)域，且由于隧道自身所具備的通風(fēng)性與密閉性，假使出現(xiàn)火災(zāi)，火勢(shì)便會(huì)迅速蔓延，隨即就會(huì)引發(fā)更大類型的事故。所以，健全化的監(jiān)測(cè)報(bào)警自動(dòng)化控制系統(tǒng)針對(duì)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)至關(guān)重要。一旦出現(xiàn)火災(zāi)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，另外還可以自動(dòng)化的實(shí)施消防處理，以此來(lái)從根本之上來(lái)減小由于火災(zāi)而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 充分考慮實(shí)地情況

高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)具體施工的過(guò)程之中，務(wù)必得要考慮到施工區(qū)域的地理氣候環(huán)境，在布置設(shè)備運(yùn)輸和消防用水供電等方面要和其實(shí)有效聯(lián)合，以此來(lái)秉承因地制宜的原則，這樣一來(lái)才可以將高速公路隧道消防系統(tǒng)的功能與優(yōu)勢(shì)得到最大化的展現(xiàn)。

2 高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 消火栓系統(tǒng)

消火栓系統(tǒng)構(gòu)成：一般來(lái)說(shuō)，消火栓系統(tǒng)是利用細(xì)水霧為原材料的，而整個(gè)消火栓系統(tǒng)由消防預(yù)警器、滅火管道、滅火器噴槍、高壓細(xì)水霧泵組與高壓細(xì)水霧等組建而成。在這之中高壓細(xì)水霧泵組則是通過(guò)管網(wǎng)、不銹鋼水箱、過(guò)濾器、泵組控制柜、分區(qū)控制閥高壓泵組、布置原則、噴頭和其他配件等。高壓細(xì)水霧泵組的布置原則：在對(duì)高壓細(xì)水霧泵組布置的過(guò)程中，要注意要將其設(shè)置在隧道的13#橫道內(nèi)的合理位置，水箱要設(shè)置在隧道內(nèi)的消防點(diǎn)附近處。

2.2 在重要區(qū)域設(shè)置自動(dòng)滅火裝置

自動(dòng)滅火裝置是現(xiàn)在非常流行的一種滅火方式，其特點(diǎn)是滅火效率高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。它的滅火原理是：滅火裝置內(nèi)設(shè)置一個(gè)感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到周?chē)鷾囟冗_(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)立即啟動(dòng)滅火器進(jìn)行滅火。所以在隧道的重要區(qū)域安裝自動(dòng)滅火裝置可以消除火災(zāi)隱患。比如說(shuō)在隧道內(nèi)的電力設(shè)備周?chē)O(shè)置自動(dòng)滅火設(shè)備可以保護(hù)該設(shè)備能夠正常運(yùn)行，減少不必要的損失。

2.3 救援站滅火裝置布置

（1）在具體運(yùn)用消火栓系統(tǒng)的時(shí)候，用水量要按照火災(zāi)延續(xù)時(shí)長(zhǎng)2.0h來(lái)進(jìn)行計(jì)算;在運(yùn)用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的時(shí)候，噴霧時(shí)長(zhǎng)要≥0.5h，細(xì)水霧消火栓滅火系統(tǒng)的噴霧強(qiáng)度≥2.0L/（min.m3），保護(hù)面積要嚴(yán)格依照1輛客車(chē)車(chē)體水平投影面積來(lái)予以計(jì)算。消火栓間距則在≤50m。（2）在前后相連兩座隧道間的緊急救援站來(lái)設(shè)置貨共線鐵路，洞口消防給水設(shè)施與救援站消防滅火系統(tǒng)要同步來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，消防用水量要按照隧道洞口消防用水與救援站消防用水兩者之間的較大值來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

2.4 設(shè)置消防水池

一般情況下，出現(xiàn)下述情況時(shí)需要布置消防水池：（1）當(dāng)鐵路隧道緊急救援站在布置有消火栓系統(tǒng)是需要設(shè)置消防水池;（2）當(dāng)隧道線路為客貨共線隧道，其長(zhǎng)度≥5km時(shí)，需要在隧道兩端洞口位置布置高位水池;（3）當(dāng)客車(chē)用水量比較大，并且站去管網(wǎng)供水能力達(dá)不到消防用水量的基本要求是需要設(shè)置消防水池;（4）當(dāng)給水系統(tǒng)壓力和流量達(dá)不到撲滅火災(zāi)消防要要求時(shí)需要布置消防水池。

2.5 設(shè)置排水系統(tǒng)

（1）計(jì)算出口處的水流流量。在計(jì)算水流流量的過(guò)程中首先要考慮廢水量的值、隧道內(nèi)的滲水情況、隧道地面需要的沖洗水量等因素。（2）廢水泵型號(hào)的選取。一般會(huì)準(zhǔn)備2臺(tái)水泵來(lái)進(jìn)行廢除排出工作，一臺(tái)為運(yùn)行水泵，另一臺(tái)為備用水泵，每臺(tái)水泵的性能要滿足：Q=110m3/h、H=22m、N=18.5kW的參數(shù)。

3 高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)分析

3.1 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展理念，重視對(duì)隧道消防材料質(zhì)量的選擇

因?yàn)槟壳拔覈?guó)各行各業(yè)在發(fā)展階段之中過(guò)分注重提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此在具體選擇隧道消防材料的時(shí)候，則忽略了把控材料的質(zhì)量，從而引發(fā)一部分不合格的消防材料來(lái)進(jìn)入到隧道消防系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，從而導(dǎo)致隧道安全受到威脅。所以，在之后的高速公路隧道消防系統(tǒng)實(shí)施的過(guò)程之中，各個(gè)企業(yè)要改善傳統(tǒng)化的發(fā)展理念。

3.2 培養(yǎng)專業(yè)的隧道機(jī)電消防人才隊(duì)伍

第一，要將消防工作人員的理論培訓(xùn)工作重視起來(lái)，讓其意識(shí)到機(jī)電消防系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)工序和目前我國(guó)高速公路隧道的具體發(fā)展情況，從而才可以更好的應(yīng)對(duì)工作之中所發(fā)生的各類突發(fā)時(shí)間。因此。也可以聘請(qǐng)各大專家，定期性的實(shí)施講座來(lái)進(jìn)一步豐富工作人員的理論知識(shí)。第二，有關(guān)企業(yè)還得要將科研院高等院校之間的交流合作重視起來(lái)，和高等院校來(lái)進(jìn)行交流與合作，從而來(lái)為機(jī)電消防系統(tǒng)工作的實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與人才保障。

3.3 理設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)

在我國(guó)科學(xué)技術(shù)逐步發(fā)展的階段之中，目前所掌控火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警技術(shù)已經(jīng)趨于完善化。部分火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)就是依照現(xiàn)場(chǎng)圖像來(lái)判斷是否出現(xiàn)火災(zāi)，其它則是依據(jù)火災(zāi)出現(xiàn)之后的煙量與熱量來(lái)進(jìn)行判斷。這部分判斷方式的精準(zhǔn)性較高，因此有關(guān)人員要依照具體情況和工程預(yù)算來(lái)選擇。除此之外，設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)十分關(guān)鍵，對(duì)于排查人員盡早發(fā)現(xiàn)情況并做出反應(yīng)對(duì)策，以此來(lái)從根本之上來(lái)減小由于火災(zāi)而引發(fā)的損失。

3.4 重視開(kāi)展安全檢查工作

確保每一位工作組來(lái)在上班前、中、后實(shí)施必要的安全檢查工作。那么在具體檢查的過(guò)程之中，務(wù)必要將各類設(shè)備實(shí)際情況檢查清楚，假使一旦發(fā)生問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)，并采取行之有效的對(duì)策來(lái)進(jìn)行處理。另外，有關(guān)人員根據(jù)季節(jié)性特征來(lái)實(shí)施安全檢查，定期性的實(shí)施相應(yīng)的衛(wèi)生檢查與防火檢查等等，特別是在冬季、雨季。總之，目前在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代之下，唯有不斷提升隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程的工作水平與質(zhì)量，才可以更好的保障人們的安全出行，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)得以迅速、平穩(wěn)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，本文的研究也就顯得十分的有意義。

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