試論市政道路瀝青路面裂縫成因及防治措施

梁正賢

廣西盛豐建設(shè)集團有限公司

試論市政道路瀝青路面裂縫成因及防治措施

梁正賢

廣西盛豐建設(shè)集團有限公司

本文簡單介紹了道路瀝青路面裂縫的危害，分析了市政道路瀝青路面裂縫的成因，同時對市政道路瀝青路面裂縫的防治措施進行了探討，以供參考。

市政道路；瀝青路面；裂縫；成因；防治

前言

瀝青道路是市政道路較為常見的一種路面結(jié)構(gòu)，因為瀝青道路具有表面平整、行車舒適、抗滑性好、噪音低、耐磨等優(yōu)點，是比較受青睞的市政道路路面結(jié)構(gòu)。然而，在其使用的過程中會出現(xiàn)各種類型的裂縫病害， 在一定程度上影響道路的行車， 因此，對于裂縫的成因要有充分的了解， 并采取有效的手段來延長道路的使用壽命。

1 道路瀝青路面形成裂縫會導(dǎo)致的危害

早期發(fā)生裂縫對道路的應(yīng)用功能沒有顯著的影響。隨著時間的推移，在汽車荷載的重復(fù)作用下，漸漸向外擴延的裂縫，導(dǎo)致大面積的損壞。或因為雨水的侵入，荷載功能與溫濕脹縮的反應(yīng)，持續(xù)形成動水壓力或真空負壓抽吸的循環(huán)功能，造成水分漸漸侵入瀝青和集料的界面，導(dǎo)致瀝青膜從集料表面剝落、漸漸喪失粘結(jié)力的瀝青混合料內(nèi)部、路面構(gòu)造應(yīng)用功能降低。并伴隨麻面、松散、掉粒、坑洞或唧漿、網(wǎng)裂、轍槽等病害產(chǎn)生，同時誘發(fā)其他路面病害的損壞情況，使瀝青路面的應(yīng)用壽命降低。瀝青路面產(chǎn)生裂縫，會使道路的應(yīng)用壽命大大縮減，所以在道路的設(shè)計階段、施工階段、養(yǎng)護階段都要使用裂縫預(yù)防反復(fù)與治理技術(shù)，減少或杜絕裂縫。

2 市政道路瀝青路面裂縫的成因

2.1 瀝青和瀝青混合料的成因

因為部分施工企業(yè)所購買的瀝青，達不到要求的標號，瀝青和礦料中間的粘結(jié)力低或瀝青低溫脆性大，高溫穩(wěn)定性差，從而造成油層松散瀝青路面溫度開裂最關(guān)鍵的成因是瀝青與瀝青結(jié)合料的性質(zhì)，瀝青混合料的低溫勁度是確定瀝青路面是不是開裂的最基本原因，瀝青勁度又是確定瀝青混合料勁度的重點。在瀝青功能指標中，更大的是溫度敏感性影響，更容易引起開裂的是溫度敏感性大的瀝青。夏季高溫時，降低瀝青材料粘滯度，在荷載作用下，也許會讓路面表面導(dǎo)致泛油，也可能瀝青材料和礦料共同被擠動而引發(fā)面層車轍、推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料會因為收縮功能而形成脆裂破壞。在水分與溫度作用下，降低瀝青材料和礦料間的粘結(jié)力，瀝青面層就會發(fā)生松散、剝落等破壞，大大降低路面通行能力。

2.2 施工成因

半剛性基層的溫縮與層間接觸情況是影響瀝青路面抗裂功能的關(guān)鍵因素，因此在對施工工藝與施工程序的詳細操作經(jīng)過中，一定要以嚴格的要求實施執(zhí)行。因為市政道路建設(shè)的特殊性在于和別的公用基礎(chǔ)設(shè)施一起建設(shè)，因此非常容易發(fā)生工期緊與任務(wù)重等不利原因，一些施工企業(yè)甚至要依照進度表去倒排施工程序。市政道路的施工受到上面原因的影響，施工企業(yè)使用了簡化或者省略部分施工工序，這樣的做法將直接關(guān)系到市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 雨水滲透

因為天陰下雨，雨水滲入到路面空隙與裂縫中，在外力作用下，造成瀝青和集料之間的粘結(jié)力降低并漸漸喪失粘結(jié)力。水分的持續(xù)滲入，在汽車車輪動態(tài)荷載的重復(fù)作用下，進入路面空隙裂縫中的水分持續(xù)形成動壓力或真空負壓抽吸的重復(fù)循環(huán)，水分漸漸滲入到瀝青和集料的界面上。瀝青膜從面料表面脫落，瀝青混合料掉料、松散、開成網(wǎng)狀裂縫并持續(xù)擴大。

3 市政道路瀝青路面裂縫的防治措施

3.1 準確解決好路基與基層

路基既為車輛在道路上行駛供應(yīng)基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐構(gòu)造物，對路面的應(yīng)用功能有關(guān)鍵影響。路基要穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面構(gòu)造供應(yīng)平均的支承，就是路基在環(huán)境與荷載作用下形成不平均變形。路面構(gòu)造中的承重層是基層，關(guān)鍵承受車輛荷載的豎向力，并在土基擴散面層下傳的應(yīng)力。而且為面層施工供應(yīng)穩(wěn)定而堅實的工作面，使路基不平均凍脹或沉降變形對面層形成的不利影響得到控制或減少。基層受自然原因的影響盡管沒有面層強烈，但面層下的基層要有充足的水穩(wěn)定性，避免基層濕軟后變形大，造成面層損壞。

準確解決好路基和基層，就要把基層的材料、回填層的厚度、含水量、壓實度、壓實的平均嚴格控制好性，尤其臨橋、臨舊路基、臨建筑物、構(gòu)筑物的路基處理要處理好，要分層填筑、壓實溝槽回填土，需壓實度達到要求。如果跟質(zhì)量要求相符的回填土來源或壓實有困難時，要作特殊處理，滿足要求的養(yǎng)生。

3.2 增強防裂材料選擇，保證基層質(zhì)量達標

科學選取抗裂功能優(yōu)良的原材料做瀝青基層。為使收縮裂縫有效的降低，粗骨科的含量要增加，降低施工的含水量，全面提高基層的壓實度，最大限度地避免使用水泥和石灰等干縮性強的結(jié)石材料，而選取級配碎石和工業(yè)礦渣等材料。當中改性瀝青在低溫粘度和耐老化等指標方面都優(yōu)先于一般的瀝青。現(xiàn)在應(yīng)用相對廣泛的改性瀝青關(guān)鍵有：熱塑性橡膠彈性體、橡膠類等。改性瀝青的混凝土相對高的造價，但是長期經(jīng)濟效益相對好，因此一般狀況下用于新建的道路。

3.3 施工建議

為了使裂縫的產(chǎn)生得到有效的預(yù)防，在設(shè)計瀝青路面時，充分做好交通量調(diào)查與正確預(yù)測，讓路面構(gòu)造組合與總體強度可以使設(shè)計應(yīng)用年限內(nèi)交通荷載的要求得到滿足。在路面上的施工經(jīng)過中，大于50cm 的地下管線或者構(gòu)筑物埋深，以確保道路基層構(gòu)造的完整性；在混合料攤鋪時，運距不可以太遠，控制在130～160℃的攤鋪溫度為最佳。尤其是橫向接縫，碾壓時壓路機在已經(jīng)壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每碾壓一遍向新鋪層移動15～20cm。直到壓路機所有在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。盡量使用全路幅一次攤鋪，假如使用分幅攤鋪，要緊跟前、后路幅，防止前半幅混合料冷卻后才進行后半幅的攤鋪，確保熱接縫。在攤鋪分幅時，上下層的要錯開15cm 以上的施工縱縫。依據(jù)試鋪試壓決定松鋪系數(shù)，要保證試壓后的接縫嚴密、平整。

3.4 路面維護

只有長期保持優(yōu)良的路面實用功能，道路建設(shè)的巨額投資才可以充分發(fā)后其投資效益。預(yù)防性養(yǎng)護是一種周期性的強制保養(yǎng)方法，盡管需要投入部分費用，但它是一種效益比特別優(yōu)良的養(yǎng)護方法。為了鋪筑結(jié)實美觀又經(jīng)濟的瀝青路面，既要路面設(shè)計科學、施工嚴格的標準、還要在后期路面的應(yīng)用與維護上下功夫。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面的產(chǎn)生都有其原因。而我們也要根據(jù)瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫特點及實際情況進行分析，對癥下藥，以延長道路的使用壽命，保障車輛的行駛安全和減少不必要的經(jīng)濟損失。

[1]張浩.市政道路瀝青路面裂縫的成因及預(yù)防措施[J].山西建筑，2013，20：126～127.