水運工程建設中資源集成化項目管理的應用研究

劉澤霖

摘要： 水運工程建設在我國交通建設中占有重要地位。水運具有運力強、價格相對低廉的優勢，是大宗商品運輸和國際貿易中大宗商品運輸的首選。水運工程建設包括水下工程建設和浮碼頭建設。工程涉及的各個方面都非常復雜，項目管理也非常復雜。在水運工程建設中引入資源集成化項目管理，能夠利用大數據等技術有效統籌水運工程建設的各個方面和內容，提升其項目管理的有效性。文章將結合水運工程建設的現狀，探究資源集成化項目管理的應用路徑和措施，為水運工程建設發展提供相應建議。

關鍵詞：水運工程;資源集成化;項目管理;應用研究

1 水運工程建設中應用資源集成化項目管理的必要性

水運工程建設在中國經濟發展中占據著重要地位，無論是長江水運工程建設還是海港碼頭建設，都承擔著巨大的交通運輸職能。水運工程建設規模大，涉及的工程門類較多，對于工程進度以及工程工期的要求高，在施工過程中更是對施工技術和項目管理的專業性有著很高的要求。水運工程建設投資成本相對較高，在施工過程中發生的嚴重變更問題將會對工程造價和成本造成嚴重影響，導致工程經濟收益下降。除此之外，水利工程建設分為水下工程和碼頭等陸地工程建設，因為水下環境的不確定性而導致工程施工風險較大。水運工程建設過程中，還面臨著氣溫、潮汐、地質環境以及水流流速等問題的影響，工程施工風險相對較大。

合理有效的水運工程建設項目管理能夠有效保障工程的施工秩序和效率，資源集成化項目管理是當前應用最為廣泛的管理方式之一，其能夠統籌水運工程建設中的各類資源，從項目管理以及工程建設實際情況出發，全面有效地進行資源合理配置，有效維護水運工程項目的經濟收益和施工安全，因此其在水運工程中的應用十分必要且重要。

2 水運工程建設中項目管理存在的不足

2.1 專業化程度不足

水運工程建設中項目管理環節大多是以承包的方式來實現，但是承包商的規模和專業水平都有待考究，其中很多項目管理公司或者團隊都存在專業化程度不足的問題。追溯我國項目管理發展歷史，就不難發現，我國項目管理工作起步較晚，很多都是由建設公司轉型或者兼任的，還有的是由設計院轉型的，有的則是從監理公司轉型的。這些公司轉型而來的項目管理團隊在自己原來所經營的領域較為專業，但是其還不具備通才的能力，其在水利工程建設項目管理的其他環節還是存在著很大的不足。

2.2 統籌能力不足

水運工程建設項目管理需要統籌各個部門和環節來達到良好的施工建設效果，但是在具體操作中卻存在著統籌能力不足的問題。首先，項目管理人員能力不足，難以對現場施工進行有效的監督和管理，導致統籌工作難度較大。其次，水運工程建設中涉及太多的門類和環節，對于施工過程中的各類數據收集和報表審批等管理不到位也會增加統籌難度。項目管理團隊缺乏專業的素養和統籌能力，導致其無法有效履行自己項目管理的職責，最終嚴重影響著水運工程建設效率和有效性。

2.3 項目管理監督效果不佳

水運工程建設中部分項目或者施工環節是通過分包或者承包的方式進行的，對于項目管理能力提出了更高的要求。在具體項目管理過程中，如何管控承包商或者分包商的行為就成了其工作重點。由于項目管理人員能力等方面的問題，水運工程項目管理監督效果并不佳，不能有效管控承包商或者分包商的行為，繼而也導致水運工程施工質量等難以得到有效保障。

3 水運工程建設中資源集成化項目管理的路徑措施分析

3.1 組建融合多種專業技術人才的項目管理團隊，加強技術人員培訓

水運工程建設中資源集成化項目管理，最為重要的便是組建融合多種專業技術人才的項目管理團隊，用以支撐整個項目的管理工作。在管理團隊組建過程中，一方面需要通過高福利待遇等吸引優秀人才的加入，另一方面還需要加強對技術人員的培訓，保證其專業知識和素養等能夠做到與時俱進，尤其是對相關法律法規的認知和了解。組建融合多種專業技術人才的項目管理團隊，可以根據水運工程建設各個環節的人才需求，抽調各個環節的技術人員組建相應的管理團隊，或者是招聘各個專業的畢業生進行相應的團隊組建，其中最為關鍵的便是專業對口，保證專業的人才做專業的事情。為了保證項目管理團隊中技術人才專業的全面性，還需要水運工程建設中各個部門上報人才需求，然后列出專門的清單，逐一對照。在技術人員培訓過程中，則需要保證培訓的常態化，定期針對行業發展要求和法律政策變更情況等組織培訓，保證和提升項目管理團隊的專業性。

3.2 引入大數據技術，強化項目管理資源集成和統籌管理

大數據技術的引入，能夠有效實現資源集成化的項目管理目標，強化其資源集成和統籌管理。水運工程建設中可以通過引入大數據技術，根據工程建設的實際需要進行大數據平臺的搭建，然后將項目管理中所涉及的各個部門納入大數據平臺中。在此基礎上，資源集成化項目管理還需要關注水運工程建設的投資主體多元化的特點，也需要將各個投資主體納入大數據平臺中。在大數據技術的支持下，資源集成化項目管理能夠通過現場管理人員收集數據信息—及時上報和錄入系統—大數據統籌分析的步驟，對現場管理中存在的各類問題和工作情況加以掌控，合理計算和分析工程進度管理安排等，幫助項目管理團隊實現水運工程項目的最優配置。

3.3 建立流程化監督機制，強化水運工程建設中的現場監管制度建設

水運工程建設投資大且工期長，但是其所產生的經濟效益也是十分巨大的。水運工程建設中對于材料和施工工藝的要求也十分高，這也是因為水運工程的使用壽命要求相對較高，一般不會輕易推倒重建。因此，為了保障水運工程建設的使用壽命，需要水運工程建設擁有足夠良好的建設質量，這也讓水運工程資源集成化項目管理更為注重質量監督和管理。

在項目管理中建立流程化監督機制，要求每個項目環節都有專門的負責人，對施工工藝以及所使用的施工材料進行監督并負責其質量情況，構建追責機制，明確項目管理責任到個人。通過建立流程化監督機制，明確相應的現場監督管理制度，不僅能夠引起施工人員對于施工質量的重視程度，也能夠有效保證進入施工現場的工程材料質量，切實保障水運工程施工質量。在資源集成化項目管理中實行責任追溯制度，也能夠在問題發生后及時追究個人監督管理責任，在一定限度上也能夠提升相關責任人的質量監管意識，避免因為個人主觀原因導致的施工質量問題。

4 總結

總之，水運工程建設不僅耗資巨大且建設過程中的不確定性也很多，對于工程進度的管理和把控同樣十分不容易。在水運建設中應用資源集成化項目管理的方式，能夠更好地統籌水運工程建設中的各類資源，幫助其更為有效且按時完成建設任務。

參考文獻：

[1]浙江省水運工程施工標準化的綜合管理模式及系統[J]. 邵宏，趙殿鵬，方芳，王澤林.四川建材.2018（02）.

[2]加強水運工程建設管理的探討[J]. 李曉寧.建筑技術開發.2019（09）.

（作者單位：貴州省烏江航道管理局）