淺析EWIS在航空維護培訓中的應用

曠典 胥棟 王振斌

摘 ?要：EWIS在國內航空維修領域引入及應用都較晚，根據法規要求，近幾年來航空維修單位都逐漸加大了對EWIS體系的建設。該文簡單介紹了EWIS的定義、內容及影響因素，分析了當前EWIS在航空維護培訓工作中存在的問題，并提出一定的合理建議，對航空維修人員工作及培訓有一定的參考意義。

關鍵詞：EWIS ?維修領域 ?航空維護培訓 ?維修人員

中圖分類號：G642.0 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）08（c）-0090-03

Abstract： EWIS is introduced and applied late in domestic aviation maintenance field. According to the requirements of regulations， aviation maintenance units have gradually increased the construction of the EWIS system in recent years. This paper briefly introduces the definition， content and influence factors of EWIS， analyze the problems existing in the current aviation maintenance training work of EWIS， put forward some reasonable Suggestions， supply certain reference significance to the work and training of aviation maintenance personnel.

Key Words： EWIS; Maintenance field; Aviation maintenance training; Maintenance personnel

在近期發布的咨詢通告AC-66-FS-002R1《航空器維修基礎知識和實作培訓規范》[1]征求意見稿中，明確規定了航空維護培訓對電氣線路互聯系統（EWIS）的安全操作規范、檢查與清潔的要求，說明了EWIS對于航空維護的重要性。EWIS是航空器持續適航的重要內容，從2007年開始，該維修思想可見于FAA正式發布的14CFRpart25-123修正案中;2011年CAAC在CCAR-25《運輸類飛機適航標準》第四版中新增了這一部分，同時在CCAR-26《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定》中對EWIS提出了強制要求，但兩者只是針對CAAC的航空器設計;2017年，CAAC發布了CCAR-121部第5版，對其運營人維修方案滿足EWIS持續適航提出了航空器設計、安裝及維護使用等的全面要求[2]，至此，EWIS在國內民用航空維修體系的應用才陸續全面展開。EWIS常見于飛機設計、適航與及安全方面的研究[3-4]，在國內民用航空維修領域的引入及應用則較晚，開拓和發展EWIS維修新思想的應用成為當前維護培訓的重要內容之一，而如何推動EWIS技術在我國航空維修領域的使用顯然很有必要。

1 ?EWIS的定義及概述

電氣線路互聯系統（EWIS）是指“任何導線、線路裝置，或其組合，包括端點裝置，安裝于飛機的任何部位用于兩個或多個端點之間傳輸電能（包括數據和信號）”[2]。EWIS將飛機上所有電氣導線、電路等看成一個飛機系統，以整體的工程思維去看待這個系統，其中的內容可以看作是組成系統的各個部件，主要包括：電線、電纜、匯流條、電氣設備終端相關部件（繼電器、開關、接觸器、接線盒、跳開關等）、插頭相關部件、接地線相關部件、導線連接片、線路保護材料、線路固定相關部件、標牌識別標簽以及其他設備內部的EWIS元件等，而飛機上的電子電氣設備組件以及相關連接器、光導纖維則不包括在EWIS之中[5]。

EWIS所包含的部件在使用過程中都有自身的使用壽命，且極易受到多方面因素的影響而退化，包括EWIS部件老化、安裝所處環境、EWIS本身的物理性質、實際的物理安裝以及維護等，具體的影響因素有振動、濕度、維護、間接損傷、化學物污染、熱源以及安裝。

2 ?EWIS培訓在航線維護中現存的問題

2.1 EWIS維修思想引入較晚，維修人員認識稍有滯后

2017年，EWIS的維修思想在國內的法規中才有所體現，各航空維修單位對新的EWIS內容認識不深，重視程度也有限，一定程度上延緩了EWIS維修思想的普及。在航線維護工作中存在著明顯的電子和機械專業的劃分，而EWIS被認為是導線、線路等的整體系統，電子專業的維護人員培訓較多，機械專業的人員就少有接觸，進一步延緩了所有維護人員對EWIS的整體認識。

2.2 有關EWIS維修的參考較少，工作任務少，維修數據積累量小

EWIS任務的實施和說明常在維修方案、維護手冊以及工卡單卡中體現。維護時把EWIS作為飛機的一個系統的思想讓維修人員的理解偏于抽象。飛機的系統非常復雜，在維護手冊的系統章節中并不能直接找到EWIS。以空客320飛機為例，EWIS的概念可見于線路標準施工手冊ESPM 20-33-11部分[5]，而在維護手冊其他系統章節具體操作項中能看到的EWIS信息相對較少，讓人很難理解為一個系統。手冊中關于EWIS的工作多為GVI檢查，即是一般目視檢查或者區域目視檢查，EWIS的檢查間隔相對固定，對比其他飛機系統而言，EWIS的工作任務項較少[6]。EWIS的概念引入時間較短，維修數據的積累量小，影響對EWIS的深度研究。

2.3 維護人員對EWIS的EZAP流程不熟悉，對EWIS理解不深

在EWIS中，對飛機高震動區域、高熱區域、高油液區域以及增壓區域進行了任務區別，以便維修人員在維護工作中進行針對性的檢查和維護。EWIS維修項目任務是基于增強型區域分析程序[1]（EZAP）分析得出的，使用EZAP對EWIS進行維護和檢查的流程，根據區域大小區域密度和火災潛在影響確定檢查級別，以及根據意外損壞的可能性和環境友好程度來確定檢查間隔的方法[5]，得出的EWIS維修任務則分配在ATA章節中。如果維護人員對EZAP的流程不熟悉，只是關注任務項，則很難明白為什么這樣檢查，同時難以對所檢查的部件和區域進行足夠的重視，對EWIS的理解也不透徹。

2.4 維修人員觀念不足，對EWIS培訓不足，工作技術不嫻熟

EWIS中涉及的部件包含了很多內容，不同的部件對應的具體工作和使用工具也不同。維護人員對萬用表、毫歐表、剝線鉗、壓線鉗、送退訂工具等常見的EWIS工具會有一定的了解，但是在具體使用規范上往往出現不熟練、不遵循標準施工的狀況。維修人員沒有及時轉化對EWIS的思想，培訓不到位，技能水平跟不上，無法及時具備必要的工作技能。同時，工作任務少，對EWIS的相關工作操作機會少，動手能力得不到鍛煉，知識技能水平就不嫻熟。隨著EWIS檢查新技術的發展，維護人員沒有經過專業培訓和規范指導，工作中就極易產生安全隱患。

3 ?對EWIS維護培訓的建議

3.1 重視EWIS維修新思想的普及

EWIS是一種新的維修思想，區別于傳統導線等的維護思想，需打破原有維修專業明顯劃分的壁壘，提高維護人員的學習主動性。EWIS基本上在每個飛機系統中都會出現，無論從事哪個模塊的維修工作，一定區域內都會有導線、電纜或相關的部件，將EWIS新思想結合現在的維修工作，很容易關注所做工作與EWIS的關聯度，提高了保護EWIS的警覺性，有利于EWIS在維修工作中更深更廣地傳播。

3.2 明確工作任務，系統化積累EWIS維修數據

加強維護人員對于手冊、工卡中EWIS概念的認識，加深維護人員對飛機EWIS相關部件標識識別、使用、維修、保存、運輸、清潔等的理解，維護人員更容易達到規范化操作，明確工作目的和任務。維護人員進行EWIS工作時要遵守手冊和工卡，有理可依，具備安全的維修規范意識。對EWIS的維修數據要進行系統化的收集和管理，該維修數據能有效地支持持續適航的研究。

3.3 熟悉EZAP流程，深入了解檢查等級和檢查間隔

通過對EZAP的學習和熟悉，對EWIS所在的區域大小（小、中、大3個等級）區域密度（低、中、高3個等級）和火災潛在影響（低、中、高3個等級）等概念的理解，可以明確EWIS檢查等級的由來;而對飛機區域中EWIS意外損壞的可能性（1-較小，2-中級，3-嚴重）和環境友好程度（1-被動，2-中級，3-嚴重）進行理解，可以清楚得出EWIS的檢查間隔[5]。熟悉EZAP流程，有利于維護人員更好地理解GVI、EDT和區域GVI的概念，方便維護和檢查工作的進一步展開。

3.4 加強維護人員觀念轉變，培養維修工作技能

維護人員要及時關注國外EWIS的維修動態，改變觀念，多參與相關資質的培訓，重視EWIS知識的理解以及維護相關檢查手段、技術的提升。維護人員對線路標準施工工具做到熟練掌握，工作時做到“即作即清理”，對新技術的發展要有敏銳感，及時學習行業新技術，培養過硬的維修工作技能，才能擁有保障飛機持續適航的能力。

4 ?結語

目前，國內航空維修單位正開展在對EWIS體系的建設，維護人員EWIS培訓也逐漸受到重視。該文介紹了EWIS的定義、內容及影響因素，分析當前EWIS在航空維護培訓工作中存在的問題，并提出一定的合理化建議，對航空維修人員工作及培訓有一定的參考意義。

參考文獻

[1] CAAC AC-66-FS-002 R1，航空器維修基礎知識和實作培訓規范 征求意見稿[S].北京：中國民用航空局，2020.

[2] CAAC AC-121-FS-2018-72，航空運營人將電氣線路互聯系統持續適航要求納入維修方案的指南[S].北京：中國民用航空局飛行標準司，2018.

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[6] Airbus.A318/A319/A320/A321 Aircraft Maintenance Manual[S].2020.

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