機車走行部監測裝置運用中存在的問題和對策

摘 要：JK11430機車走行部監測裝置在我國機車中大量使用，為機車的安全穩定運行做出重要貢獻。但是，在實際的操作和使用過程中出現了各種各樣的實際問題，影響機器的使用效率。本文作者結合實際的工作經驗，致力于提出有效的解決方案，保證機車走行部的升級和優化，及時解決走行部監測裝置存在的主要問題，提出恰當的處理對策，保證走行部運行實現理想狀態，確保機車運行的安全和高效。

關鍵詞：監測裝置;問題;對策

機車走行部監測是我國鐵路機車的重點設備之一，它已經在我國的鐵路網上達到了普及狀態。JK11430在原有的軸溫檢測裝置的技術基礎上，通過利用“共振解調的設備故障診斷技術”，已經可以更好地排除車輛的故障，能提前發現車輛的安全隱患，有效地提高了機車的行駛效率。此外，通過鐵路機車行駛的相關案例和經驗充分的體現了JK11430走行監測裝置對鐵路長時間安全運輸可以提供了一定保障。但是，隨著投產使用的時間增長與使用經驗的增加，相關從業人員逐漸發現出這種方案存在一些隱患。所以，筆者要通過實際的經驗來系統的解決這一問題。

1 JK11430走行部監測裝置介紹

監測裝置的組成包括主機、副主機、前置處理器、復合傳感器、維護器、連接線等部件。其報警信息可分為溫度報警和沖擊預報警兩大類。溫度報警包括溫升報警和超溫報警。溫升報警即為當軸承溫度與環境溫度的差值在55℃及以上時發生的報警。特別的是當檢測電機傳動端軸承的2位軸溫，其與環境溫度差值需要在80℃及以上時，發生的報警為溫升報警。超溫報警即為當軸承溫度與環境溫度的差值在90℃及以上時發生的報警。特別的是當檢測電機傳動端軸承的2位軸溫，其與環境溫度差值需要在120℃及以上時;檢測電機非傳動端軸承的5位軸溫，其與環境溫度差值需要在95℃及以上時，發生的報警為溫升報警。沖擊預報警的檢測范圍包括軸承、傳動齒輪、輪對踏面的故障沖擊等，其報警等級分為：地面預警、Ⅰ級報警、Ⅱ級報警[1]。

JK11430走行部監測裝置自推廣以來，一直都在鐵路運輸中發揮著至關重要的安全防護作用，在技術層面上，有很多突出的特點。一是主機系統為工業級的嵌入式系統，運行更加穩定可靠;二是有各種類型的接口和擴招區域，對接機車環境，充分考慮到了系統的使用便利性;三是使用了新型的復合傳感器，其結構更使用于狹窄的轉向架內部;四是測溫的運算能力出眾，可以更快速的進行測溫;五是加裝了語音報警的功能模塊，使司機在不影響駕駛的情況下接收到報警信息;六是存儲裝置擴容，物理分區對監測裝置產生的過程數據進行存放，使保持更長效，可靠性更強;七是監測裝置系統采用了LINUX結構，多條數據的通信信道，提升了故障采集的穩定性，不易產生錯報、漏報[2]。

2 機車走行部監測裝置運用中存在的問題

JK11430是JK00430的升級產品，主要加裝在和諧系列機車上，且與6A系統結合使用。在運用過程中，發現該機車走行部監測裝置出現了一些問題，對行車安全造成影響。

（1）傳感器故障，主機狀態指示燈“轉速”燈熄滅。

（2）前置處理器發生故障，信息傳輸中斷，主機狀態指示燈“前置”燈熄滅。

（3）JK11430裝置主機故障，主機狀態指示燈“運行”燈熄滅。

（4）故障部件提示。設備運行故障時，裝置可進行自檢判定，如有故障部件時，“故障部件”指示燈亮，對應數碼管顯示故障代碼，表征該對應部件運行異常，需進行更換或維修。故障代碼表如表1。

3 針對存在問題的解決對策

3.1 處理單個傳感器故障

處理單個傳感器故障，我們采取的方案主要是將故障傳感器與相鄰傳感器進行互換，通過維護器查看故障位置是否發生變化，通過位置的變化，可以判斷是傳感器發生了故障，還是前置處理器發生了故障。如故障隨更換位置發生了改變，則是傳感器故障。在處理傳感器故障的問題時，我們采用的是更換傳感器的方式。

3.2 處理前置處理器故障

處理前置處理器的故障，我們采用的策略是先判斷故障點，再確定具體位置的方式。首先通過轉向架確定故障的前置處理器所在的方位，再通過甩前置的方法，逐個排查，確定最終故障所在的位置。

3.3 處置主機故障

主機故障的處置首先是確定故障點，再通過更換主機確認和維護。

總的來說，要解決機車走行部監測裝置在運用中的問題，杜絕安全隱患，除了有針對性的處理設備故障，最根本上還是要從以下三個方面來推進，一是要全面的升級司機駕駛室的相關設備和信息系統的改造，使司機更加便捷的使用智能化系統，使智能化系統更好地幫助司機確認車內的故障;二是要完善駕駛室內的通訊裝置設備，實現整體聯動的方案是方案裝置，減少事故發生的概率;三是要加強語音提示報警裝置的升級，使司機可以更加明顯的感受到語音提示和報警功能，第一時間發現故障。

4 結束語

綜上所述，JK11430機車走行部檢測裝置在下一步的使用過程中，一定要提升司機的專業水平和系統設備的智能化水平。一方面加強對機車司機的技術培訓，結合在實際使用過程中存在的問題，有針對性的系統升級，如：加強分明系統以及加強顯示屏，操作系統的便捷性等等。只有通過各方聯動，才可以更好的讓設備在運行和使用過程中更加安全便捷。

參考文獻：

[1]陳曉東，雷印東.JK11430型走行部監測裝置在HXN5上的應用及數據分析方法[J].哈爾濱鐵道科技，2019（01）.

[2]周建軍.JK11430型機車走行部車載監測裝置技術管理及運用[J].管理觀察，2014（03）.

[3]王高波.淺析機車走行部檢測裝置運用中存在的問題和對策[J].基礎學科，2010（01）.

作者簡介：劉暢（1986-），女，遼寧遼陽人，本科，講師教師，研究方向：鐵道機車。