現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方法探討

胡蘭洲

摘 要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展及國際汽車制造業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的現(xiàn)代化汽車的新技術(shù)。這些新技術(shù)的出現(xiàn)很大程度上提高了汽車行業(yè)的安全性能、舒適度和行車質(zhì)量，但從汽車故障維修的層面上來看，由于現(xiàn)代汽車新技術(shù)具備較快的改革速度，傳統(tǒng)的維修方法已經(jīng)無法滿足和適用現(xiàn)代汽車的需求，加大了現(xiàn)代汽車新技術(shù)維修工作的難度，有效的維修手段顯得尤為重要。本文主要從理論上就現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方式進(jìn)行了探究，旨在從理論上就汽車維修業(yè)的發(fā)展研究，加深對(duì)汽車維修行業(yè)的發(fā)展與了解。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;新技術(shù);故障;維修方法

1 現(xiàn)代汽車的新技術(shù)分析

現(xiàn)代汽車在發(fā)展過程中擁有和發(fā)展了較多的新技術(shù)，這些新技術(shù)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，主要包括以下幾個(gè)方面：

1.1 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于整個(gè)車輛最重要的部分，直接影響汽車的整體性能。在現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)展過程中為了更好的提高汽車性能，提升汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)成果，較為常見的包括柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)等等。其中缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)能直接的在氣缸內(nèi)部噴入燃油，促進(jìn)與進(jìn)氣之間的有效融合，達(dá)到減少污染和油耗、提高功率的效果，當(dāng)壓縮比達(dá)到12～13時(shí)，和同排量的一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩和功率的提升幅度一般在10%，但擁有較貴的價(jià)格，會(huì)影響汽車成本[2]。柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)主要是指在同一高壓蓄壓管道上并聯(lián)多個(gè)噴油器的技術(shù)，這一技術(shù)中使用的是電控單元ECU對(duì)噴油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)進(jìn)行控制，能在降低噪音的基礎(chǔ)上提高噴油壓力及控制精確度，有效的解決傳統(tǒng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大、冒黑煙、硫化氣體排放量較高等等一系列的問題。最后，汽油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣對(duì)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行推動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的一種渦輪增壓系統(tǒng)，主要是由循環(huán)空氣減壓控制系統(tǒng)、渦輪增壓器、增壓空氣控制系統(tǒng)及增壓壓力調(diào)節(jié)裝置等組成，具有油耗較低、轉(zhuǎn)速較高、排放污染較低等等特點(diǎn)，還能有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的要求、對(duì)配汽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。

1.2 現(xiàn)代汽車的安全新技術(shù)

現(xiàn)代汽車安全新技術(shù)一般分為被動(dòng)安全技術(shù)及主動(dòng)安全技術(shù)，其中主動(dòng)安全技術(shù)中的牽引力輔助系統(tǒng)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、盤式制動(dòng)器及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等，能結(jié)合汽車的常見交通安全事故原因?qū)嵤┽槍?duì)性制動(dòng)措施和牽引力控制措施，最大程度上減少交通安全事故的出現(xiàn)。如盤式制動(dòng)器是在空氣中暴露制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)表面，讓其能被通過的氣流冷卻，降低制動(dòng)襯墊與旋轉(zhuǎn)制動(dòng)表面之間的摩擦熱，有效的避免制動(dòng)力減弱而發(fā)生的制動(dòng)距離過長引發(fā)的安全事故。牽引力輔助系統(tǒng)是以制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)向處于加速中的汽車試駕制動(dòng)力，減少汽車車輪劃轉(zhuǎn)的現(xiàn)象[3]。

2 現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方法

雖然現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用給汽車帶來了較大的舒適度、安全性和實(shí)用性，但當(dāng)新技術(shù)出現(xiàn)故障之后現(xiàn)有的汽車維修技術(shù)無法滿足故障的實(shí)際需求。因此有效的汽車新技術(shù)故障維修方式顯得尤為重要。

2.1 對(duì)現(xiàn)代汽車專家故障檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行完善

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，我國與其他國家之間的交流越來越密切，我國的汽車市場(chǎng)涌入了越來越多的國外汽車。國外汽車一般都屬于現(xiàn)代汽車，對(duì)于汽車技術(shù)的研發(fā)和使用與國內(nèi)存在一定的差異，這種現(xiàn)象極易導(dǎo)致很多時(shí)候無法準(zhǔn)確的找到汽車故障的原因，一定程度上阻礙了汽車故障維修的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代汽車出現(xiàn)故障的維修過程中汽車行業(yè)應(yīng)不斷的對(duì)專家故障檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行完善，通過計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的手段檢測(cè)汽車出現(xiàn)的故障，專家故障檢測(cè)系統(tǒng)能準(zhǔn)確和高效的尋找到故障主要部位和具體原因，有效的解決維修工人解決不了的技術(shù)性問題。

2.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)汽車故障維修信息系統(tǒng)

在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展過程中，信息技術(shù)能縮短人們交流的時(shí)間和距離，提高人們溝通交流和信息傳遞的速度。汽車行業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)全面認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的有效性，在網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建線上的信息系統(tǒng)，促使車主在相應(yīng)的網(wǎng)站上填寫汽車相關(guān)信息（出廠日期、汽車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間等重要信息），由專業(yè)人員及時(shí)的反饋現(xiàn)代汽車的故障現(xiàn)象。通過這樣的線上系統(tǒng)能讓車主在短時(shí)間內(nèi)查找出故障原因，減輕現(xiàn)代汽車售后維修人員的工作強(qiáng)度和壓力，如果故障解決困難能讓維修人員進(jìn)行預(yù)先的準(zhǔn)備，促進(jìn)現(xiàn)代汽車維修效率的提高。

2.3 培養(yǎng)高素質(zhì)汽修人才、強(qiáng)化維修新技術(shù)的引進(jìn)

在現(xiàn)代汽車故障維修的過程中應(yīng)培養(yǎng)一支高素質(zhì)的專業(yè)性汽車維修團(tuán)隊(duì)，為了推動(dòng)現(xiàn)代化汽車故障維修的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)積極做好培養(yǎng)人才的工作，爭(zhēng)取從理論到實(shí)踐上全面提升相關(guān)維修人員的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，最大程度上發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)代汽車新技術(shù)故障問題。此外，還應(yīng)在現(xiàn)代汽車新技術(shù)故障維修中引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)和方法，現(xiàn)代汽車新技術(shù)在發(fā)展過程中引入各項(xiàng)新技術(shù)除了能推動(dòng)汽車性能之外，也會(huì)導(dǎo)致汽車故障維修變得更加的棘手。為了更好的解決這一問題，在汽車維修的過程中應(yīng)強(qiáng)化新技術(shù)的學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際逐步的融入到故障維修的過程中去，不斷的提高現(xiàn)代汽車新技術(shù)故障維修方式的有效性和創(chuàng)新性，最大程度上解決現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)展過程中存在的故障和問題。

3 結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展過程中出現(xiàn)了較多的新技術(shù)，包括現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)、現(xiàn)代汽車的安全新技術(shù)、現(xiàn)代汽車的舒適新技術(shù)等。且當(dāng)現(xiàn)代汽車新技術(shù)在應(yīng)用和發(fā)展過程中出現(xiàn)了故障之后應(yīng)同步實(shí)施對(duì)現(xiàn)代汽車專家故障檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行完善、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)汽車故障維修信息系統(tǒng)、培養(yǎng)高素質(zhì)汽修人才、強(qiáng)化維修新技術(shù)的引進(jìn)及現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的維修方法等多元化的方式有效的解決現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)生的故障現(xiàn)象，提高現(xiàn)代汽車在汽車行業(yè)中的發(fā)展與創(chuàng)新，保證人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉海平.淺析現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修技術(shù)[J].輕工科技，2018，20（07）：119-120.

[2]李海龍.汽車維修故障診斷技術(shù)的通用性思路及方法研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019，280（04）：159-162.

[3]孫宇.現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方法分析[J].汽車世界，2019，000（004）：80.