面對C2M形勢下的供應鏈管理提升淺談

李坤 劉琳 趙濤

摘 要：隨著人們的經濟收入不斷提升，對于生活品質的要求也在不斷提升，家用車輛購買欲望逐漸上漲。受到地理位置的影響，不同地區的居民購車的價格出現了明顯的差異，并且不同地區的相同品牌在銷售中的定價也有一定的不同。這類汽車銷售模式難以滿足消費者購買需求。“消費者連接制造商”（Consumer to Manufacturer，C2M）營銷機制應運而生，能夠提升汽車生產與銷售過程中產品質量與市場價值，在現階段汽車產業營銷中得到廣泛使用。

關鍵詞：汽車營銷;C2M;供應鏈管理

中圖分類號：C93? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）15-245-03

Absrtact： With the continuous improvement of people's economic income and the demand for quality of life， the desire to buy domestic vehicles is gradually rising. Affected by geographical location， the price of car purchase by residents in different regions is obviously different， and the pricing of the same brand in different regions is also different in sales. This type of car sales model is difficult to meet consumer purchase demand."Consumer Connected Manufacturers "（Consumer to Manufacturer， C2M） marketing mechanism came into being， can enhance the production and sales of automotive products and market value， in the current stage of steam Car industry marketing is widely used.

Keywords： Automotive marketing; C2M; Supply chain management

CLC NO.： C93? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）15-245-03

前言

在我國C2M機制發展仍舊處于初級階段，在汽車市場中實行效果仍舊不具備代表性，仍需要與中國汽車銷售情況進行融合與發展。但是C2M機制一定程度上能夠展現我國汽車銷售領域未來一段時間發展思路，參考C2M機制作為汽車行業發展指導思想能夠提升我國汽車行業發展質量，給予行業內部更為寬廣的發展平臺。

1 汽車領域C2M營銷模式概述

C2M指的是汽車生產銷售過程中能夠連接消費者與制造廠商，能夠在機器制造業、電子商務、金融領域產生“蝴蝶效應”對以上相關產業發展均具有促進作用[1]。C2M應用于汽車銷售領域則能夠包含生產、銷售、供應、市場等多個方面需求，客戶在選擇汽車產品的過程中能夠依據銷售官方網站信息，終端根據客戶瀏覽量、需求量等相關數據整合能夠明確一定時間階段內客戶需求與市場供求之間的關系，按照數據標準進行生產與銷售，進而為客戶提供更具性價比、個性需求的汽車產品。

2 面對C2M形勢下的供應鏈管理措施

2.1 汽車生產商與消費者供應鏈建設

2.1.1 營銷引流

汽車生產商在生產銷售之前可通過大數據對消費者需求進行對比，并且明確汽車市場供求關系，隨后發布具有指向性和針對性的廣告內容，切合消費者購買需求，實現線上廣告與線下引流雙贏目標。汽車生產廠家在銷售的過程中簽訂的“區域價格”策略會影響市場經濟發展進程中的常規性加價格競爭機制。在互聯網經濟不斷發展的過程中，企業應當在營銷和宣傳的過程中建立健全相應的機制和形式，集中進行某一項或者是某幾項的渠道銷售和宣傳，著力提升宣傳渠道的質量和水平。在進行營銷的過程中應當保證營銷水平的穩定性高效性，避免出現虛假信息、虛假宣傳、不良評價等消極信息對于消費者的影響和打擊。并且企業應當認識到，當下互聯網中的消費者自身的信息素養正在不斷提升，在面對企業的營銷宣傳的過程中自身的理性思維占據消費心理的主導地位，更加重視企業和商品是否能夠滿足當下的消費需求和使用需求。C2M機制指導下的汽車市場銷售理念也需要保證廣告投放真實有效，避免盲目宣傳與虛假宣傳造成失信于消費者現象[2]。

2.1.2 個性化定制

定制化銷售指的是硬件銷售與軟件銷售兩種。硬件銷售指的是對車輛內部配飾進行完善與定制，例如車輛噴漆顏色、輪轂類型、車燈形狀等等，都能夠按照客戶需求進行調整。硬件定制由來已久，眾多車輛生產廠商都能夠根據客戶需求提出不同選擇，進而能夠滿足汽車不同部分定制要求。軟件定制指的是在直觀化的硬件定制之外的軟件服務，例如特斯拉的自動駕駛服務包。軟件定制能夠展現汽車生產廠商自身設備制作與服務內容的全面化與多樣化，能夠在使用感受與視覺感受兩個方面滿足消費者需求。硬件定制與軟件定制均能夠展現出我國汽車銷售市場中個性化服務趨向?！皹藴驶倍ㄖ颇軌蛘宫F出汽車制造的市場平均水平，而“個性化定制”則能夠表現出汽車生產廠商尊重消費者需求的經營理念，將消費者需求作為生產加工的導向信息，無疑具有極強的社會效應與價值。

2.1.3 消費者交互

馬歇爾指出：一切需要的最終調節者是消費者的需要[3]。樹立消費者至上的觀念、維護消費者權益是現代市場經濟體制的內在要求和必然產物。為了能夠保證自身的產品能夠獲得更為穩定的消費群體，并且有效吸引新的消費者，企業應當在互聯網經濟中對于有一定購買欲望和興趣的網民提供更全面豐富的產品介紹，并且同時能夠提供公司的銷售數量，保障消費者的安全感和信任感。在進行汽車營銷的過程中應當設定相應的優惠活動，給予消費者更多的優惠體驗，增強消費者的消費體驗。在進行宣傳的過程中可以使用網頁、網絡廣告、電子郵件、移動網絡等多樣化的渠道進行宣傳，便捷消費者對于商品的瀏覽和選擇。

2.1.4 消費平臺運營

著眼于消費者平臺運行應當把控的因素有消費者瀏覽數據、消費者信息與需求，對以上二者數據整理與利用能夠提升數據活躍性和連續性，提升汽車營銷領域生機與活力。一方面能夠通過數據整合探究當下市場中消費者的汽車使用需求，創新生產形式，提升客戶滿意度。另一方面也能夠提升客戶對品牌汽車依從性與忠誠度，挖掘客戶潛在需求并且滿足符合企業經營目標的一部分需求，能夠提升客戶消費愉悅感，建立穩定的銷售關系。由此可見，實行C2M機制能夠實現客戶與汽車廠商之間雙贏目的，有助于營造良好的生產銷售市場環境[4]。

2.2 汽車生產商供應鏈業務

2.2.1 供應鏈構建

汽車生產商零部件供應鏈構建應當基于企業發展整體，實現環環相扣的供應鏈建設。首先，應詳細分析企業市場定位，將核心技術牢牢掌控在企業自主生產加工環節中，將非核心技術實施外包，提升企業生產效率與核心競爭力。其次，與實力相似企業建立戰略合作伙伴關系，互相學習、共同進步。最后，應當對眾多供應商開展綜合評價，通過一段時間觀察選擇最優供應商，拓展企業發展平臺。用戶需求驅動的定制化生產成為汽車行業未來發展趨勢，以銷定產的生產模式對供應鏈信息流效率提出更高要求。在生產效率趨同，非核心環節外購的趨勢下，提高供應鏈管理水平能有效提升企業的核心競爭力。

2.2.2 生產計劃管理與控制

生產計劃管理是整個供應鏈管理得核心環節，好的計劃能實現企業生產經營最佳組合。C2M模式下的生產計劃管理可以采用數字化技術，將物料需求、庫存管理和企業內務物流等環節以數字化的形式呈現并隨時更新，解決在制定生產計劃時需求波動和各種約束問題，在企業的科學排產、訂單匹配等方面有很好的效果。根據下游供應商提供的市場信息調整企業供應鏈內容、實施科學生產計劃、控制企業生產規模，逐步建立具有自身特點的汽車生產供應鏈。

2.2.3 采購管理

汽車廠商供應鏈構建與實施基于穩定的采購計劃，一旦采購方面出現問題，供應鏈整體實施效果也會受到影響。汽車零部件供應鏈采購環節重點在于零部件使用數量計算、確定訂貨時間、建立采購數據庫。鑒于此，可在大數據、電子檔案等技術輔助下，準確計算零部件數量、質量需求，并且將以上相關信息整合編寫成為書面采購計劃，保障采購環節穩步推進。

2.2.4 物流管理與庫存管理

采購管理與物流管理之間關系密切，物流管理是采購管理后續工作，也是成本控制的關鍵因素。物流管理涉及到企業內部成本控制，企業對外貿易中商品運輸、包裝、進出口等眾多方向管理。企業應當緊密關注商品在境內外市場中的變化情況，根據自身經營需求調節購買數量，正確規避市場變化風險。

3 結束語

隨著我國經濟建設水平逐漸升級，國民收入不斷提升，汽車行業中品牌更新頻率加快，汽車領域競爭逐漸激烈。企業為保障自身經濟效益與市場份額，務必需要提升服務質量、創新服務形式，提升消費者依從性與忠誠度。根據本文論述能夠看出，汽車產業未來一段時間發展趨勢并不一定要實現全面智能化，而是需要充分利用信息技術對生活的積極影響，

高效處理生產與銷售之間的關系，建立消費者——供應商——生產商之間協同優化發展氛圍。而C2M機制則是提升汽車生產與銷售流暢性的有效措施之一，需要將這種生產銷售形勢與汽車行業發展相結合，進而實現產業優化升級。

參考文獻

[1] 侯又文，潘馮超.北汽新能源汽車營銷策略分析與研究[J].經濟研究導刊，2019，（36）：42-43.

[2] 張文強.我國汽車自主品牌汽車營銷策略探討——以奇瑞汽車為例[J].中國市場，2020，（6）：119-120.

[3] 王彥梅，李佳民.汽車網絡營銷存在的問題及策略[J].中國經貿導刊，2019，（29）：109-110.

[4] 王俊文.新能源汽車市場營銷策略研究[J].科技經濟市場，2019， （12）：70-72.