商用車主動安全技術標準體系現狀分析

張善興

摘 要：商用車在我國雖然保有量比例低，但其所引起的交通事故占比居高不下，且商用車具有載重大、載客多的特點，一旦發生事故往往會造成重大經濟損失，甚至影響到人民的生命財產安全。主動安全技術憑借其主動干預的特性和較高的安全系數可以有效提升商用車運行安全，預防和減少商用車交通事故的發生。我國商用車主動安全技術起步晚，消費者需求意識不足，亟需建立完善的標準體系進行引導和監督。本文針對我國商用車主動安全技術標準體系現狀進行了分析，并對其發展趨勢進行了探討。

關鍵詞：商用車;主動安全;標準體系

1 商用車主動安全技術分類

主動安全技術是與被動安全技術相對的，在突發事件發生前和事件進行過程中，對車輛的行進過程或駕駛員自身進行主動干預，以主動行為來避免事故發生或減輕事故損失的車輛安全技術。按事故發生前輔助或接管車輛部分功能的程度，主動安全技術可以分為不直接面向駕駛員的內向型主動安全技術、面向駕駛員的內向型主動安全技術和外向型主動安全技術三類。第一類技術是根據人-車系統的運行狀態直接做出反應，而非通過提示駕駛員由駕駛員操作車輛，如車身電子穩定控制系統（ESC）。第二類通過監測車輛關鍵系統或駕駛員本身的健康狀態，利用聲光手段，為駕駛員乃至上級管理人員提供報警信息，以直接干預的方式，要求駕駛員停止車輛的危險狀態或要求駕駛員本身停止危險駕駛行為，如疲勞駕駛預警系統等。第三類是通過車載雷達、激光探測等手段獲取道路及環境信息，在突發事件發生前及時向駕駛員報警，在關鍵時刻將輔助或接管車輛，避免事故發生，如先進駕駛輔助系統等。

2 商用車主動安全技術標準概述

我國汽車安全的強制性標準法規在技術內容和要求層面大多參照聯合國歐洲經濟委員會汽車法規（Economic Commission of Europe， ECE）進行制定。從標準要求層面看，現階段我國商用車主動安全技術標準推廣實施相對滯后，技術要求總體偏低。早在2011-2015年期間，ECE及美國機動車工程師學會標準（SAE）就把ESC、AEBS和LDWS系統納入了強制性標準中[2]。而我國近五年才陸續發布相關法規標注要求部分商用車型裝備這三項配置，且有較長的實施過渡期。

首先，越來越多的行業標準和國家標準對非直接面對駕駛員的內向型主動安全技術和外向型主動安全技術提出了要求。2017年4月1日起實施的交通部行業標準JT/T 1094-2016 《營運客車安全技術條件》中規定，車長大于9 m的營運客車應裝備符合JT/T 883規定的車道偏離預警（LDWS）系統和自動緊急制動（AEBS）系統。 在2018年1月實施的國家強制性標準GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》中，規定車長大于11 m的公路客車和旅游客車應裝備符合標準規定的車道保持輔助系統和自動緊急制動系統，對新定型車型分別于2021年1月1日和2022年1月1日開始實施裝備此兩項系統。同時規定，車高大于等于3.7 m的未設置乘客站立區的客車應裝備ESC，以保證對車輛的防側翻控制，于2020年1月1日起新生產車實施[3]。2018年8月1日實施的JT/T 325-2018《營運客車類型劃分及等級評定》標準中，明確了中型（高二）等級以上的客車都需裝配AEBS和LDWS系統，同時還規定車長大于9 m營運客車，標準實施之日起就應裝備具有前撞預警功能的AEBS，AEBS的其他功能要求于2019年4月1日起實施。2018年5月1日開始實施的JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》，對載貨汽車的主動安全配置提出了要求，其中規定總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90 km/h的載貨汽車，應安裝ESC和AEBS系統，且ESC的性能應符合JT/T 1094-2016附錄A的規定。分別參照ECE R130和ECE R131制定的GB∕T 38185-2019 《商用車輛電子穩定性控制系統性能要求及試驗方法》和GB/T 38186-2019 《商用車輛自動緊急制動系統（AEBS）性能要求及試驗方法》已于2020年5月1日開始實施，為GB 7258里規定的AEBS和ESC系統要求提供了性能要求的細節支撐和配套試驗方法。

對于面向駕駛員的內向型主動安全技術的標準體系，具有地方標準先行的特點，江蘇省于2017年率先發布了針對駕駛員狀態檢測技術的智能視頻監控終端檢測標準，浙江、陜西等地方迅速更進，陸續出臺了相關政策標準。交通部于2018年發布了交辦運【2018】115號 《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規范》文件，明確提出在全國各省市道路客貨運輸領域推廣應用針對駕駛員狀態監測的智能終端，并在附件中提出了智能終端的技術規范。自115號文發布以來，各省市迅速響應，河南、湖北等地直接采用115號文中的技術規范，重慶、河北等地依據115號文制定地方性指導文件，大力推進駕駛員狀態檢測技術的推廣應用。

3 結語

主動安全技術可以有效緩解我國商用車交通事故量常年居高不下的現狀，但由于客戶需求不足、企業自驅力不夠，目前其在國內商用車市場普及率并不高。建立和完善商用車主動安全標準體系，對推廣應用主動安全技術，引領行業技術進步有著重要作用。目前我國商用車主動安全標準體系存在著推廣滯后，要求總體偏低的不足，但正朝著縮小差距、逐步完善的方向良性發展。未來，隨著汽車行業更加積極廣泛地參與標準制修訂工作，商用車主動安全標準體系必將更加健全，推動汽車行業綜合能力進步，助力汽車產業高質量可持續發展。

參考文獻：

[1]孫巍，穆文浩，張軍，等.主動安全新技術在我國載貨汽車上的應用思考[C].第十一屆中國智能交通年會大會論文集，2016.

[2]費音，曹建永.國內外智能網聯汽車標準概況研究[J].質量與標準化，2019（11）.

[3]王旭光，張偉，王芳.商用車輛電子穩定控制系統法規分析[J]. 汽車實用技術，2019，000（011）：252-254.