“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間格局演化過(guò)程及分布特征

肖玉徽

（海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院，海南 海口 571127）

1 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流發(fā)展情況

1.1 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)數(shù)量

從2013 年1 月1 日至2019 年10 月15 日15 時(shí)35分（以下稱“調(diào)研期”），“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈共注冊(cè)登記3 895家提供運(yùn)輸、普通貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、快遞服務(wù)、物流配送、物流信息咨詢、裝卸服務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)等物流及相關(guān)服務(wù)的企業(yè)，其中海口市3 071家、澄邁縣473家、文昌市351家；調(diào)研期有674家物流企業(yè)因各種原因已注銷(xiāo)或吊銷(xiāo)，3 221家企業(yè)處于在業(yè)狀態(tài)，占總注冊(cè)企業(yè)數(shù)的82.7%。

在調(diào)研期，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈平均每年約新增556家物流企業(yè)，平均每天新增約1.5家物流企業(yè)。其中海口市新增物流企業(yè)數(shù)占“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈總數(shù)的78.84%。從注冊(cè)物流企業(yè)在業(yè)情況來(lái)看，海口市新增物流企業(yè)在業(yè)狀況比澄邁縣和文昌市都更好更穩(wěn)定，具體見(jiàn)表1。

表1 調(diào)研期“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)數(shù)量（單位：家）

1.2 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流業(yè)運(yùn)行情況

2019 年，海口市全年貨物運(yùn)輸量14 969 萬(wàn)t，增長(zhǎng)25.2%；貨物周轉(zhuǎn)量12 927 269 萬(wàn)t·km，增長(zhǎng)159.6%；港口貨物吞吐量11 198萬(wàn)t，增長(zhǎng)4.0%；港口集裝箱吞吐量1 972 564TEU，增長(zhǎng)6.8%，郵政業(yè)務(wù)總量13.82億元，增長(zhǎng)22.1%。

2018年，澄邁縣全年貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量353 295萬(wàn)t·km，同比增長(zhǎng)9.3%；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量38 354萬(wàn)人·km，同比下降8.0%。貨物吞吐量1 118 萬(wàn)t，同比下降5.4%。

2 研究數(shù)據(jù)的獲取與處理

2.1 獲取數(shù)據(jù)

本文所使用數(shù)據(jù)主要由海口市、澄邁縣、文昌市三市縣的市場(chǎng)監(jiān)督管理局提供，輔以實(shí)地調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)查詢和電話查詢等方法進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證，獲得調(diào)研期在“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈登記注冊(cè)的3 895 家物流企業(yè)注冊(cè)信息，其中包括物流企業(yè)的名稱、地址、經(jīng)營(yíng)范圍、成立時(shí)間等信息。

2.2 處理數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)處理任務(wù)主要包括兩個(gè)方面：一是識(shí)別物流企業(yè)，建立分年度物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)；二是建立2013-2019年“海澄文”物流企業(yè)注冊(cè)信息空間數(shù)據(jù)庫(kù)。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選時(shí)，由于以下兩種情況造成識(shí)別物流企業(yè)有一定的難度。一是注冊(cè)企業(yè)名稱未含有“物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ).....”等關(guān)鍵詞，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍含有；二是企業(yè)名稱含有“物流”等關(guān)鍵詞，但實(shí)際經(jīng)營(yíng)未提供物流相關(guān)服務(wù)。那么，如何才能篩選出真正提供物流相關(guān)服務(wù)的物流企業(yè)注冊(cè)信息呢？

主要采取三步識(shí)別物流企業(yè)。第一步，篩選出在企業(yè)名稱和經(jīng)營(yíng)范圍中同時(shí)含有“物流”等關(guān)鍵詞的企業(yè)信息，關(guān)鍵詞包括“運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、儲(chǔ)運(yùn)、貨運(yùn)、快遞、配送、速遞、快運(yùn)、聯(lián)運(yùn)、物流、寄遞”等；第二步，篩選出企業(yè)名稱含有“物流”等關(guān)鍵詞且注冊(cè)地址等信息記錄有詳細(xì)的企業(yè)信息；第三步，對(duì)剩下的企業(yè)通過(guò)實(shí)地調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)查詢和電話查詢等方法進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證。最終獲得3 706家物流企業(yè)注冊(cè)信息（包括在研究時(shí)段已注銷(xiāo)或吊銷(xiāo)物流企業(yè)）。

建立2013-2019 年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)信息空間數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)2013-2019年間物流企業(yè)注冊(cè)地址，通過(guò)地圖軟件獲取企業(yè)注冊(cè)地址的精確經(jīng)緯度坐標(biāo)，將每個(gè)物流企業(yè)注冊(cè)地址抽象為空間上的點(diǎn)，然后將其導(dǎo)入ArcGIS 軟件的物流企業(yè)空間分布圖層中，建立2013-2019年“海澄文”物流企業(yè)注冊(cè)信息空間數(shù)據(jù)庫(kù)。

3 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間格局及演化過(guò)程分析

3.1 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間核密度分析

核密度分析能直觀反映離散測(cè)量值在連續(xù)區(qū)域內(nèi)的分布情況，常用于分析人口密度、建筑密度、傳統(tǒng)村落分布、旅游區(qū)人口密度監(jiān)測(cè)、企業(yè)空間分布等。本文借助核密度分析“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)在空間分布上的集聚情況。

采用ArcGIS 軟件,首先將企業(yè)地理經(jīng)緯度投射在“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈地圖上，其次運(yùn)用核密度分析方法，以單元格為基本單元，以單元格內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量為屬性數(shù)據(jù)，將密度值按自然裂點(diǎn)法劃分為6 個(gè)等級(jí)，如圖1 所示，顏色越深的區(qū)域表示物流企業(yè)越密集，顏色越淺表示分布的物流企業(yè)數(shù)越少。

年需要紅土鎳礦50萬(wàn)t(干基)，其主要成分見(jiàn)表1。紅土鎳礦含自由水33%，結(jié)晶水10%，礦石粒度≤100 mm。

圖1 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間核密度

由圖1可知，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間核密度最高區(qū)域是以海口港和海口火車(chē)站為中心，以馬村港保稅物流園區(qū)、美安物流園區(qū)、金馬物流園區(qū)等工商貿(mào)業(yè)區(qū)為半徑形成的集聚區(qū)。

3.2 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間重心遷移分析

重心遷移分析是通過(guò)構(gòu)建重心模型進(jìn)行分析。重心模型是研究區(qū)域發(fā)展過(guò)程中要素空間變動(dòng)的重要分析工具，由于區(qū)域發(fā)展是要素集聚與擴(kuò)散的過(guò)程，各要素重心位置處于不斷變動(dòng)之中，要素重心移動(dòng)客觀地反映了區(qū)域發(fā)展諸要素空間集聚及其位移規(guī)律，根據(jù)“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)地址信息構(gòu)建物流企業(yè)分布重心模型。

式中Tij（i=1，2，…，n）表示第i評(píng)價(jià)單元第j年注冊(cè)企業(yè)數(shù)。xi、yi為第i 評(píng)價(jià)單元的地理經(jīng)緯度。xj、yj為“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)數(shù)第j年的重心橫縱坐標(biāo)。設(shè)第k、k+m年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)數(shù)重心坐標(biāo)分別為pk（xk，yk）、pk+m（xk+m，yk+m），那么，重心pk向pk+m移動(dòng)方向模型見(jiàn)式（2），重心移動(dòng)距離模型見(jiàn)式（3）。

根據(jù)“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)地址構(gòu)建物流企業(yè)分布重心模型和重心移動(dòng)距離模型，運(yùn)用Excel計(jì)算出2013-2019年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)重心坐標(biāo)的位置以及移動(dòng)距離、移動(dòng)速度和移動(dòng)的角度，并且利用ArcGIS 繪制2013-2019 年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)重心移動(dòng)軌跡，如圖2 所示。圖2 顯示：2013 年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)注冊(cè)地點(diǎn)集聚在文昌市清瀾港附近，2014年開(kāi)始向西北方向轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向海口市美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、桂林洋工業(yè)區(qū)附近，但在接下來(lái)的2015-2017年3年間，物流企業(yè)注冊(cè)地的重心迅速轉(zhuǎn)向圍繞馬村港、海口火車(chē)站展開(kāi)，2018-2019年隨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整，物流企業(yè)開(kāi)始以海口港、海口火車(chē)站為中心集聚。

圖2 2013-2019年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)重心遷移圖

“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間布局時(shí)空演變波動(dòng)較大，表明了“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間布局處于動(dòng)態(tài)調(diào)整狀態(tài)，同時(shí)也說(shuō)明“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流優(yōu)勢(shì)區(qū)域格局在不斷隨著各種要素影響而調(diào)整。

3.3 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析

標(biāo)準(zhǔn)差橢圓法是分析空間分布方向性特征的經(jīng)典方法之一，本文采用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓法揭示“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間演變?nèi)右?guī)律。

將2013-2019年間“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈的3 706家物流企業(yè)注冊(cè)信息按年份分為7個(gè)研究單位，所涉及的空間計(jì)算主要基于Arc GIS軟件平臺(tái)展開(kāi)，空間參考為Albers投影，獲得2013-2019年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間分布標(biāo)準(zhǔn)差橢圓圖，如圖3所示。從圖3可見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)差橢圓從2013年有明顯的朝向西北角與東南角為長(zhǎng)半軸的偏角，逐漸轉(zhuǎn)為2019年的近似為圓弧型的無(wú)明顯偏角形狀；從2015 年開(kāi)始，東南角的偏角有較明顯縮短，這說(shuō)明“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間布局從2013年的偏東南方向（文昌清瀾港、海口桂林洋方向）逐漸轉(zhuǎn)移至西北角（馬村港、海口火車(chē)站方向）。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)差橢圓也越來(lái)越小，其空間橢圓有持續(xù)收縮趨勢(shì)，這說(shuō)明“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)在地理位置上集中程度越來(lái)越高。

圖3 2013-2019年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間分布標(biāo)準(zhǔn)差橢圓

3.4 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間交通區(qū)位分析

交通區(qū)位論是指交通網(wǎng)中高發(fā)出現(xiàn)的某些特定地帶的集合理論。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施可以降低交通運(yùn)輸時(shí)空成本、促進(jìn)要素轉(zhuǎn)移、降低貿(mào)易成本，從而影響企業(yè)區(qū)位選擇；本文采用交通區(qū)位論分析“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)與主要道路、鐵路及港口的交通區(qū)位之間的空間分布情況。

圖4是“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)交通區(qū)位圖，首先圖中顯示了圍繞新海港區(qū)、馬村港、海口火車(chē)站周邊是物流企業(yè)聚集密度最高區(qū)域。其次圍繞港口樞紐、物流園區(qū)、配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的物流企業(yè)數(shù)更多、更密集，而在鐵路和主要道路周邊雖分布有一些物流企業(yè)，但與前者的密度相比有較大的差距。由此可見(jiàn)“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)物流企業(yè)圍繞港口樞紐、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)的集聚特征比物流通道（如鐵路和主要道路）要更明顯。

圖4 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)交通區(qū)位圖

3.5 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間最近鄰指數(shù)分析

最近鄰分析是將區(qū)域中點(diǎn)的分布與基于相同區(qū)域中點(diǎn)的理論意義的隨機(jī)分布相比較，用于比較觀測(cè)“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)聚集圖與隨機(jī)分布的異同。

首先測(cè)量每個(gè)要素的質(zhì)心與其最近鄰要素的質(zhì)心位置之間的距離；然后計(jì)算所有這些最近鄰距離的平均值。如果該平均距離小于假設(shè)隨機(jī)分布中的平均距離，則將所分析的要素分布視為聚類(lèi)要素。如果該平均距離大于假設(shè)隨機(jī)分布中的平均距離，則將要素視為分散要素。平均最近鄰比率（ANN）通過(guò)觀測(cè)的平均距離除以期望的平均距離計(jì)算得出。

圖5 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)最近鄰指數(shù)分析

4 “海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間分布特征

4.1 物流企業(yè)空間分布呈“單核三中心”型扇形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

從“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間核密度圖可以直觀的看到，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈有一個(gè)高密度聚集區(qū)，三個(gè)次密度分布區(qū)，具體對(duì)比地圖可知，高密度聚集區(qū)即是以海口港和海口火車(chē)站為中心的物流企業(yè)高密度聚集區(qū)，這個(gè)區(qū)以馬村港保稅物流園區(qū)、美安物流園區(qū)、金馬物流園區(qū)等為核心工商貿(mào)業(yè)為半徑延展；其他三個(gè)次密度分布區(qū)分別是以澄邁老城工業(yè)區(qū)、澄邁縣城和文昌清瀾港為中心。以物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)理論為基礎(chǔ)，將高密度聚集區(qū)歸屬于“核心”，因在“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)只有一個(gè)高密度聚集區(qū)，故定義為“單核”；將三個(gè)次密度分布區(qū)歸屬為三個(gè)“中心”，則“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間布局從整體上呈現(xiàn)的是“單核三中心”型扇形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中“三中心”為扇型的扇面節(jié)點(diǎn)集聚區(qū)域。

4.2 物流企業(yè)空間分布重心從“東南”遷移至“西北”

結(jié)合重心遷移圖可知，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)從2013 年以“東南角”文昌市清瀾港為重心，在經(jīng)歷了2014年過(guò)渡到海口美蘭機(jī)場(chǎng)及桂林洋工業(yè)園為重心后，2015-2017 年逐步調(diào)整到以馬村港、海口港和海口火車(chē)站為重心的西北方向遷移的演變過(guò)程。

一方面，隨著馬村港對(duì)海南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響力提升，在馬村港區(qū)后方配套建設(shè)物流園區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，以推動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)港口輻射帶動(dòng)能力，進(jìn)一步促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)和環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作圈發(fā)展。另一方面從2015年各類(lèi)大型物流園區(qū)、工貿(mào)園區(qū)依托港口的輻射帶動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)臨港工業(yè)；臨港現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的集聚發(fā)展初步形成。

4.3 物流企業(yè)空間布局時(shí)空演變波動(dòng)大

從2013-2019 年“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)重心遷移圖可知，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間布局經(jīng)歷了3次較大的時(shí)空轉(zhuǎn)移，表明“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)的空間布局在7 年間處于動(dòng)態(tài)調(diào)整狀態(tài)，“海澄文”經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)空間布局在不斷隨著各種要素影響而調(diào)整；從2017-2019年的“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)空間標(biāo)準(zhǔn)差橢圓可知，“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)在以海口港和海口火車(chē)站為中心，以馬村港保稅物流園區(qū)、美安物流園區(qū)、金馬物流園區(qū)為半徑的區(qū)域內(nèi)集聚度越來(lái)越明顯。

4.4 物流企業(yè)空間布局對(duì)交通樞紐具有較強(qiáng)依附性

道路等級(jí)、交通樞紐等級(jí)與物流企業(yè)的空間區(qū)位布局關(guān)系密切。從“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈物流企業(yè)交通區(qū)位圖可知，沿海口港和海口火車(chē)站分布著眾多物流企業(yè)，是“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)物流企業(yè)分布最密集的地區(qū)，并具有逐次往澄邁縣老城方向擴(kuò)展趨勢(shì)。這是因?yàn)橐环矫娉芜~縣老城區(qū)接近海口市市區(qū)，且地價(jià)相對(duì)較低；另一個(gè)方面是除物流企業(yè)選址對(duì)高等級(jí)交通道路有著強(qiáng)烈的依附性外，對(duì)能進(jìn)行多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的大型交通樞紐有更大的依附性。

4.5 物流企業(yè)空間分布向工業(yè)和商貿(mào)區(qū)聚集

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其發(fā)展的根本是為生產(chǎn)和商務(wù)活動(dòng)提供物流服務(wù)，因而物流企業(yè)的區(qū)位選擇具有對(duì)其服務(wù)對(duì)象的依賴性。進(jìn)一步分析物流企業(yè)的分布特點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)物流企業(yè)主要集中分布在兩大區(qū)域：一是以海口港和海口火車(chē)站為核心的物流核心集聚區(qū)；二是以澄邁老城工業(yè)區(qū)為核心形成的環(huán)狀集圈。