新時代“一帶一路”背景下物流行業發展的探索

殷國民

摘要：“一帶一路”是2013年9月和10月由國家層面提出的建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議，其戰略目標是建立一個人類命運共同體，實現政治互信、經濟融合、文化包容。伴隨著“一帶一路”戰略思想的出現和推廣應用，在物流行業引發了驚濤駭浪，這一定程度上促進了物流行業的發展。本文著手于當下物流發展的現狀，提出了物流行業目前存在的發展優勢和面臨的挑戰，對“一帶一路”戰略給物流行業帶來的發展進行總結。

關鍵詞：物流行業;一帶一路;發展

一、當下物流行業的發展現狀

當前，我國正處于“十三五”規劃收官年、“十四五”開啟年的關鍵時期，制造業成本的降低以及企業核心競爭力的提升都離不開物流行業的鼎力支持，然而，在新時代“一帶一路”營造的全球經濟一體化的背景下，物流行業總體發展卻是滯后于全國經濟發展總要求的。

1.物流系統效率較低導致物流成本較高

在運輸方面，物流公司在運輸時沒有形成系統戰略合作運輸模式，導致運輸過程中產生的過路費、燃油費、停靠費和港口使用費普遍偏高，這些物流成本幾乎是發達國家的一倍左右，直接加劇了物流行業運輸的成本。在系統化建設方面，我國物流企業系統化發展程度偏低，實行連鎖經營并形成集團化發展的企業較少，在一定程度上影響著物流行業的發展，很難行程國際競爭力。在倉儲管理方面，大型倉儲地點比較難以獲得政府審批，在本身就緊缺的資源下如若無法施行科學有效的管理，更會給物流倉儲成本雪上加霜。

2.專業化物流服務體系尚在建設中，物流整體質量尚待挖掘

在自身建設方面，對內，物流公司自身規范化管理制度存在障礙，現代化的集裝箱和散裝運輸發展不快，自動化的網絡系統有所缺失，絕大多數的物流公司只能提供單項或者分段物流，還不能提供完整的配套服務，無法形成完整的服務鏈;對外，物流業的發展涉及運輸、城市管理、經貿、稅務、檢驗、海關等各方各面，然而我國在物流行業的管理機制和體制上沒有與之相適應的制度標準和優惠政策，導致這一行業的發展都是各公司盲目的探索。

3.物流行業人才稀缺

在行業培養方面，我國的物流發展行業起步較晚，整體行業水平還停留在初級階段，絕大多數從業人員是從運輸行業轉行而來，這些人自我成長意識較差，同時他們的文化程度偏低，缺乏服務精神，物流公司對他們的培養也沒有過多投入。在高等教育方面，物流管理相關高等教育進行的是高職教育，具有較高水平的本科教育和研究生教育缺乏，以致于行業內缺失受高等教育培養出的人才。

二、新時代“一帶一路”背景下物流行業面臨的發展優勢和艱巨挑戰

1. 新時代“一帶一路”背景下物流行業面臨的發展優勢

1.1 物流行業前景廣闊

“一帶一路”戰略是國家層面的重大戰略舉措，涉及與東盟、中亞、南亞和阿拉伯國家的業務往來，沿線眾多國家的市場需求為我國物流行業的發展帶來巨大空間，其發展機會大幅增加，物流行業的名片將成為國家的代言詞，這將推動行業向前發展。

1.2 物流行業發展將進行自我革新并得到國家政策支持

在“一帶一路”的背景下，我國物流公司加大了與國外企業的合作，在經濟導向的作用下，無法進行革新的物流公司最終會被淘汰，這就倒逼企業加速進行改革，指定更加科學有效的管理辦法，逐漸向現代化大型物流企業的方向發展，逐漸適應現代經濟發展的需求。同時，國家為了國與國之間的合作，會加強基礎設施建設，進而充分發揮“一帶一路”的紐帶作用，而這些基礎設施將為物流的發展提供便利，促進行業發展。

2.新時代“一帶一路”背景下物流行業面臨的艱巨挑戰

2.1 國際標準不一、協調難度加大

“一帶一路”經過的地域非常廣闊，但多數以發展中家國為主，其個別地區發展水平有限，國內交通建設程度不一，尤其還在經濟政策、文化習俗和意識形態等方面有很大差異，轉給物流行業的發展帶來了一定難度和阻力。同時，商品在通關時，各個國家的標準也有所不同，影響貨物的正常運行。所以，必須建立統一的標準，才能避免由于作業流程、通關標準的不同而降低物流運輸效率。

2.2 有些地區對“一帶一路”認識不充分，個別地區國際局勢動蕩

“一帶一路”是我國為建立人類命運共同體而形成的戰略決策，但是部分國家和地區對其理解和認識存在較大差異，可能對“一帶一路”戰略存在警戒心理，這不利于物流行業的聯盟發展。目前國際局勢嚴峻，一些國家尚還存在一些領土與主權的問題，恐怖主義活動相對頻繁，這不利于物流行業的穩定發展。

2.3 利益分配不均導致混亂現象

由于各國國情不一，在“一帶一路”戰略上容易引起利益分配不均導致的非理性競爭，這也是對各個國家吸引重點經濟項目建設、國家發展戰略、國內社會管理的巨大考驗，否則容易引起國內和國際市場的混亂現象，進而產生資源浪費、合作失敗等不利結果。

三、未來物流行業的發展策略

1.加強成本控制、降本增效

“一帶一路”戰略對物流公司提出了較高的潛在要求，我國各物流公司要在“十四五”開啟的關鍵節點明確新任務和新目標，根據企業實際和國家新政策進行有效的成本控制，提高對成本管理的意識，加強物流配送中心建設控制、物流設備建造、物流作業過程改進控制等，制定滿足行業標準的政策，了解實際運輸成本，有針對性的進行成本控制。

2.加強人才培養

國家要鼓勵高等院校進行物流行業人才的培養，指定清晰明確的人才培養計劃，幫助物流行業壯大發展，對開設物流專業的高校實行精細化管理，培養出符合行業標準的高端人才。同時企業內部也要加強培訓，提升物流從業人員的專業素養和能力水平，引進國外物流發展經驗結合實際進行專業培養。

3.加強物流行業的創新整合

政府部門要制定綜合性發展規劃，加強物流業的創新與整合，不斷引導與鼓勵大型物流企業進入產業集中的物流園區，實現產業集中地，構成產業集群，形成一定的規模效益。企業自身也要加強內部管理，創新管理體制，用高標準嚴要求進行系統化革新，提供大范圍、高質量的物流服務。另外，還需不斷吸引外資參與我國物流體系建設，發展中高端物流企業，加大承接國際產業中的物流業務，提高自身發展水平。

參考文獻：

[1]李寧潔.“一帶一路”下我國物流業發展研究[J].合作經濟與科技，2018（2）：22-23.

[2]張立國.新常態下我國物流業升級目標及路徑[J].技術經濟與管理研究，2018（7）：113-118.