道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害與加固技術(shù)

李鑫

摘 要：道路橋梁建設(shè)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新也在日益迅速地發(fā)展。而隨著道路橋梁建設(shè)的不斷推進(jìn)、普及，越來(lái)越多的人開始關(guān)注道路橋梁安全問題。因此，本文對(duì)道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害與加固技術(shù)進(jìn)行探討分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;結(jié)構(gòu)性病害;加固技術(shù)

作為城市交通的命脈，道路橋梁的重要性顯而易見。道路橋梁的存在不僅僅關(guān)系到城市內(nèi)部的交通狀況，更是關(guān)系著城市與城市的交易往來(lái)，甚至是國(guó)家與國(guó)家之間的外交關(guān)系、貿(mào)易往來(lái)。因此，道路橋梁的安全性更應(yīng)該受到重視。為了保障道路橋梁的安全就應(yīng)解決道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害。下面，本文將針對(duì)道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)展開分析討論。

1 道路橋梁的現(xiàn)狀

完善的道路橋梁建設(shè)不僅僅可以保證城市交通質(zhì)量，還可以對(duì)市民出行提供安全保障，展現(xiàn)出整座城市的精神面貌。隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，道路橋梁的安全問題引發(fā)了更多人的關(guān)注，伴隨著道路橋梁安全問題引發(fā)的事故也時(shí)有發(fā)生。而道路橋梁目前面臨的問題包括道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方面的不合理、道路橋梁建設(shè)時(shí)的偷工減料、道路橋梁結(jié)構(gòu)病害、橋面承重過(guò)度等^[1]。在當(dāng)代橋梁面臨的種種問題中，橋面承重過(guò)度是最頻繁發(fā)生的嚴(yán)重問題，雖然現(xiàn)在法律實(shí)行力度越來(lái)越大，懲罰愈漸嚴(yán)厲，但是超重車輛走上橋梁的行為依然數(shù)不勝數(shù)，這樣的重量對(duì)于橋梁的壽命以及安全性而言往往是看不出來(lái)然而卻是致命的，在工人檢測(cè)橋梁時(shí)也是不易發(fā)現(xiàn)的問題，嚴(yán)重超重還會(huì)讓橋梁產(chǎn)生變形甚至裂縫。在多個(gè)超重車輛行駛時(shí)，非常容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，同時(shí)單單加大車輛監(jiān)管是不夠的，橋梁的堅(jiān)固問題才是必須要解決的，而橋梁的加固又要考慮地面承重及美觀等其他因素，所以也要從其他角度考慮結(jié)構(gòu)問題。而這些不良現(xiàn)象的存在，為市民的人身財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅，一旦發(fā)生問題將產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的后果。

2 道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害

2.1 地基不均勻沉降病害

地基不均勻沉降病害是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)性病害之一，是指由于地基的不均勻沉降而造成道路橋梁結(jié)構(gòu)被破壞，從而出現(xiàn)橋面裂痕，甚至是橋體坍塌。造成地基不穩(wěn)發(fā)生沉降的原因主要包括設(shè)計(jì)存在不足，施工材料和施工方法不符合實(shí)際要求，前期勘察監(jiān)測(cè)不到位，準(zhǔn)確度不夠^[2]。

2.2 路橋裂縫病害

路橋裂縫病害主要出現(xiàn)在路橋表面的鋪裝層，造成這種現(xiàn)象的原因主要有三點(diǎn)：（1）道路橋梁工程長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，鋪裝層受溫度的影響較大，容易熱脹冷縮，從而形成無(wú)法自行恢復(fù)的裂縫。（2）交通運(yùn)輸車輛的增多使道路橋梁的負(fù)荷越來(lái)越大，當(dāng)超出道路橋梁負(fù)荷的范圍時(shí)，路面就會(huì)受到嚴(yán)重磨損和擠壓，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）在道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，混凝土配比的失誤會(huì)降低工程質(zhì)量，會(huì)在使用初期就出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，之后，裂縫會(huì)越來(lái)越大，甚至?xí)?dǎo)致地面塌陷。

2.3 梁端頭破損病害

路橋伸縮縫如果發(fā)生變形和損壞，就會(huì)導(dǎo)致梁端頭遭到破壞，其原因主要有：（1）在道路橋梁工程建設(shè)前期，技術(shù)人員對(duì)伸縮縫計(jì)算出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致承載力的設(shè)計(jì)與施工均出現(xiàn)偏差，道路橋梁無(wú)法支撐正常運(yùn)輸。（2）在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，沒有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)工作，任由梁端頭的破損自由發(fā)展，以至于伸縮裝置被破壞，從而導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，由此帶來(lái)的沖擊力加快了路橋的損壞速度，形成了一個(gè)惡性循環(huán)^[3]。

2.4 自然病害

由于道路橋梁長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，其結(jié)構(gòu)性病害也有自然因素的作用，常見的自然病害包括剝蝕、鋼筋銹蝕和混凝土鈣化三種：（1）剝蝕現(xiàn)象發(fā)生在鋪裝層，表現(xiàn)為表面掉皮或表面呈現(xiàn)蜂窩狀，這種現(xiàn)象不僅影響美觀，還暴露了鋼筋，加快其腐蝕速度。（2）施工人員的不當(dāng)操作和嚴(yán)重的剝蝕現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致鋼筋裸露，發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，造成混凝土體積變大，因互相擠壓而產(chǎn)生裂縫。（3）混凝土中的氫氧化鈣與二氧化碳反應(yīng)，降低了酸堿值，這種鈣化現(xiàn)象使鋼筋的銹蝕進(jìn)程加快，從而引發(fā)安全事故^[4]。

3 道路橋梁工程病害的處理技術(shù)

3.1 路面沉降處理技術(shù)

在路基沉降較低的情況下，可以使用常規(guī)的路面修補(bǔ)方式進(jìn)行修復(fù)。在路基沉降較高、沉降程度嚴(yán)重的情況下，可以使用灌注、置換和壓實(shí)處理技術(shù)。灌注處理指的是在基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)添加水泥砂漿，將其和混凝土、地下軟土進(jìn)行結(jié)合，有效提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和路面承載能力。置換處理指的是在常規(guī)處理方式不見效的不良土質(zhì)中挖坑，并填充性能較好的礦石、碎石，以提高土質(zhì)質(zhì)量。壓實(shí)處理主要是在施工區(qū)域內(nèi)利用壓路機(jī)碾壓路面，夯實(shí)地基基礎(chǔ)，減小不均勻沉降程度，提高土地的緊密性和承受能力^[5]。

3.2 加強(qiáng)相關(guān)的資金投入、技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)

很多道路橋梁工程出現(xiàn)病害的主要原因是資金投入不到位，這就需要政府部門加大資金支持，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，應(yīng)針對(duì)施工原材料投入更多的資金，為道路橋梁工程項(xiàng)目的順利實(shí)施提供支持。除此之外，相關(guān)部門需要提供大量的資金和技術(shù)作為支持，并根據(jù)施工單位的實(shí)際情況和進(jìn)度加大對(duì)施工技術(shù)和施工材料的研究力度，合理安排各項(xiàng)資金，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。如果施工單位缺少專業(yè)人員，可以和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，研究和開發(fā)出一些更方便、更高效的新材料和工具，進(jìn)而為道路橋梁施工提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.3 地基不均勻沉降加固技術(shù)

在處理地基時(shí)，應(yīng)考慮到預(yù)應(yīng)力的具體情況和地基不均勻沉降的程度，并按照預(yù)應(yīng)力分析———壓實(shí)處理———軟土置換的流程來(lái)進(jìn)行不同方式的處理。壓實(shí)處理主要是針對(duì)沉降程度較小的地基，可對(duì)路基進(jìn)行置換或灌漿，再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，以提高地基的承載能力。

3.4 路橋裂縫病害加固技術(shù)

裂縫的出現(xiàn)有不同的原因，技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)裂縫出現(xiàn)的具體現(xiàn)象進(jìn)行具體分析，并采取針對(duì)性措施進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)與加固。裂縫的處理方法主要有以下三種：（1）表面修復(fù)技術(shù)。直接向裂縫中涂抹粘結(jié)劑來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，主要用于處理比較小的裂縫和早期裂縫，方法便捷。（2）低壓注漿修補(bǔ)技術(shù)。將水泥、環(huán)氧樹脂等制成的漿注入裂縫中，之后要加固，避免漿液漏出。（3）填充修補(bǔ)技術(shù)。將水泥漿填充到面積小的裂縫中，簡(jiǎn)單易操作，修補(bǔ)效果理想。

3.5 梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

梁端頭的修復(fù)材料需要快速凝結(jié)，應(yīng)利用錨噴技術(shù)將硅膠材料噴到梁端頭破損部位，然后再進(jìn)行澆筑、加固，以保證修補(bǔ)材料與梁端頭能夠緊密結(jié)合。硅膠材料的剛度和柔韌度符合修補(bǔ)要求，能達(dá)到理想的修補(bǔ)加固效果。

3.6 鋼筋保護(hù)加固技術(shù)

鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象主要是由于混凝土質(zhì)量不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致鋼筋裸露，因此，在施工過(guò)程中要嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，必須進(jìn)行正確配比，保證其規(guī)范使用。在施工過(guò)程中，可以在混凝土表面刷一層保護(hù)層來(lái)防止鋼筋裸露，如果后期發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理銹蝕部分并涂刷防氧化材料，最大程度減緩鋼筋氧化的速度。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的安全保障問題變成了保證整個(gè)城市安全的重點(diǎn)問題，所以本文對(duì)于道路橋梁現(xiàn)階段所存在的問題進(jìn)行了分析，并闡述了道路橋梁常見結(jié)構(gòu)危害的類型與不良影響及其加固技術(shù)的原理及意義，希望可以對(duì)道路橋梁的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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