淺談汽車電控發動機故障診斷

黨紅玲

摘 要：汽車電控技術以其優秀的性能得到越來越廣闊的應用，但汽車發動機電子控制系統出現的故障要遠比普通發動機故障排除復查的多。對電控發動機進行故障診斷時，首先要判斷該故障是屬于發動機的機械故障，還是屬于電腦控制系統的故障.由于技術的發展，現在的汽車發動機電控系統十分可靠，故障率較低，所以應該先按常規發動機的故障排除方法進行檢查。在大部分情況下，特別是儀表板上的故障指示燈未亮的情況下，都可能只是一些簡單的機械故障。此時，應像發動機未安裝電控系統那樣去檢查。

關鍵詞：電控發動機;故障代碼診斷方法;排除故障

1 利用“靜態數據流”分析故障

靜態“數據流”是指接通點火開關，不起動發動機時，利用故障診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。例如進氣壓力傳感器的靜態數據應接近標準大氣壓力（100～102 kPa）;冷卻液溫度傳感器的靜態數據涼車時應接近環境溫度等。

利用“靜態數據流”進行診斷。比如：一輛捷達王轎車，在入冬后的一天早晨無法起動。

檢查與判斷：首先進行問診。

用故障診斷儀檢測發動機ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發動機靜態數據流發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時發動機的實際溫度只有2～3℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現了問題。于是將冷卻液溫度傳感器更換，再啟動正常，故障排除。這起故障案例實際并不復雜，對于有經驗的維修人員，可能會直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結。但它說明一個問題，那就是電控燃油噴射發動機系統的ECU對于某些故障是不進行記憶存儲的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號失真，ECU的自診斷功能就不會認為是故障。

利用“動態數據流”分析故障：動態數據流是指接通點火開關，啟動發動機時，利用診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。這些數據隨發動機工況的變化而不斷變化。通過閱讀控制單元動態數據，能夠了解各傳感器輸送到ECU的信號值，通過與真實值的比較，能快速找出確切的故障部位。

2 電控發動機的故障特點和診斷的基本原則

對于電子控制發動機，主要從兩方面理解，一是機械部分，二是電子控制部分;是通過控制不同的執行機構，監測和控制發動機工作。在使用中造成發動機故障的原因可能是機械部分，也可能是電子控制部分的問題，其故障診斷的難易程度也不一樣。因此在對電控發動機故障診斷時，我們要分清故障是在機械部分還是在電子控制部分，了解故障的特點，遵循故障診斷的一些基本原則，就可以用較簡單的方法準確迅速地找出故障所在。

3 故障特點

元件擊穿：電子元件被過電壓擊穿或在高溫、大電流擊穿，故障現象表現為短路或斷路。

線路故障：主要包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良短路、旁路等。

4 電控發動機故障診斷方法

4.1 直觀診斷法

直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現象進行看、問、聽、試、嗅等，判斷得出結論的診斷方法。采用這種方法診斷的維修人員必須具有較豐富實踐維修經驗和熟悉車輛結構，否則在診斷時不能準確判斷故障部位和原因。利用隨車自診斷系統診斷，隨車故障自診斷可以對系統的故障進行自診斷，在電控發動機故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法。當發動機出現某種故障時，自診斷系統就會立刻監測到故障，并以故障代碼方式儲存該故障的信息，通過警告燈方式報警。注意：自診斷系統給出的故障碼，只表明故障的范圍，具體的故障點還應通過其它方法進行檢查確定。由于自診斷系統能夠存儲多個故障碼，如果故障排除而未及時清除故障碼，那么在檢查時，則有可能原始故障碼和新發故障碼同時出現，這樣造成無法具體確定真正故障原因，給檢查帶來不必要的麻煩。因此，在每次排除故障后，必須清除故障碼。

4.2 利用簡單儀表診斷

電控系統的傳感器和執行器均有一定的電阻值，工作時有輸出電壓范圍和輸出脈沖波形，因此可以用萬用表測量元件電阻或輸出電壓、線路是否導通等，也可用示波器測試元件工作時的輸出電壓。用萬用表檢查電控系統故障時，必須以被測車輛的詳細維修技術資料為依據，應知道電控單元線束插接器中各端子相連接的傳感器和執行器的名稱、電路連接圖，發動機不同工作狀態下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。例如：檢測溫度傳感器其結構多為熱敏電阻式，檢查可用電吹風或將傳感器放在熱水中加熱，模擬其工作環境，測量其電阻，其阻值應為負溫度變化，即隨溫度增高，阻值下降。若不變化，即可判定傳感器失效。

4.3 利用專門診斷儀器診斷

當需要進行故障診斷時，將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關，進行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。使用故障解碼器在讀故障碼的同時，我們也可在發動機數據流中分析發動機工作情況，這種方法現在使用的越來越多，數據流可以具體反映出傳感器和執行器現時工作狀態，如節氣門位置傳感器的電壓變化，水溫傳感器的電阻變化，噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執行器工作是否正常，診斷方法也同樣簡單、有效、可靠、工作效率也高。

4.4 故障癥狀模擬診斷法

在對電控發動機故障診斷中，經常會碰到發動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現象，這為我們診斷工作帶來較大困難，在這種情況下，我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能地縮小故障范圍，然后模擬出現故障時相同或相似的條件和環境，找出故障原因，有針對性地進行維修排除故障。

在汽車電控發動機故障診斷中運用“數據流”進行故障分析，便于維修人員了解汽車的綜合運行參數，可以定量分析電控發動機的故障，有目的地去檢測更換有關元件，在實際維修工作中可以少走很多彎路，減少診斷時間，極大地提高工作效率。

參考文獻：

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