再戰高端市場，榮威MARVEL-R這次能贏嗎？

王賀

聰明的人不會被同一塊石頭絆倒兩次。

近日，上汽榮威宣布，MARVEL-R將于2020年9月6日開啟預售，預計最快于廣州車展正式上市。這是榮威繼2018年發布沖擊高端的首款產品MARVEL X后，第二次向新能源高端市場發起沖擊，也是繼ER6之后第二款應用R標的量產車型。

然而，定價26.88萬元—30.88萬元的MARVEL X 銷量較為慘淡，單月銷量多次掛零，目前已瀕臨停產，宣告了榮威首次沖擊高端市場失敗。那么，作為再次沖擊高端市場的希望，MARVEL-R又將如何定價？

“目前市場上的新能源高端車型價格均接近30萬元，沒人愿意買是不行的。首先要賣給消費者，要讓消費者去感受。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《新能源汽車報》采訪時表示。這不禁讓人心生怯意，再次向高端市場發起進攻的榮威，會不會重蹈覆轍？

MARVEL X銷量為何下滑

前事不忘，后事之師。

從2018年8月高調上市，到2019年9月銷量掛零，基本退出市場，MARVEL X只用了短短一年時間。

上市之初，這款以提升上汽集團品牌形象為目標、對標特斯拉的產品收獲了很高的評價，被譽為“重磅” “旗艦”“高科技”“新物種”。

借著這波好評，從2018年10月到12月，MARVEL X的銷量連續三個月破千。但好景不長，進入2019年，MARVEL X的銷量始終在三位數徘徊，2019年7月甚至跌至80輛。從2019年9月到2020年6月，MARVEL X的銷量持續掛零，已瀕臨停產。

“MARVEL X銷量慘淡的原因，主要是與此前榮威推出的ERX5相比，沒有本質上的升級，導致它的定價偏高。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示。

2017年6月，基于榮威RX5和榮威eRX5同平臺的上汽SSA+平臺打造的純電動緊湊級SUV車型榮威ERX5正式上市，補貼后售價為19.88萬元—22.38萬元。電池容量為48kWh，綜合工況續航里程320km。“主要是MARVEL X的續航里程沒有本質性升級，如果能達到500公里或者550公里以上，銷量肯定會好很多。所以當時我跟很多人一樣，沒有選擇購買。”于清教說，“另外，MARVEL X也沒有像特斯拉那樣，形成品牌區隔。導致與自家的ERX5相比，并無太多亮點。”于清教告訴記者。

作為ERX5的升級版車型，MARVEL X的升級幅度相當有限。電池容量僅從48.3kWh提升至52.5kWh，續航里程從320km提升至MARVEL X四驅版的370km和后驅版的403km，并增加了主動剎車、車道保持等L2級輔助駕駛功能。

在不少消費者看來，配置上增加了L2輔助駕駛，續航里程只多出50km到80km，價格卻多出近5萬元的MARVEL X性價比不高。

此外，號稱對標特斯拉的MARVEL X，在續航里程、品牌力、賣點等方面均與特斯拉存在不小的差距。

MARVEL-R能否突圍

空談誤國，實干興邦。

根據官方公布的信息，榮威MARVEL-R采用了純電驅動，NEDC最大續航里程為500km，百公里加速時間為4.8秒。最大亮點在于采用了5G技術，并可實現L3級駕駛輔助系統。

面對特斯拉、自主品牌和造車新勢力的夾擊，MARVEL-R究竟會交出怎樣的答卷？R標戰略能否讓榮威在高端化道路中向上突圍？

“如果MARVEL-R的續航里程還是450km—500km，它的競爭力可能不會很強。而且在智能化方面，榮威跟阿里巴巴聯合開發的斑馬系統，也有很多需要改進的地方。”于清教說。

于清教指出，與特斯拉相比，自主品牌車企沖擊高端市場的難度很大。“比亞迪從中低端品牌往高端品牌發展就比較難。特斯拉往下輻射比較容易，因為高端品牌已經獲得了消費者的認可，所以往下輻射就會比較容易。”于清教進一步指出，“從低端做到高端品牌非常難，但是從高端品牌往下探是比較容易的。”

于清教表示，MARVEL-R從五月份亮相以來，還沒有公布具體的配置參數。但面對當下眾多品牌推出的價格普遍在20萬元到30萬元之間的中高端純電SUV，如果價格不具備競爭力，產品的性能沒有本質性的提升，軟件系統做不到像特斯拉那樣的迭代升級，那么，很可能也是淪為跟MARVEL X一樣的境地。

今年5月10日，上汽榮威正式發布全新R標，上汽乘用車公司副總經理俞經民一語道出全新R標的定位——聚焦中高端新能源市場。同時，他否定了關于全新R標的推出將是榮威全面轉型的開始的流言。

據介紹，R標將創新商業模式，打造“車電分離”等模式并提供兩年保值回購計劃。在渠道布局方面，R標會采用全新服務渠道體系，推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，以三大網絡形態，融入用戶生活場景，并進行全面數字化融合，為用戶提供優質規范的到店服務體驗。

“榮威雖然啟動了R這個新的品牌LOGO，但在產品的舒適度、續航里程、智能化駕駛以及給消費者帶來的品牌價值感必須增強，否則很可能被廣汽、比亞迪超越。”于清教表示。

特斯拉Model 3現在的價格是27萬元，今年年底很可能下沉到23萬元—25萬元。如果國產車沒有品牌價值的話，二手車殘值也會很低，這是我們國產車面臨的一個普遍問題。

當前，汽車工業面臨的“小目標”，就是一定要把民族品牌搞上去。