硅酸鹽水泥與環(huán)境工程地質(zhì)條件適用性

段豪杰 李斌 王福

摘 要：從理論和實驗結果分析硅酸鹽水泥品種以及礦成分添加劑。對工程建設的地質(zhì)是否穩(wěn)定進行分析，典型軟土水泥加固一般會采用硅酸鹽水泥和其他的礦物質(zhì)成分來進行加固，這樣不僅能夠讓隧道的整體性和安全性的提升同時，也可以從理論層面來論證水泥土加固的材料的選擇，對地鐵隧道結構使用的具體材料進行論證，從而讓整個地鐵的運行更加平穩(wěn)有序，這對于地鐵軌道交通的建設有至關重要的借鑒意義。

關鍵詞：硅酸鹽水泥;地基加固;地鐵運營

當前我國人民生活水平不斷提高，軌道交通建設正在穩(wěn)步推進，軌道交通建設給人們生活帶來了很多的便利，同時也讓軌道交通建設有了更多的發(fā)展動力和機會，但實際上有許多因素對地鐵施工帶來了影響，這就加劇了地鐵隧道建設的整體沉降率，對于地鐵的安全性能有直接的威脅[1]。所以保護著地鐵安全運行，首先需要保護施工區(qū)的穩(wěn)定性，這對于維護地鐵隧道的建設工作有重要的意義和價值。

1 硅酸鹽水泥與環(huán)境工程地質(zhì)條件適用性意義

我國經(jīng)濟的迅速崛起，人們生活水平的提升，讓人們的出行有了更多的選擇，而軌道交通建設可以幫助人們快捷出行迅速達到目的地，解決在路上擁堵的煩惱。但也需要因此而關注軌道交通建設當中的相關問題，由于地鐵建設的隧道一般穿越的是第4層土地層，該土地層有較大的間隙，而且含水量高并沒有很明顯的滲透性，壓縮性高。這種軟土地基很可能會產(chǎn)生一些不利于地鐵運行的因素，比如軟土地基結構不太穩(wěn)定，容易產(chǎn)生沉降。隧道的結構的穩(wěn)定性受諸多方面因素的影響，所以地鐵隧道建設與地基土體的沉降率等諸多因素有關，為了讓軌道交通建設更加順暢，保證地鐵的安全運營，一定要對地鐵安全保護區(qū)的土層固定，引起高度的關注，減少因為施工活動帶來的相關影響，所以從整體層面可以看出硅酸鹽水泥施工環(huán)境條件對于土地的穩(wěn)定性有重要的意義。

2 硅酸鹽水泥與環(huán)境工程地質(zhì)條件適用性具體概況

水泥土主要通過利用硅酸鹽水泥，而打造的一臺機械比如高壓噴射灌漿機和深層攪拌機，地基深處的原有土層應該用水泥將夜和水泥粉體進行固定和攪拌[2]。導致原有的土地結構受到改變，由于水泥的加入而變成了固態(tài)主體，一般情況而言軌道交通保護區(qū)的范圍的基坑工程都需要進行高壓旋噴和三軸攪拌樁加固等各種措施來讓土體的整體結構更加穩(wěn)定，減少因施工活動帶來的隧道沉降，無論采取何種措施，攪拌樁對于土地的固定作用是一樣的，通過給軟土中混合加入水泥來讓土層得更加穩(wěn)固，硅酸鹽水泥和土地之間實現(xiàn)了混合，那么土地就會出現(xiàn)化學變化，硅酸鹽水泥化合物和土顆粒之間形成一定的關聯(lián)性，可以讓土地得以凝固。通過對硅酸鹽水泥的研究減少因為施工帶來的土體穩(wěn)定性的影響。

水泥土強度的影響因素眾多，工程的環(huán)境，硅酸鹽水泥的品種等等以及具體的施工方案，從施工工藝層面而言只要施工過程當中各種機械的參數(shù)設置在合理范圍之內(nèi)[3]。比如鉆進的速度算數(shù)壓力用量等等都是按照合理的標準來進行的，從一定程度上保證了硅酸鹽水泥的混合程度，這些參數(shù)需要在適當?shù)姆秶畠?nèi)就能夠起到應有的作用，但是僅僅通過調(diào)整水泥的濃度和施工的質(zhì)量是不能夠絕對保證水泥土的強度，這些相關因素都會影響軟土的加固作用，因為工程地質(zhì)的環(huán)境相對較為混亂和復雜，硅酸鹽水泥的品種和水泥產(chǎn)量對地質(zhì)環(huán)境將會造成不可估量的影響，所以硅酸鹽水泥和工程地質(zhì)環(huán)境將會決定土體的穩(wěn)定性。

軌道交通建設面對的困難是地質(zhì)條件復雜，而且地質(zhì)條件容易變化，即使在附近的區(qū)域組成的礦物組也很容易出現(xiàn)多元化的變化趨勢，寒水石和高嶺石，蒙脫石的粘土，這些區(qū)域的軟土加固效果會十分明顯，而含有氯化物等礦物的粘性土的穩(wěn)定性相對較差。因此對施工環(huán)境的地質(zhì)條件的考察和地下水質(zhì)的分析也至關重要，這是保證地基堅固的重要方面。

硅酸鹽水泥分為多個品種，總共有多個品種，最為常用的是硅酸鹽水泥為普通硅酸鹽水泥，根據(jù)硅酸鹽水泥的礦物組成和相關的輔助材料的加入進行分類，各種礦物質(zhì)比如石膏的加入，石膏的熟度不同那么它的性質(zhì)也是不同的，即使他們的名字同稱為硅酸鹽水泥[4]。但是他們礦物質(zhì)組成確實有一定的區(qū)別的，這些都會影響他們加固地基的作用，通過實驗可以最終確定合適環(huán)境地貌的硅酸鹽水泥和礦物質(zhì)組成，這對于地鐵交通軌道建設有不可替代的借鑒作用。

結語

總而言之，水泥最終強度的影響因素相當之多，最為核心的部分便是工程地質(zhì)的環(huán)境條件以及硅酸鹽水泥的具體品種和礦物質(zhì)組成，通過在這幾方面的努力研究和綜合性分析，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇合適的施工方案和硅酸硅酸鹽水泥進行施工，對軟土地基加固的材料選擇有重要的指導價值和意義，同時可以充分確保軌道交通運輸?shù)陌踩浴＼壍澜煌ㄟ\行是否安全關系到每一位乘客的安全，交通建設是一個長期的建設工程，在軌道交通正式運營過程當中能夠全面保障交通的安全運行，讓軌道交通的運行更加平穩(wěn)和安全，從而全面推動地鐵軌道交通的建設。

參考文獻

[1] 翟超，肖楊.水泥品種、骨料級配與環(huán)境因素變化對高性能混凝土塑性開裂的影響[J].水利科技與經(jīng)濟，2019，25（08）：71-74.

[2] 范志宏，曾俊杰，熊建波，劉慧嫻.粉煤灰和礦粉低熱硅酸鹽水泥膠凝材料的水化特征[J].水運工程，2019（08）：63-69.

[3] 龐偉.硅酸鹽水泥強度影響因素分析探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（07）：11+13.

[4] 張美香，包文忠，殷會玲，白召軍，崔寅亮，羅忠濤.鋁酸鹽水泥復合普通硅酸鹽水泥對砂漿早期抗凍性能的影響[J].水泥，2019（03）：3-5.