資源管理與飛行安全的關(guān)聯(lián)性研究

馬雨柯

摘要：飛機(jī)內(nèi)部的資源管理直接影響著飛機(jī)飛行的安全性，為了更好地保障飛機(jī)飛行安全，需要從科學(xué)角度出發(fā)，并結(jié)合先進(jìn)的管理理念，提升飛機(jī)資源管理效率，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提升飛機(jī)的飛行安全性。本文從飛機(jī)資源管理角度出發(fā)，對(duì)資源管理與飛機(jī)飛行安全的關(guān)聯(lián)性提出一些看法和研究，希望可以給相關(guān)技術(shù)人員一些有用的建議。

關(guān)鍵詞：資源管理;飛行安全;關(guān)聯(lián)性研究

在對(duì)過(guò)去航空事故的調(diào)查研究中，很多重大事故的發(fā)生都與機(jī)組的資源管理有著密切的關(guān)聯(lián)，其中包括飛行員心理狀態(tài)不穩(wěn)定、飛行團(tuán)隊(duì)決策不夠合理、工作效率不高等方面。隨著科技的不斷發(fā)展，飛行模式也逐漸改變，傳統(tǒng)的操作方式被更為先進(jìn)的模式所取代，飛機(jī)資源管理面臨新的挑戰(zhàn)。所以，資源管理與飛機(jī)飛行安全有著非常緊密的聯(lián)系，需要不斷強(qiáng)化資源管理訓(xùn)練的針對(duì)性，形成有預(yù)見(jiàn)性的應(yīng)對(duì)策略，全面的提升飛機(jī)飛行的安全性。^[1]

一、資源管理對(duì)飛行安全的重要性分析

與飛行安全有關(guān)系的資源管理主要指的是飛機(jī)駕駛艙資源管理，也被稱為機(jī)組資源管理。其具體的含義可以簡(jiǎn)單地理解為，充分利用飛機(jī)駕駛艙中的所有硬件、軟、機(jī)組環(huán)境以及機(jī)組人員等資源，以實(shí)現(xiàn)高效率、高舒適度以及高安全性的飛行目標(biāo)。由此可見(jiàn)飛機(jī)機(jī)組資源管理對(duì)飛機(jī)飛行安全性上有著至關(guān)重要的地位，需要進(jìn)行高度的關(guān)注和深入的研究。^[2]

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航事業(yè)也隨之不斷完善和進(jìn)步，公式，在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)影響下，飛機(jī)飛行已經(jīng)不像原來(lái)過(guò)分地依賴駕駛員，自動(dòng)化駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸完善起來(lái)，隨著自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)航方法等都在不斷地進(jìn)步，飛機(jī)飛行的安全性也有著明顯的提升，但是飛行安全依舊是需要我們進(jìn)行高度重視。從已經(jīng)發(fā)生的飛行安全事故原因分析中可以得出，機(jī)組資源管理是影響飛機(jī)飛行安全的重要因素，加強(qiáng)管理工作可以提高飛機(jī)飛行安全。

飛機(jī)機(jī)組資源管理中包括駕駛員自身、自動(dòng)化系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)備、各類型設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境和機(jī)組的其他工作人員等，這些以信息形式存在的資源在管理中需要建立科學(xué)的管理制度、引用創(chuàng)新的資源管理辦法、強(qiáng)化軟硬件設(shè)備操作的可靠性和安全性、實(shí)施更為人性化的管理措施等，結(jié)合上面的方法能夠?yàn)轱w機(jī)飛行提供更加安全的環(huán)境保障、信息保障，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)人機(jī)有效互動(dòng)，全方位地對(duì)飛機(jī)飛行安全進(jìn)行監(jiān)控，降低飛機(jī)飛行安全隱患。所以，機(jī)組資源管理對(duì)飛行安全的重要性是毋庸置疑的。

二、加強(qiáng)資源管理提升飛行安全的主要措施

1.提高人機(jī)互動(dòng)和配合的效率

飛行技術(shù)隨著科技的發(fā)展得到全面的改善和提升，其中飛行管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)顯示技術(shù)、線路的鏈接以及大型智能計(jì)算軟件技術(shù)都被廣泛地應(yīng)用在飛機(jī)駕駛艙中，全面提升了飛機(jī)的自動(dòng)化水平。飛機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)的目的就是提高飛機(jī)飛行的可靠性，減少過(guò)多的人為干擾，提高人機(jī)交互系統(tǒng)的工作效率。

在自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用下，駕駛員的工作職能也隨之發(fā)生了變化，從原本的全程參與操作，變成被動(dòng)監(jiān)視自動(dòng)化操作系統(tǒng)，大大降低了飛行人員與自動(dòng)化系統(tǒng)之間的互動(dòng)和配合，飛行員在利用自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)中，表現(xiàn)的過(guò)分依賴、偏見(jiàn)、自動(dòng)化理解困難、信息處理緩慢、事故應(yīng)變處理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，這些都會(huì)對(duì)人機(jī)配合產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，進(jìn)而威脅到飛機(jī)飛行的安全性。因此，在機(jī)組資源管理的工作中，應(yīng)該提高人機(jī)互動(dòng)和配合度，優(yōu)化飛行員與自動(dòng)化系統(tǒng)的交互工作模式，進(jìn)而大大地降低飛行安全隱患。航空公司可以對(duì)飛行員經(jīng)常性的進(jìn)行自動(dòng)化系統(tǒng)培訓(xùn)，是飛行員正確的認(rèn)識(shí)自動(dòng)化系統(tǒng)的工作性質(zhì)，是其在運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)過(guò)程中可以不過(guò)分的依賴，改變對(duì)其存在的偏見(jiàn)，更加科學(xué)的使用自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)而有效提高機(jī)組資源管理的效率和質(zhì)量。

2.提高飛行駕駛員的心理素質(zhì)

飛行駕駛員的心理素質(zhì)式機(jī)組資源管理工作中較為重要的一項(xiàng)，也是直接影響飛行安全的重要因素。飛行員良好的心理素質(zhì)可使其在遇到問(wèn)題時(shí)，可以更加冷靜的處理問(wèn)題，最大限度地保障飛行安全。首先，航空公司在人員選拔上應(yīng)該嚴(yán)苛把關(guān)，制定全面的心理素質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)，從一開(kāi)始就從心理素質(zhì)基礎(chǔ)上選拔出優(yōu)秀者，提升飛行員整體的心理素質(zhì)水平。其次，在日常工作中，需要定期地對(duì)飛行員進(jìn)行心理教育和疏導(dǎo)工作，或是將飛行員送到專業(yè)的心理咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)而保證飛行員心理素質(zhì)的穩(wěn)定性。最后，航空公司需要通過(guò)長(zhǎng)期的心理教導(dǎo)，讓駕駛員認(rèn)識(shí)到機(jī)組資源管理在飛行安全上的重要性，促使飛行員產(chǎn)生飛行情境意識(shí)，提高飛行員遇到突發(fā)事件的處理能力，有效地降低飛行安全事故的發(fā)生率，提高了飛機(jī)飛行安全性。^[3]

3.提高機(jī)組各種資源的協(xié)調(diào)性

根據(jù)現(xiàn)有的機(jī)組資源管理數(shù)據(jù)分析可得，在資源管理的溝通管理上存在一些問(wèn)題。首先是駕駛艙的溝通方式不順，其次是機(jī)組內(nèi)部資源的溝通表現(xiàn)的過(guò)于順從不能得到良好的反饋。這兩種溝通問(wèn)題，導(dǎo)致在分析、處理飛行突發(fā)事件是可能因?yàn)樾畔⒌牟煌暾砸约安豢煽啃宰岋w機(jī)產(chǎn)生飛行產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而可能引發(fā)重大安全事故。因此，航空公司需要注意駕駛艙內(nèi)部成員與機(jī)組其他成員之間的有效溝通，提高飛機(jī)機(jī)組的資源管理效率和質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)飛行的安全性。另外，機(jī)組成員之間的溝通也需要提升溝通質(zhì)量和效率，保證信息傳遞的完整性和可靠性，在日常訓(xùn)練中可以通過(guò)模擬演練的方式加強(qiáng)機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)管理，增加成員之間的了解和信任，提高溝通的有效性，全面提高機(jī)組協(xié)調(diào)管理的質(zhì)量，提高飛機(jī)飛行安全性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)組的資源管理的有效性直接影響著飛機(jī)飛行的安全性，航空公司應(yīng)該對(duì)這方面高度重視，提高人機(jī)互動(dòng)和配合度，加強(qiáng)飛行員心理素質(zhì)、提高機(jī)組成員之間的溝通交流效率，針對(duì)性地對(duì)以上各方面進(jìn)行實(shí)踐模擬訓(xùn)練，全面提升機(jī)組資源管理效率，從而提高飛機(jī)飛行的安全性，保障廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。由此可見(jiàn)，飛機(jī)機(jī)組資源管理在飛機(jī)飛行安全方面的重要性，航空公司和相關(guān)工作人員應(yīng)該引起高度重視。

參考文獻(xiàn)

[1]曹凱鈞.機(jī)組資源管理與飛行安全的關(guān)聯(lián)性探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018（20）.

[2]陳俊，楊家忠，李倩，聶小飛.機(jī)組資源管理與飛行不安全行為關(guān)系的研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010（03）：94-98.

[3]舒明江.駕駛艙資源管理（CRM）對(duì)飛行技術(shù)安全的影響及對(duì)策研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2012.