水泥路面碎石技術在公路施工中的應用分析

李虎

摘 要：近幾年，我國公路工程逐年增多，路面的質量直接決定著公路的最終壽命，因此，應重視水泥路面碎石技術的應用。基于此，本文詳細分析了這項施工技術的相關內容，希望能夠在把握原理的基礎上，滿足實際的施工需求。

關鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術

1 水泥路面碎石技術前期準備工作

1.1 施工機械準備

拌和機、壓路機自卸汽車、灑水車與裝載機等為公路工程水泥穩(wěn)定碎石技術施工的主要機械設備，施工前期應確保施工機械、配件的正確性，其保養(yǎng)、試機工作也應在該階段進行，以此避免機械故障出現(xiàn)在施工過程中。一般選取集中廠拌、攤鋪機攤鋪與分層施工的方式進行路面水泥穩(wěn)定基層施工，同時確保各類機械數量符合施工規(guī)定。各層壓實厚度必須控制在20厘米以下，根據單幅2層梯隊攤鋪方式進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

1.2 原材料準備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項目業(yè)主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩(wěn)定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干早強的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據公路路面施工現(xiàn)場的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5 mm、4.65～9.5 mm、1～2.35 mm以及2.25～4.75 mm，我國現(xiàn)如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5 mm左右。

1.3 施工技術確定

對于水泥穩(wěn)定碎石施工工程來說，應在確保其養(yǎng)護期的基礎上進行施工。為了確保施工順利地進行，在施工前應做好施工放樣工作，并對底基層進行全面清理，確保底基層壓實度、表面平整度和施工寬度滿足施工的要求。底基層的清理工作完成后，應設置專門的驗收機構，并制定驗收規(guī)定和驗收手冊，不得因驗收態(tài)度不端正和驗收規(guī)定不嚴謹導致驗收不合格現(xiàn)象的產生。

2 水泥路面碎石施工工藝流程

2.1 施工放樣

對于施工放樣來說，應先使用全站儀進行路面中線進行測量，并在直線段每20 m處以及曲線段每10 m處進行木樁的設置，對于路邊緣外側0.5 m處進行指示樁的設置，從而使水平測量更加方便，然后使用紅漆進行標記，同時在指示樁的紅漆處拉上鋼絲線。另外，公路路面邊線的設計應根據施工現(xiàn)場的實際情況而定。

2.2 混合料的運輸

由于拌和站的開停機，會對混合料的水泥劑量、含水量比以及正常拌和造成一定的影響，這就需要根據攤鋪機的攤鋪能力、拌和站的拌和能力、運輸的距離進行拌和能力大小、運輸車輛的多少的調整，確保拌和站拌料的均勻性，在正常情況下，應確保每個作業(yè)班次只開關機一次。為了使混合料的離析得到有效地減少，當進行混合料的運輸時，要避免車輛顛簸現(xiàn)象的產生。如果混合料的運輸距離較遠且氣溫較高，為了防止水分的過分損失，可以采用加蓋氈布的方法進行實現(xiàn)。

2.3 拌和施工

為符合級配規(guī)定與強度要求，必須保證水泥穩(wěn)定碎石施工配料的準確性與拌和施工的均勻性。要求施工配料必須嚴格遵循配合比進行，準確計量，其中用水量的多少可遵循集料與混合料的含水量適當調整。與含水量最佳值相比，一般實際用水量必須多出2%左右，根據實驗室相關試驗進行水泥用量的確定，但實際應用中水泥用量應多出1%左右。在拌和施工前期，必須對機械設備進行調試，確保施工過程中不出現(xiàn)任何意外，影響施工作業(yè)。要求均勻拌制混合料，并進行及時記錄。在拌和施工中，應將水泥均勻撒布到碎石等材料內，施工人員還要將拌和完成的混合料及時從出料口取出，并測定水泥劑量，確保混合料與配合比相符。

2.4 攤鋪施工

（1）自卸車在進行卸料的過程中，不能給攤鋪機造成沖擊影響。攤鋪施工的過程中，如果單臺施工無法覆蓋整個施工寬度，要同時安排兩臺攤鋪機同時進行，但是應該保證其間隔至少在5 m以上，保持梯隊方式施工。（2）攤鋪施工環(huán)節(jié)要連續(xù)進行，不能存在中途停頓的情況，應該保持勻速、慢速行駛，不能出現(xiàn)急轉彎或者變道的情況。（3）禁止應用空倉收斗，水泥穩(wěn)定碎石施工階段，要盡量地降低收斗次數，禁止一車一收的情況存在，只有在料斗內粘附了較多的材料才能進行收斗。在收斗過程中，要同時進行喂料，以保證施工的連續(xù)進行。（4）根據實驗路段的要求來確定攤鋪厚度參數。（5）雨天應該立即停止施工，同時還應該將施工位置進行覆蓋，防止因為外部環(huán)境的高溫和大風天氣而導致路面質量受到影響。對于經過雨淋的混合料應該進行廢棄處理，禁止使用到工程中。

2.5 碾壓

碾壓作業(yè)應安排專人負責，并根據試驗段確定的碾壓方案進行碾壓作業(yè)。碾壓施工分為初壓、復壓以及終壓。初壓采用2臺DD-110雙鋼輪振動壓路機穩(wěn)壓2遍，碾壓速度為1.5 km/h。復壓采用2臺VV1400雙輪振動壓路機碾壓5遍，碾壓速度為2.0 km/h。終壓采用1臺YL20輪胎壓路機，碾壓速度為1.5 km/h，以消除輪跡。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動。碾壓成型后的表面應平整、無輪跡。碾壓結束后及時進行壓實度檢測，對壓實度不符合規(guī)范要求的及時進行補壓，直至壓實度達到規(guī)范要求為止。

2.6 養(yǎng)護施工

每個路段的施工在碾壓施工結束后，應該根據設計方案的要求來實施必要的檢測，待所有的參數都合格后才能開始養(yǎng)生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應該根據實際情況進行灑水保濕，養(yǎng)生時間通常應該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導致路面結構的損壞。冬季施工應該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達到該效果。水泥穩(wěn)定碎石在施工的過程中為了使得其強度參數達標，需要保證其不會由于水分流失速度過快，而導致存在裂縫現(xiàn)象。如果養(yǎng)生不到位，則會造成干縮應力增大而導致的變形現(xiàn)象，工程的質量也就難以保證。

3 結語

綜上所述，公路項目施工的過程中，水泥穩(wěn)定基層施工的作用至關重要，必須從工程實際出發(fā)，把握施工要點，嚴格控制施工中的各項細節(jié)。做好前期準備，包括機械、材料、人員、技術等，理清整個施工環(huán)節(jié)前后之間的關系，加強后期的質量控制，增強技術的適應性，保證施工技術發(fā)揮出理想的效果。

參考文獻：

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