鋼質復合金屬泡沫構成的輕質硬裝甲系統研制成功

美國北卡羅來納州立大學的研究人員采用粉末冶金法制備出由直徑2mm、厚度100μ m的不銹鋼空心球和316L不銹鋼基體組成的低密度鋼質復合金屬泡沫芯材，并采用高強度航空級環氧樹脂與陶瓷面板及7075-T6鋁質背板黏結，得到輕質硬裝甲系統。研究人員用口徑為12.7mm的球形彈和穿甲彈以500～885m/s的速度進行測試，發現該裝甲系統的抗彈性能與傳統鋼制裝甲相當，但質量不足其一半，其中復合金屬泡沫芯材能夠吸收球形彈72% ～75%的動能和穿甲彈68%～78%的動能。該復合金屬泡沫還能有效屏蔽X射線、γ射線和中子輻射，耐高溫性能是不銹鋼基材的2倍。（藍海星智庫）

太空用新型電池問世：使用硅材料，充電更快、更輕便

美國克萊姆森大學研制出以微小的硅“納米”顆粒為材料的最新電池，這些顆?？商岣唠姵氐姆€定性并提供更長循環壽命，以及避免發生硅在放電時分解成較小碎片等問題。研究人員先用名為“巴克紙”的碳納米管材料制成一層一層的結構，然后將硅納米顆粒夾在中間——就像“三明治”一樣制造出了新型電池，采用這種內部結構，即使硅顆粒破裂，它們也“仍在三明治中”。由于新電池使用納米管作為緩沖機制，因此其充電速度要快4倍。此外，新電池較輕，充電速度更快，效率大大提高，這對身著由電池供電宇航服的宇航員們來說也更有利。（《科技日報》）

首個微芯片內集成液體冷卻系統問世

瑞士洛桑聯邦理工學院的研究團隊報告了首個微芯片內的集成液體冷卻系統，其通過將液體冷卻直接嵌入電子芯片內部，以控制電子產品產生的熱量，表現出優異的冷卻性能。該系統將基于微流體的散熱器與電子器件進行了共同設計，并在同一半導體襯底內制造。據稱，該系統的冷卻功率最高可達傳統設計的50倍。該系統可以使電子設備進一步小型化，大大降低電子設備冷卻過程中的能耗；通過消除對大型外部散熱器的需求，該方法還可以使更多的緊湊電子設備（如電源轉換器）集成到一個芯片上。（《科技日報》）

FEV公司研發新算法可實時計算車輛質量

德國FEV 發動機技術有限公司正在研發一種新算法，可以實時傳輸電動汽車和貨車的質量，為動力傳動系統能源管理提供支持。新算法將在所有時候都考慮到環境因素和車輛有效載荷，從而精確預測車輛的續航里程及最佳導航路徑。與其他方法相比，FEV公司的解決方案成本低、靈活性高，而且可集成至汽油車、電動汽車、緊湊型汽車、卡車等任何類型的車輛中。最重要的是，該算法可為特定的車型進行精確校準。除此之外，該方案可以幫助車隊運營商制定精確的車隊戰略，特別是在供應商行業中，質量負荷、收件人地址及交通狀況信息都可用于自動生成動態路線，從而降低能源和人員成本。（蓋世汽車網）