試述老城區道路改造之城市道路交叉口渠化設計

周勁男

【摘要】就目前來說，隨著我國城市化建設的不斷推進，大多數城市在進行交通道路規劃時存在交叉頻繁并且道路互相牽制的情況;在道路的使用過程中，如果一條道路出現問題，則勢必會對其他道路造成影響，這樣的狀況不僅不能使交通環境得到改善，反而會對我國的城市交通流造成一定的影響。所以在近年來的城市交通建設和管理中，認為需要盡可能提高城市道路的老城區交叉渠化設計，這樣才能保證老城區內的交通環境得到改善，而相關工作人員需要盡可能利用科學的方式明確老城區內的道路特征，并建立良好的渠化設計，這樣才能保證老城區的道路環境得到改善。

【關鍵詞】老城區;道路改造;交叉口;渠化設計;交通建設

近年來人們生活水平的不斷提高和經濟的不斷發展，我國的民用車輛數量猛烈上升，這種狀況加重了我國交通運行的負載量，在各種交通較為密集的城市區域尤為突出。由于我國部分城市發展時間較早，很多城市的行政、商業、旅游以及交通樞紐都集中在城鎮的老城區，而大多數老城區的道路都存在不同程度的損壞，并且正在進行相應的翻新和維修，就加劇了交通堵塞的情況。但就目前來說，我國大多數老城區的用地已經基本趨向成熟，想要在這樣的狀況下進行道路擴建難度較大，如果不采用有效的方式對其進行疏導，就會導致交通阻塞和交通事故的發生。為了緩解老城區的交通壓力，做好老城區的交叉口渠化是現代交通管理的首要任務。綏化設計的主要優勢是再不增加城市拆遷的前提下，對現有的交通組織和交通設施進行補充，達到四兩撥千斤效果。

1、老城區道路的道路特征

1.1機動車與非機動車未進行有效隔離

在城市交通的運行過程中，機動車和非機動車的隔離標志是保證交通穩定運行的關鍵。但許多老城區中機動車與非機動車的隔離部位沒有形成完整且鮮明的標識，導致道路的交叉口成為交通流最為擁堵的區域。渠道設計最重要的則是做好機動車與非機動車的分離，使其在行走時都能夠按照自己的規劃路線行進，互相之間不產生干擾，尤其是大面積的交叉口，在渠化過程中主要選擇路面劃線以及設置護欄的方式進行區域規劃。

1.2交叉口無信號燈

很多老城區在進行道路建設之初的時間較為久遠，由于當時我國基礎設施的建設還較為匱乏，導致很多交叉口沒有相應的信號燈，機動車與行人在穿行道路時沒有遵守相應的規章制度，容易造成直接沖突。但在近年來的交通研究中發現，并非所有的交叉口設計都需要應用信號燈才能減少其中的沖突點，不同的路口情況應當選擇不同的方案和措施進行處理。

1.3老城區道路內的安全防護措施不配套

受資金、技術以及其他多種因素的限制，我國大多數老城區區域內的各種道路配套設施在應用過程中存在明顯的缺陷。大多數老城區道路周圍的排水以及防護措施并沒有完全建設，很多急彎以及交叉路口部位缺乏標志和標線的安全設施，也有一部分路標在設置過程中較為隨意，不能達到誘導和指示的效果，這就會導致司機在駕駛過程中喪失預警和誘導的指引，引發各種安全事故。

2、老城區道路的渠化設計方案

渠化設計不僅能夠充分利用現有的交通組織和交通道路，更能避免由于道路拓寬而導致拆遷或擾民性的工程發生。在道路網絡中對所有的平面交叉口進行渠化，能夠保證道路網絡的車輛容量提高40%～50%左右。通過導流以及路面標線進行結合，是現代老城區道路渠化的主要方式，使交叉口執行車輛以及右轉車輛按照交通規定行駛，能夠減少交叉口中的矛盾點，通過這種方式對交通組織進行優化，則能夠避免交通擁堵和交通事故的發生。

2.1合理增加信號控制方案，采用信號燈導流

交叉口信號燈控制方案在應用過程中，無論是選擇四相位控制方案還是搭接項目控制方案，在實際運行時都存在一定的弊端，有可能導致當地的交通能力降低。而老城區在應用信號燈進行控制時，可以選擇定量分析法對當地的信號燈配置方案進行分析，也可以對交通信號進行聯動控制，根據當地的實際狀況，做好信號周期的優化和調整，使交通更加具有系統性，盡可能降低機動車和行人在交叉口部位出現的延誤。

2.2設置左轉彎

在道路交叉口部位強行轉彎一直是導致沖突點的重要因素，而設置合理的左轉彎能夠使轉彎車輛及早從執行交流中分離，一方面來說能夠增加執行車流的通行能力，另一方面還能避免轉彎車輛對執行車輛造成干擾，通過合理的左轉彎設置，能夠使轉彎車輛在時間上更為恰當的把握，節約轉彎車輛的交叉口通過時間。

2.3區分道路權重

老城區的多種形式的平面交叉口渠化以及多路段的復雜交通組織設計，是錯位交叉口中難以規劃的一種形式，如果渠化設計無法兼顧，每一條道路完整區劃時，就需要盡可能降低交通條件較弱的道路的權重，通過這種方式能夠保證整個交通組織的規劃合理性。在進行交叉口的設置時，應當以高人流量、抽流量的道路為主干道，其余的道路可以在一定程度上對其進行忽略或弱化，這樣能夠使主干道的交通流量得到保證。

2.4控制沖突點

在交叉口中由不同方向進行行駛的汽車，在匯聚時需要面臨較大角度的交叉，這就會導致車輛在交叉過程中形成較多的沖突點，很容易導致事故的發生。所以為了避免這種現象，應當盡可能對沖突點進行控制，路權的分配，這樣才能有助于提高車輛的運行效率。

在時間上應當設置符合實際的交通信號的，要求行人和車輛都按照信號燈進行活動，這樣能夠使交通信號燈對路口的時間進行約束，實現人車分流、互不干擾的效果。而在空間上則應當建立合理的安全島，這樣能夠使行人在過節時應用于避讓車輛。在平面上可以應用多種標志線對車輛進行規劃，這樣能夠使車輛在通過路口時有條理的進行導向、分流和合理遵循非機動車以及機動車的自然行駛習慣和規律。

總結：

老城區道路的交通安全問題，隨著我國近年來道路建設的不斷擴大，也在日益凸顯事故頻發式老城區道路最為常見的一種風險因素，受到了我國社會各界的廣泛重視?，F在道路管理人員已經逐漸意識到做好老城區道路交通安全管理的重要性，并且在進行老城區道路的建設時，積極借鑒國內外的成功經驗，探究老城區道路的安全保障這樣能夠有效提升我國老城區道路的交通安全水平，維護普通人民群眾的財產和生命安全，使我國道路網的建設質量更高。

參考文獻：

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