近代鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

初國(guó)

摘 要 鐵道機(jī)車(chē)的是現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的核心構(gòu)成環(huán)節(jié)，其維修的品質(zhì)優(yōu)劣往往直接關(guān)乎著機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)作安全性與使用周期。立足于此，本文將全面探究近代以來(lái)，鐵道機(jī)車(chē)的維修工作開(kāi)展的整體狀況，并且進(jìn)一步解析了未來(lái)鐵道機(jī)車(chē)維修工作運(yùn)作的趨勢(shì)，進(jìn)而為鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)的持續(xù)化發(fā)展帶來(lái)可參考的建議。

關(guān)鍵詞 鐵道機(jī)車(chē) 車(chē)輛維修 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：G322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近代以來(lái)，我國(guó)的鐵路迎來(lái)了最佳發(fā)展時(shí)期，特別是相關(guān)的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)也有了巨大的革新，尤其是針對(duì)于鐵道機(jī)車(chē)而言，其的功能性也在持續(xù)完善。而作為鐵路運(yùn)輸日常開(kāi)展的基礎(chǔ)性工作的機(jī)車(chē)車(chē)輛維修，其如今也展現(xiàn)出了不斷完善與提升的特征，特別是其工作的開(kāi)展更是涉及了眾多的科學(xué)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，這也在無(wú)形中提升了鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修工作開(kāi)展的難度。因此在未來(lái)，深度把控此項(xiàng)工作的整體發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性發(fā)展有著極為關(guān)鍵的作用。

1近代鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修運(yùn)作開(kāi)展的整體狀況介紹

近些年來(lái)，我國(guó)的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛的維修領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)在不斷地革新，全新的維修技術(shù)與系統(tǒng)也在持續(xù)涌現(xiàn)。特別是故障判別環(huán)節(jié)，還對(duì)于基礎(chǔ)的檢測(cè)判別設(shè)施進(jìn)一步健全、改造以及更為科學(xué)化的運(yùn)用。并逐步研發(fā)出非常多性能優(yōu)異、運(yùn)用方便的部件檢測(cè)裝置。在我國(guó)諸多地方的鐵路單位目前都需要?jiǎng)?chuàng)建了鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修綜合信息管控系統(tǒng)，同時(shí)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了各個(gè)城市的數(shù)據(jù)共享，繼而為現(xiàn)代化的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修管控的持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修運(yùn)作未來(lái)整體發(fā)展趨勢(shì)解析

雖然近些年來(lái)國(guó)內(nèi)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛的維修持續(xù)化革新工作取得了非常優(yōu)異的成果，依然需要清晰地認(rèn)知到我國(guó)的整體維修水準(zhǔn)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)比而言，仍存在落差。需進(jìn)一步增進(jìn)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛的革新進(jìn)程，深入推廣與完善多階層、多元化的維修運(yùn)作模式，加速試運(yùn)行以及全面推進(jìn)重大修等重要維修模式的不斷調(diào)控。與此同時(shí)，還需要積極鼓勵(lì)和引領(lǐng)我國(guó)各個(gè)鐵路單位開(kāi)展其它全新維修模式的有效運(yùn)用與融合。針對(duì)于高速列車(chē)的維修工作開(kāi)展，有針對(duì)性地通過(guò)積極引入國(guó)外先進(jìn)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修體制的方式，提升我國(guó)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修的運(yùn)作效率與品質(zhì)。總結(jié)起來(lái)，未來(lái)我國(guó)的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛維修需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入革新與改善。

2.1全面縮減維修運(yùn)作周期

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)諸如燃?xì)鈾C(jī)車(chē)的大修通常開(kāi)展運(yùn)作周期為三十五天，在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家往往只需要十天左右。對(duì)比之下可以非常明顯地看出，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的機(jī)車(chē)維修周期相對(duì)較長(zhǎng)，這無(wú)疑也在一定程度上削減了機(jī)車(chē)的運(yùn)用率，并且進(jìn)一步提升了維修運(yùn)作的成本支出。因此，這也就需要深入探究縮減維修運(yùn)作周期的相關(guān)改善舉措，特別是要全面考慮“一廠一架”的維修運(yùn)作架構(gòu)的打造，進(jìn)而切實(shí)縮減整體的維修運(yùn)作周期。

2.2機(jī)車(chē)車(chē)輛的維修專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研發(fā)需進(jìn)一步推升

鐵路部門(mén)的工作開(kāi)展核心是充分保障鐵路運(yùn)輸?shù)男逝c品質(zhì)，倘若想要更好實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)目標(biāo)，持續(xù)化增強(qiáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛的高品質(zhì)運(yùn)用與維修工作規(guī)范開(kāi)展尤為關(guān)鍵。因此，需要進(jìn)一步向機(jī)車(chē)車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中投入更大的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研發(fā)力度。因?yàn)橹T多歷史性因素的影響，我國(guó)的機(jī)車(chē)車(chē)輛科研費(fèi)用支出更大投入到了全新車(chē)輛制造環(huán)節(jié)當(dāng)中，對(duì)維修環(huán)節(jié)的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研發(fā)力度相對(duì)較弱，整體運(yùn)作資金投入相對(duì)較少。因此在未來(lái)，需要進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛維修環(huán)節(jié)的科研專(zhuān)項(xiàng)資金以及研發(fā)人員的投入。增強(qiáng)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)，進(jìn)而為機(jī)車(chē)車(chē)輛維修運(yùn)作的高品質(zhì)開(kāi)展，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3整體維修工作開(kāi)展的理論基礎(chǔ)進(jìn)一步完善

我國(guó)的鐵路部門(mén)的機(jī)車(chē)車(chē)輛的相關(guān)維修運(yùn)作的基礎(chǔ)理論相對(duì)比較薄弱，特別是嚴(yán)重匱乏全面化的探究與培訓(xùn)。這也往往造成在實(shí)際維修工作開(kāi)展中，經(jīng)常性會(huì)產(chǎn)生基本運(yùn)作理念混亂的情況，進(jìn)而引發(fā)不規(guī)范維修的情況出現(xiàn)。為此，必須重視對(duì)維修理論的深入研究，深化維修性工程和相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的分析。特別是在維修運(yùn)作的成本支出環(huán)節(jié)，需要進(jìn)一步探究諸如全生命周期成本解析、維修風(fēng)險(xiǎn)解析以及不確定性解析等相關(guān)的成本管控理論。

2.4在采辦與規(guī)劃環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升運(yùn)作平穩(wěn)性

國(guó)外的相關(guān)發(fā)達(dá)國(guó)家在購(gòu)置機(jī)車(chē)車(chē)輛過(guò)程中，相關(guān)用戶(hù)需要進(jìn)一步提出有針對(duì)性的維修要求，并且將此些要求規(guī)范化的納入到合同之中。同時(shí)相關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛正式交付貨后，需要第一時(shí)間展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證。而在今后的機(jī)車(chē)車(chē)輛規(guī)劃的過(guò)程中，不僅需要對(duì)機(jī)車(chē)的性能與架構(gòu)展開(kāi)深入規(guī)劃，還需要展開(kāi)維修性規(guī)劃、試驗(yàn)等。目前國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在選購(gòu)以及規(guī)劃的環(huán)節(jié)都沒(méi)有充分依據(jù)相關(guān)的要求，所以也讓機(jī)電車(chē)輛的維修品質(zhì)與效率不能得到實(shí)質(zhì)上的保障。因此在未來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位，需要更深入探究此方面的工作，全面引入保障機(jī)電車(chē)輛選購(gòu)與維修的可靠性指標(biāo)。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨著我國(guó)鐵路交通領(lǐng)域的大規(guī)模擴(kuò)建，也讓諸如鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛的故障改善問(wèn)題進(jìn)一步凸顯。因此需要深入明晰現(xiàn)階段，我國(guó)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛的維修工作開(kāi)展顯著，并且進(jìn)一步深入明晰其未來(lái)整體的發(fā)展趨勢(shì)。從而真正意義上起到全面推進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)作行業(yè)的平穩(wěn)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王玥玥，孟凡真，劉芳辰.機(jī)車(chē)車(chē)輛維修的發(fā)展方向及對(duì)策[J].四川水泥，2017（01）：326.