尤尼吉可集團開始“G-STEP30 1st”中期三年計劃

尤尼吉可集團開始“G-STEP30 1st”中期三年計劃

尤尼吉可集團從2020年4月開始實施以2030年為目標的長期愿景“G-STEP30”以及到2022財年為止的中期三年計劃“G-STEP30 1st”。力圖使功能資材事業本部、尤尼吉可貿易公司都回到成長路線上。

尤尼吉可公司功能配件事業本部由活性碳纖維、玻璃纖維、玻璃微珠、無紡布、產業纖維5個事業部組成。各事業部都有汽車、土木·建筑、工業、生活等配件共通的主題。過去都是各事業部自行推廣產品，現在通過合作力圖發揮綜合能力。

新中期計劃中尤其重視擴大玻璃纖維的高附加值產品。瞄準5G（第5世代移動通信系統）用電子材料用途擴大銷售。產業纖維致力于銷售旺盛的用于逆滲透膜支撐體的滌綸短切纖維。并考慮增加高強度滌綸長纖維的產能。

無紡布事業在泰國的紡粘無紡布生產子公司Thai Unitika Spunbond公司（TUSCO）實施了增產。由于歐美的汽車產業陷入困境，所以增產比當初的計劃有所延后，但將盡快回到增長軌道。100%棉水刺無紡布“COTTOACE”由于外國游客需求的衰退、涼夏導致的吸汗墊用途銷售減少等，2019財年情況不佳，現在銷售出現恢復趨勢。針對消毒及除菌等用途擴大銷售。

商事子公司尤尼吉可貿易公司在新中期計劃中將擴大重視環保的可持續面料的銷售。同時進一步加強擅長的產業資材的銷售。

該公司現在經營化學再生、材料再生的聚酯纖維“ECO FRIENDLY”、聚乳酸（PLA）纖維“TERRAMAC”、以非食用植物蓖麻為原料的尼龍11“CASTLON”等品種豐富的環保型纖維。

另一方面，產業資材在日本自然災害頻發的情況下，致力于開發和銷售災害對策相關的紡織資材。另外，也積極擴大混凝土增強以及隧道修復用的聚酯纖維及維尼綸纖維的銷售。

UA的新中期經營計劃營業利潤提高到90億—100億日元

United Arrows（UA）公司發布了新中期經營計劃（2020年4月—2023年3月）。設定10年后的愿景是“進化成為整體提供與生活方式相關的商品、服務的企業”。以“變革與挑戰”為基本方針，最終財年力圖實現合并營業利潤90億—100億日元。另外，該計劃中并不包括對新冠病毒疫情擴大的短期應對措施。

該公司先把可持續性定位于重要的經營課題，再把這一新中計置于其經營課題之下。成立了可持續委員會，對供應鏈、資源、社區、人才、企業治理五個主題分別設定目標，列入到行動計劃中。

新中期經營計劃提出在流行、中度流行、新流行三個市場都要擴大成長。繼續加強電商銷售，對不盈利的事業進行徹底調查。在流行市場擴大店鋪，中度流行市場則應對通勤款式的多樣化，進一步加強休閑服裝領域。作為新事業，著手開發男女裝復合型的新大型SPA事業。

新流行市場上力圖實現coen品牌的成長擴大，國際化事業將正式進入中國市場。為豐富購買體驗而進一步提高線上線下融合的服務機能。

11月的JC、PTJ展重視疫情，籌備展會

11月的“Premium Textile Japan（PTJ）2021秋冬”和“JFW JAPAN CREATION（JFW-JC）2021”在對傳染病對策最大限度重視的同時進行舉辦準備。5月的“PTJ2021春夏”取消了，但很多人希望“秋季展絕對希望舉行”，因此即使減少了參展商的規模，也將提供商談的平臺。

據主辦方JFW（日本時裝周推進機構）紡織品事業稱，PTJ的參展商為68家公司、94個展位。和PTJ2020秋冬的85家公司、116個展位相比參展商減少了。JFWJC也縮小為26家公司、173個展位（JFW-JC2020為47家公司、210個展位）。川島朗JFW紡織品事業事務局長稱，“遵照東京都政府和日本展示會協會的公共衛生規定及規則，對傳染病對策有最大限度的重視。”

展館內的通道在最窄的地方也有2.5米以上，和去年的PTJ相比拓寬了17%，JFC-JC拓寬了20%。最大滯留人數（參展商、觀眾）為5千人，如果有必要的話還將限制入場。還限制參展商在展位內的人員人數。

展會將實施原定于5月PTJ舉行的“JFW Sustainable Project”。“5月展收集了超出預期可持續面料。11月展是秋冬季商品，但也會有很多展出。日本的可持續面料的開發力很高。和5月展一樣，對于展出面料的20%以上是可持續面料的展位，將標明‘Sustainable Textile的商業標志。”

從本屆開始PTJ的展出費用上漲了10%這是因為采取了新冠病毒對策等會場安全措施。但為了減輕小企業的參展費用負擔，試驗性設置了最小的6平方米的展位（43萬日元）。這有助于增加新參展商的接受數量。葛西公司、里村公司、吉田染工公司等都以這樣的展位首次參展。

海外展會中“Milano Unica”推出了獨自的在線展會平臺“e-Milano Unica Connect”。“在人們移動受到限制的情況下，錯失了商機，力圖以在線形式彌補這一損失。但運行成本很高，如果不是收費制的話就很難開展。今后也將繼續研究實體與數碼的融合方式”。