基于協同創新視域的高職教育服務軌道交通行業的對策探析

崔虎　田園園

摘 要 高職院校以培養面向生產和服務為一身的兼具實踐性、應用性和技能性特點的復合型人才為目標。因此，高職院校的人才培養策略必須與行業發展需求相匹配，按照企業和行業的需要不斷調整教學思路，才能提高高職教育服務企業的質量和效果。本文在協同創新視域下，對高職教育服務軌道交通行業的現狀進行了分析，并提出了相應的解決策略。

關鍵詞 協同創新 高職教育 服務 軌道交通

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

0引言

目前，我國的高職院校通常采用課堂教學和實習實訓現結合的的教育模式開展職業能力培養。通過利用課堂教學，向學生傳授專業技術知識;通過實習對學生進行實踐技能的鍛煉和培養。傳統的教育模式雖然已經形成較為完善的教育體系，但是從總體上分析，當前高職的教育模式仍以學校教學為主，在提升學生實際操作能力和實踐水平上存在缺失。國務院也多次發布文件指明，當代職業教育要將產、學、研相融合，推進人才的培養和技術的進步，進而推動教育改革與我國產業轉型升級銜接配套。同時，高職教育在教學布局、學科設置等方面要與地方產業發展相結合，進而提升技術研發能力和服務社會的能力。本文主要對如何提升高職教育服務軌道交通行業的水平進行了探究，以期對未來的研究有所助益。

1高職教育服務軌道交通行業存在的問題

目前，我國軌道交通產業鏈結構可以分為三個層次：上游層次主要是包括軌道交通行業涉及到的裝備或者零件的制造或者相關工程的建設等;中游產業包括軌道交通的系統設計，包含調度操控、維修、設備維護以及安全方面的技術支持等;下游產業主要指與軌道交通行業相關的附加服務等。伴隨著我國軌道交通產業的不斷發展和升級，需要為其提供更為專業的、科學的、智能的服務作為支撐，因此對中下游產業的要求也不斷提升。

近年來，在我國經濟高速發展的引領下，高職院校職業教育得到了前所未有的發展。但是對軌道交通行業而言，高職教育與期融合度不高，存在很多問題：

1.1對接程度不同

專業教育面向軌道交通行業三個層次的對接程度不同，是當前高職教育服務軌道交通行業最顯著的問題。作者在調研中發現，在我國高職院校中，開設的裝備制造、工程建設領域的專業較多，從專業數量上分析，已經滿足了上游層次的發展需要。對中游層次需要的設計軌道交通系統設計以及維護，設置相關專業的高職院校數量很少，相關專業畢業生的數量難以滿足企業的需要，供不應求現象嚴重。由于下游層次面向的領域較為復雜，綜合性比較強，在專業方面設定方面卻在較多爭議，導致對軌道交通下游層次的服務上，高職院校專業設置滯后，存在的問題也比較明顯。

1.2成果轉化不足

當前，對高職院校面向軌道交通行業科研成果轉化分析，高職院校與高等院校相比還存在不小的差距。雖然，每年高職院校為我國軌道交通核心企業輸送的專業技術人才的數量達到一定規模，但是在科研和成果轉化領域，高職教育的用途并沒有真正展現，處于缺少研發平臺、缺少創新團隊和缺少科研處成果的現實狀態。

1.3缺少對技術需求的前瞻性

高職院校對軌道交通行業技術需要的前瞻性不足，導致問題頻發。主要表現在一是很多崗位的檢查和維護依然采用人工方式進行作業，效率低、成本高，難以保證安全性，造成軌道交通事故頻發。二是信息化和智慧化服務不能滿足城市軌道交通線路擴張的需求。

2高職教育服務軌道交通行業的對策建議

2.1轉變人才培養思路

提升高職教育面向軌道交通行業的服務水平，需要提高高職院校學生的技術能力和職業水平，因此高職院校必須調整人才培養思路，從傳統面向就業教育的教學模式向就業與服務并重方向轉變。從培養專業技術型人才向培養兼備技術型、服務型人才轉變。以提高學生職業素養和技術能力為核心，以服務崗位和行業為標準，明確人才培養目標，對人才培養模式進行升級和變革。結合高職院校職業技能培養的優勢，研究軌道交通行業發展新技術，將軌道交通行業特有的需求加入到人才培養當中，提高服務軌道交通行業的水平。

2.2建立區域協同創新體系

高職院校在結合自身實際情況的基礎上，從成果轉化、技術應用、工藝優化等方面，加強在軌道交通行業的推廣和應用，建立區域協同創新體系，積極拓展面向高鐵、城規、城際軌道等領域的技術合作與交流。與軌道交通行業內核心企業共建創新團隊，促進軌道交通技術攻關，助推軌道交通行業專業技能人才的培養。

2.3建立健全職業教育產學研融合機制

以區域內軌道交通行業核心企業和高職院校為主體，從兩方面促進產學研融合機制的建立：一是，完善高職院校管理機制，從宏觀對軌道交通專業的未來發展進行規劃和調整，確保專業建設滿足區域內軌道交通行業發展的需求。二是探索校企共建機制。高職院校和企業共同開發專業課程和專業實訓體系，促使職業教育行為更符合企業的需求，提供的服務也更加精準。

參考文獻

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