超中型新星碰撞

對于國內(nèi)公務(wù)機用戶，

超中型公務(wù)機有其特定的優(yōu)勢，

可以滿足其他各種飛機均無法滿足的需求，

可以覆蓋全境的航程以及具有舒適的室內(nèi)空間，

加上經(jīng)濟實惠的運營費用，

使超中型公務(wù)機能夠很快獲得用戶的青睞。

龐巴迪挑戰(zhàn)者300概況

挑戰(zhàn)者300的誕生基于龐巴迪公司對市場的密集調(diào)研，挑戰(zhàn)者300飛機技術(shù)先進、性能優(yōu)異，可以勝任美國東西海岸的直飛任務(wù)。憑借領(lǐng)先同類產(chǎn)品的性能和價值，以及以客戶需求為導(dǎo)向的持續(xù)改進，挑戰(zhàn)者300飛機也在不斷滿足全球企業(yè)領(lǐng)袖不斷變化的需求。

灣流G280概況

灣流G280（原G250）是灣流系列的全新機型，傳承了灣流飛機的悠久傳統(tǒng)，集優(yōu)越的性能、舒適度、安全性和性價比于一身。灣流公司2008年10月正式對外公布G280的研發(fā)計劃，它在G200基礎(chǔ)上進行較大改進設(shè)計，原型機于2009年12月首飛，預(yù)計2011年開始交付客戶投入運營。

機型尺寸對比

從外形尺寸上看，挑戰(zhàn)者300機長 20.92米，擁有6.2米的機高和19.46米的翼展，相對于G280 20.3米的機長、6.5米的機高和19.2米的翼展 ，二者相差無幾。G280內(nèi)部艙高1.91米，相比挑戰(zhàn)者300內(nèi)艙的1.85米略高，而挑戰(zhàn)者300的內(nèi)艙較G280長近一米。總的來說，二者外形尺寸十分接近。

挑戰(zhàn)者300可以安排8～9個客座，在同級飛機中具有獨特的平板地板，使客人感覺更舒適愜意。挑戰(zhàn)者300擁有豪華的內(nèi)飾，配置齊全。該公務(wù)機裝備標(biāo)準(zhǔn)的酒吧和洗手間，能讓乘客享受到冷熱飲和擁有私密的空間；衛(wèi)星電話、傳真和空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能讓乘客時刻與公司和家人保持聯(lián)系。

G280在兩個座席區(qū)最多可容納10名乘客。單邊9個大圓窗，寬敞的機上廚房以及飛行中方便的行李取用功能，將使乘客擁有最出色的乘機環(huán)境。100%的新鮮空氣、低機艙壓力高度、安靜的艙內(nèi)環(huán)境和大視野舷窗，都可幫助乘客減輕疲勞感，享受舒適的機艙環(huán)境。

動力系統(tǒng)比較

挑戰(zhàn)者300公務(wù)機裝配兩臺Honeywell HTF7000發(fā)動機，最大航程可達5741千米，因此適合中國企業(yè)使用。該航程足以保證乘客從北京直飛新加坡，覆蓋全中國與亞洲地區(qū)，或者經(jīng)停一次飛往歐美。如果在中國境內(nèi)使用的話，在滿載的情況下，仍能滿足從任何一個城市直飛另一個城市的需要。

由于采用了高速機翼設(shè)計和Honeywell的HTF7250G發(fā)動機， G280的實際航程比灣流在2008年推出該機型時所宣布的多出370千米，它可以搭載4名乘客以0.80馬赫的速度飛行6667千米。 借助其更大的航程能力，G280可以輕松地從倫敦直飛紐約。飛機最終性能規(guī)范的另一項改進是其起飛距離縮短了64米。 在最大起飛重量條件下，G280的起飛滑跑距離為1448米（海平面，標(biāo)準(zhǔn)日間條件）。 這使得G280在滿載時也能從圣迭戈附近的卡爾斯巴德機場或芝加哥行政機場（普爾沃基機場）的短跑道上起飛。

航電設(shè)備比拼

從航電系統(tǒng)上看，擁有先進的設(shè)備，很高的安全性是挑戰(zhàn)者300的一大亮點。挑戰(zhàn)者300超中型公務(wù)機配備了全面集成的羅克韋爾柯林斯Pro Line 21航電套件?；拘途C合飛行信息系統(tǒng)擁有一個靈活的用戶界面，帶電子航圖顯示，同時具備卓越的圖形處理能力，減少了飛行員的工作負(fù)荷，并提高了機組在飛行各個階段中的態(tài)勢感知能力。

挑戰(zhàn)者300采用CATIA計算機輔助設(shè)計，裝備COLLINS 4管平板液晶電子化駕駛艙、TCAS防撞系統(tǒng)、EGPWS增強行進地警告系統(tǒng)與EICAS發(fā)動機綜合計算機控制系統(tǒng)；駕駛艙更接近中國飛行員常飛的龐巴迪系列支線飛機，因此挑戰(zhàn)者300也更利于中國飛行員轉(zhuǎn)型。

G280采用 PlaneView280駕駛艙 ，灣流也將來自 G350～G650系列的 PlaneView概念帶入了超中型飛機市場。 這一先進的駕駛艙減輕了飛行員的工作負(fù)荷，提高了飛行環(huán)境意識，從而增加了飛機的安全性。 可選裝的HUD II平視導(dǎo)引系統(tǒng)和 增強型視景系統(tǒng)（EVS II）能夠在低能見度飛行中進一步提高飛行的安全性。這一機型還引入了自動剎車系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提高安全性和乘客舒適度，降低制動系統(tǒng)的磨損。

國內(nèi)保有量

2011年3月，龐巴迪宇航集團向深圳的東海公務(wù)機交付了首架在中國投入服務(wù)的挑戰(zhàn)者300公務(wù)機，曾有消息稱東海公務(wù)機向龐巴迪訂購了5架挑戰(zhàn)者300公務(wù)機，一時在國內(nèi)通航界引起了不小的轟動。

龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者300項目于2003年成功啟動，2011年3月9日，國內(nèi)首架挑戰(zhàn)者300公務(wù)機交付東海公務(wù)機公司。2012年5月4日，大連漢華的首架挑戰(zhàn)者300成功引進。目前國內(nèi)挑戰(zhàn)者300型超中型公務(wù)機不足10架，由于中國的很多飛行員對龐巴迪支線飛機并不陌生，因此在飛行員培訓(xùn)及飛機維修保養(yǎng)方面，挑戰(zhàn)者300運營成本相對較低。

相對于挑戰(zhàn)者300目前在中國市場的保有量，尚處于交付階段的G280還屬于晚輩。G280兼具高燃油效率、卓越的保修服務(wù)以及維護的便利性，因此運營的成本更低。同時，灣流屢獲殊榮的全球產(chǎn)品支持網(wǎng)絡(luò)也為其提供了支持。灣流G280曾被行業(yè)人士稱為超中型飛機市場上的新星。在不久前，灣流G280 已在美國進入產(chǎn)品認(rèn)證的最后環(huán)節(jié)，相信未來憑借其超群性能將進一步提升超中型公務(wù)機的整體服務(wù)能力。