中建三局：刷新特區天際線

敖瑾

20世紀80年代初，國貿大廈以三天一層樓的速度在羅湖區拔地而起，這是深圳第一座超高層地標性建筑，將中國建筑從高層建筑推向了超高層建筑的新水平。90年代中期，深圳地王大廈竣工，它以383.95米的高度刷新了中國建筑高度記錄，彰顯了特區建設以來的深圳實力。2018年12月，位于南山區的華潤中心大廈落成，大樓因如“春筍”般的流線型外觀，成為深圳天際線的新亮點。

40年來，隨著深圳特區建設不斷深入，人們對城市天際線的規劃越發瑰麗宏偉，這需要雄厚的城市實力作為加成，更需要技術精湛、敢于創新的建筑工程隊伍將想象落地為現實。中建三局，就是深圳璀璨天際線一個重要的書寫者。

主攻高端項目，承建地標建筑

對于一座現代城市而言，地標性大樓不僅具備高層建筑的物理高度，更在一定程度上寫照了城市精神內核的高度和經濟實力的厚度。

全球高層數據庫統計顯示，截至目前，國內已建成300米及以上超高層建筑共計100座，深圳以15座的總量位列國內城市之首。而這其中，有不少出自中建三局之手。

總部設在武漢的中建三局，是最早一批進入深圳參與特區建設的國有大型企業。中建三局在深圳的高樓“開山之作”，就是中國超高層建筑的起點——國貿大廈。

20世紀80年代初，為了打造一個深圳對外發展的“窗口”，深圳市政府決定修建一座標志性大廈，這就是后來被稱為“華夏第一高樓”的國貿大廈。按照當時的方案，國貿大廈共53層，高160米。這在當時已屬于中國高樓之最。

項目最終由中建三局中標建設。當時的工程現場總指揮李傳芳后來總結，中建三局之所以能中標，一是因為當時已承建過市人民醫院和羅湖口岸聯檢大樓，信譽較好;二則中建三局的施工方案提出要使用世界上最先進的滑模工藝，以大幅縮短建筑工期。

1984年9月，中建三局完成了國貿大廈的主體工程，在此后10年，國貿大廈一直占據著中國第一高樓的桂冠。中建三局則因此在深圳乃至全國范圍內打響了招牌，建筑工程實力也在實踐中大幅提升，開始承建更多高層建筑。

20世紀90年代初，鄧小平南巡講話后，中建三局敏銳抓住建筑市場蓬勃發展的良好機遇，開始主攻“高、大、新、尖”項目。90年代的深圳愈發繁華，羅湖鬧市中心已有百余座百米以上的高層建筑，其中由中建三局先后承建的超過40座。當時最繁華的人民南路，由于兩旁矗立著三局承建的多座高樓，曾被業界稱為“中建三局一條街”。

1996年竣工的地王大廈，是中建三局在90年代特區的里程碑式作品。在時為亞洲第一、世界第四高樓的深圳地王大廈鋼結構施工中，中建三局以兩天半施工一個結構層開創了“新深圳速度”，將中國建筑從超高層建筑推向了可與世界摩天大樓媲美的國際先進水平。

放眼全國，中建三局參建、承建的高層建筑也遍布各地。據深圳目前在建的388米高樓項目城脈金融中心大廈項目經理曾佳明介紹，初步統計，中國300米以上的超高層地標性建筑中，90%以上由中國建筑承建，這其中有近60座由中建三局承建、參建。

敢為天下先，在工程中刷新技術

在中建三局深圳分公司總工程師陳昆鵬看來，超高層地標的建筑需求，也是90年代中后期，隨著國家經濟發展才逐漸多了起來。“90年代大概率不會出現央視‘大褲衩，建一棟像這樣的頂尖工程，還是需要很多資金的。”

到世紀之交，陳昆鵬明顯感覺到，整個國家對建筑的追求開始逐步提升，城市建筑的施工難度逐漸增加。

“過去整體經濟還不太富裕時，你會發現房子大多是方盒子形態，一個個壘上去就完事兒了。但隨著經濟發展，建筑需求也上去了。三局發展有一個標志性里程碑，就是在2000年以后，承接了‘三大頂尖工程：上海環球金融中心、中央電視臺新臺址和香港環球貿易廣場，這三大工程很大程度顛覆了以前的一些結構和施工工藝。”

在這種大背景下，中建三局也在不斷革新自己的技術和工藝，以適應社會發展帶來的市場需求改變。每一次技術工藝上的革新，在每一座由中建三局承建的超高層建筑中，都留下了印記。

據李傳芳回憶，深圳第一代高層建筑國貿大廈得以高標準如期完成，關鍵在于成功運用了滑模工藝。

跟傳統的翻模工藝相比，滑模工藝無需搭建腳手架、可讓多道工序同時進行，從而讓效率大幅提高。但滑模工藝難度大，在當時的建筑行業中尚未廣泛使用，“第一個吃螃蟹”的中建三局，當時冒了很大的風險也遇到了不少困難。

從1983年6月開始，中建三局整整攻了4個月的關，經歷了四次失敗的試驗，才最終滑模成功。效率當即從十五天一層，提升到了七天一層，并且持續刷新，最終實現三天一層的速度。

深圳新一代超高層建筑中國華潤大廈，因獨特外形，成為了引人矚目的深圳新地標。但獨特的造型也給施工建設帶來挑戰。

據中建三局華潤深圳灣國際商務中心項目建造總監陳祖豪介紹，華潤總部大樓到高層結構內收，施工難度增大，一般爬模或頂模無法解決施工難題。“三局采用頂模模架體系支點布局靈活，抗側剛度大，整體性好，具有更能適應濱海臺風環境的穩定性，并適應核心筒結構巨變收縮的可變性，還具有更加寬敞的操作平臺的優點。”

而目前在建的深圳中軸線上的新地標——城脈中心，則采用了比“春筍”頂模技術更新一代的輕型頂模體系。

曾佳明在接手城脈金融中心大廈項目前，全程跟進完成了華潤深圳灣國際商業中心項目，他坦言，有了華潤深圳灣國際商業中心項目的建設經驗，以及最新技術的運用，城脈項目建設起來順利不少。曾佳明介紹，中國華潤大廈采用的是重型頂模，重量達到1800噸，而城脈項目采用的是輕型頂模，重量減少了800噸。“現在采用的頂模技術，一方面保證了項目的施工效率，現在項目的施工效率相比初始時提高了不少，從一開始便穩定做到了4天甚至3天一層，這在國內超高層施工中已經算非常快了。另一方面是保障了項目施工的安全性，目前項目使用三局自主研發的最新一代軌架一體化輕型頂模，下部增加了一個連體托盤，以保證人員的操作空間和施工安全。”

陳昆鵬透露，根據國資委對中建總公司下達的巡視整改工作部署，中建三局目前已經開展了科技創新專項行動，加大科技創新對工程建設的助力。“在建造技術方面，局里現在還有很多正在研究的課題，包括模架技術，我們一直在研究，今年我們還研制出了住宅造樓機，現在也已經運用在了很多項目。可以這么說，現在我們廣泛推向市場的，其實都還不是我們最新的成果。”

城脈金融中心大廈的建筑工地，施工建設還在熱火朝天地進行。曾佳明稱，年初復工復產以來 ，“從地下室封頂，到頂模安裝，再到現在40層施工節點，在克服疫情影響情況下，我們節點完成時間平均提前了將近20天。”項目目前所有合同節點，都已經提前完成。

也就是說，很快，深圳天際線又將被中建三局刷新。