引領一代汽車審美 一汽-大眾CC入華十年煥新

郭凌

國內互聯網技術的無處不在，幾乎已經讓人們失去了對時間流淌的感知，假如沒有日漸老去的容顏、逐年后退的發際線以及周遭孩子的成長等明顯變量的不斷提醒，我們真的已經要忘記，十年前、二十年前是什么樣子。

世紀之交的千禧年，仿佛是現代化的起點，雖然已經記憶模糊，但我們似乎都有著莫名的默契，覺得2000年已經是一個交界，從那之后的一切，都如當前一樣便利先進。但現實卻遠比記憶直白，2000年的一切大事，包括申奧，人們都是從電視、報刊上獲得的信息，而不像今天一樣從手機獲取。原因無他，2000年，手機是高不可攀的奢侈品，中國移動剛剛成立，手機市場的霸主是造型多變的諾基亞。此后一年，蘋果才推出iPod數碼音樂播放器，成為之后數年最令人向往也幾乎是最貴的一款MP3。2007年，蘋果推出了iPhone，但并未引起轟動，引起轟動的是喬布斯從信封中取出的MacBook Air，這是當時最薄的筆記本。2010年，蘋果推出了iPad和iPhone4。

從iPod到iPhone4，十年間的產品，依然方方正正，棱角分明。人們的喜好真的十年如一日，但變化卻也在悄然深入，難以察覺。

2010年，一汽-大眾CC在國內上市，這款被譽為最美大眾的車型，自誕生以來獲獎無數，其最亮眼的外形，與當時的主流造型并不一致，車身流暢線條優美。那一年一汽-大眾旗下大眾品牌年度銷量超過61萬輛，其中銷量最好的是捷達，雖然與上世紀“平鋪直敘”的車身已經有了很大不同，但看起來仍然相當方正。當時的主流汽車審美由此可見一斑，CC的橫空出世，立刻在中國汽車市場引起了強烈反響。

堅守、變遷

對于中國汽車市場而言，2010年是個特殊的年份，年初公布的數據令所有汽車人瘋狂，2009年中國汽車產銷量位列全球第一，各車型全面增長。世界各大車企都在思考，未來汽車的趨勢是否將于中國而起，由中國而收。畢竟，由2010年開始，對于多數車企而言，在中國市場的表現將在很大程度決定其發展成敗，十年之后，中國仍然是全球第一大汽車市場，這一點也得到了許多盛衰興亡的驗證。

盡管這一年，智能手機還遠遠沒有普及，但先行者已經看到并開始引領未來。淘寶在過去一年剛剛成為中國最大的綜合賣場，2010年發布全新首頁，并上線了聚劃算，以此開始重新定義消費趨勢。當信息的獲取不再局限于傳統輸出，當消費流行走出了街、區、市，時間和空間，仿佛一夜之間都變得模糊了。

一切都帶著時代的加速度，鋒芒畢露，沖破了邊界。

那個時候，夢想是凌厲的，以夢為馬都不足以形容，需要以夢為刀，大眾審美也鮮明硬朗，不拘小節。是以2010年的中國汽車市場，SUV車型銷量十強雖然大多是都市SUV，卻都保留了硬派越野的屬性，整個SUV的銷量同比增長了101%。而相對偏家用和商務的轎車市場，盡管也有27%的同比增長，增幅卻遠遜于上一年的48%。

一汽-大眾CC上市初始，流暢圓潤的外形就在挑戰主流汽車審美。

出乎意料的是，這并不妨礙消費者對于這款車型的偏愛，無論是不是準車主，對于一汽-大眾CC的外形無不贊賞有加。再加上CC轎跑車的獨特魅力，迅速吸引了大批消費者，令正在被日新月異的智能配置改變的消費者發現，原來不硬不尖銳，同樣可以又野又颯。

對于中國汽車消費者而言，一汽-大眾更大的影響并不是帶來了一款新車型，而是其在設計上的創新，在引領了一代消費者汽車審美的同時，也改變了國內汽車的設計走向。當這款車以黑馬之姿改變國產中高級轎車中庸刻板的特性后，多元化汽車設計才開始肉眼可見地遍地開花。

近十年間，一汽-大眾CC雖然也多次改款，卻在最大程度上選擇了堅守特色。其變遷更多地存在于發動機、智能配置等“內在”，而外形雖然也涉及一些前臉、大燈的調整，卻仍舊能夠一眼認出，設計特性歷經十年依然搶眼。

開啟新程

誕生于鋒芒畢露的時代，于凌厲剛猛的車型審美中脫穎而出，一汽-大眾CC的設計師們或許也沒有想到，竟然引領了一個十年。

十年過去，各大品牌的新車型愈發線條柔順，曲線玲瓏，偶爾有“秀肌肉”的車型，也不再棱角鮮明。即使是此前以方正著稱的一眾主流硬派越野，除了奔馳G級之外，也大多都轉向圓角設計。

關于新車型的爭議從未停止，但如一汽-大眾CC一樣僅憑外形設計就獲得眾口一詞的肯定，卻再也沒能出現。或許也正是因此，消費者對于今年將上市的新CC更多了幾分期待。

按照一汽-大眾的計劃，年底將上市新CC和新CC獵裝車。新車已經于8月底在長春工廠舉行了下線儀式，其中，新CC獵裝車是首次引入國產。

從現場的圖片來看，新CC的整體輪廓基本延續了現款風格，外觀變化較大的是將尾部的CC標識移至大眾品牌LOGO下方，與整個大眾產品家族保持一致。前臉線條在柔和之余，加入了一些動感和時尚元素，賦予了新車型更明顯的沖擊力。大溜背設計則增加了運動感，使得整個尾部更加簡潔明快。而腰線一直是一汽-大眾CC最出彩也是最具特色的設計亮點，新CC的腰線更為清晰順暢，這也更加符合當代消費者的審美及其所追求的格調。

畢竟，對于90后甚至00后而言，顏值至上，而“顏王”煥新，勢必要引起新一輪的流行趨勢和審美導向。

除此之外，新CC獵裝車的到來也令消費者有了更多的期待。對于國內消費者而言，獵裝車的概念非常新穎，Shooting Brake原本是專門稱呼打獵用的馬車，后來成為歐洲人對三門旅行車或者加長的掀背汽車的叫法，中文將其譯為獵裝車。這種車型介于轎跑車和旅行車之間，但對外形設計感和實用空間有更高的要求。

獵裝車在國內依然相當罕見，卻已經成為小眾玩家的新貴，雖然當前已經不可能有人開著這類車型去打獵，但獵裝車所蘊含的豐厚歷史內涵和獨特車身造型，無不體現出車主對車與生活的品位和態度。當然，對于大多數并不深入了解汽車歷史的消費者而言，獵裝車這種典型的汽車文化產物是非常神秘而遙遠的，也容易將獵裝車與旅行車混為一談。不過，如同新CC獵裝車一樣，所有的獵裝車最明顯的特點就是，擁有獨特的車身比例，而且更高端，更個性。

從最初的不隨波逐流，到即將上市新車的堅持獨樹一幟，一汽-大眾似乎并沒有太多的改變，卻又似乎改變了很多。或許，這只是因為大眾審美終于從十年前的鋒芒畢露，轉換成為當前的剛柔并濟。