韓國造船經濟與互聯網技術的融合研究

吳聳湜 胡若音

摘要 造船工業體系是發達國家的主要產業體系，韓國有獨具特色的全球化協作分工的船舶制造經濟體系，其造船工業的發展具有典型特征。互聯網經濟技術將不再只是以流量為核心的電商技術，隨著全球經濟技術的數字化發展，以信用為核心的造船產業技術與互聯網新技術必須實現轉變。這是造船產業智能化技術的需要，也是互聯網企業及其他傳統產業都會接力的發展環境。全球造船技術發展的優勢，是世界經濟數字化轉型的關鍵，也是韓國造船經濟技術發展的核心。

關鍵詞 韓國;造船經濟;互聯網技術

因新冠肺炎疫情的影響，世界造船經濟的發展受阻，世界造船產業的經濟格局得到重新調整。造船經濟是工業社會的主要經濟標桿，160多年來，為人類社會創造了巨大的財富。造船工業體系是發達國家的主要產業體系，韓國建立了獨具特色的全球化協作分工的船舶制造經濟體系，其造船工業的發展具有典型特征。

隨著疫情的蔓延，韓國造船工業體系也遭遇了阻礙，高效率造船產業體系的全球供應鏈被疫情阻斷、分割，部分業務甚至停止，導致許多地區的經濟受到沖擊。

百度資料顯示，2020年3月20日，韓國造船業2月訂單量居世界第一。資料表明，在世界造船業業績下降的趨勢下，韓國造船業2020年2月的訂單業績排名第一。全球18艘船舶的訂單，韓國拿下8個，占67%。韓國在制造方面具有優勢的船舶種類還沒有接到訂單，因此預計韓國的訂單量還會繼續增長。

研究分析可知，世界造船經濟低迷，這與疫情的蔓延息息相關。但同樣在疫情情況下，韓國2020年2月的船舶訂單占全球的67%。這說明韓國造船經濟與互聯網經濟發展融合，特別是智能化技術與非接觸的信息特性技術受到的沖擊小。智能造船技術與信息技術的融合展現出了巨大的發展潛力，這也是造船行業從全球經濟發展中看到的新商機。

分析傳統的互聯網經濟，可以發現重要的發展問題，依靠原有的各種經濟方式和模式，無法刺激全球經濟，使其逐步復蘇。所以，互聯網企業谷歌、阿里巴巴、騰訊等巨頭，也在疫情中求生存，并沒有發現提高整體經濟恢復速度的新方法。

韓國造船技術與互聯網經濟融合的發展模式，早在5年前就已經開始了。也就是說，智能化的造船技術已經進入與傳統造船企業全面融合的發展新階段。

從船舶建造智能化的接入技術上看，隨著5G技術的普及，互聯網進入高新技術運行的高帶寬、低時延的新技術時代。4G時代無法支持的物聯網，到了5G時代會成為重要的發展領域。互聯網經濟技術將不再只是以流量為核心的電商技術，隨著全球經濟技術的數字化發展，以信用為核心的造船產業技術與互聯網新技術必須實現轉變。這是造船產業智能化技術的需要，也是互聯網企業及其他傳統產業都會接力的發展環境。全球造船技術發展的優勢，是世界經濟數字化轉型的關鍵，也是韓國造船經濟技術發展的核心。

筆者分析韓國造船經濟與互聯網經濟發展的四大戰略問題，發現世界造船技術與互聯網經濟的發展，主要體現在四大戰略的關系研究方面。

一、韓國造船經濟技術必須與互聯網經濟技術融合發展

造船企業必須實現生存市場和互聯網經濟技術的融合發展，這也是世界造船經濟復蘇的重要技術工程。

造船產業面臨全球訂單萎縮的形勢，小型造船國家處于產業鏈斷裂、傳統造船產業蕭條的困局，只有互聯網技術產業能促進造船產業的穩步發展。造船產業技術融合互聯網技術，可以實現船舶互聯網智能化管理、互聯網娛樂、互聯網餐飲零售等。

互聯網技術改變了2020年疫情阻斷物理空間的局面，使造船企業及整個產業形成了融合網絡的空間。造船產業化運行在這個互聯網技術空間里，不受疫情和其他因素的影響，完全實現了船舶建造和智能化技術的融合建設工程。造船產業可以繼續在融合技術環境中經營，這就是韓國造船經濟與互聯網經濟發展的四大戰略關系研究之一，這就是網絡空間承載的互聯網經濟、數字經濟等新經濟業態的融合技術問題。

造船工業是韓國的支柱產業，造船企業在發展過程中，利用網絡空間的價值應用都是從網絡技術應用開始的。造船技術工人由于個別原因，在作業時間被工作環境等物理條件隔離在家里，造船總調度控制運行依然可以利用遠程技術操作會議、技術應用，將這些以往離開施工場地就無法管理的企業基本活動，無條件地轉移到新時期的新網絡空間里。

工人基于網絡空間參與經營管理、價值創造活動，這些活動已經進入了群體，迫使企業向互聯網經濟的新技術應用模式快速轉變。

疫情推動了互聯網技術的具體運用。特別是造船工業，必須在國際貿易中通過船舶電子技術的具體應用，在對接跨境電商平臺之間完成船舶建造技術。

互聯網經濟技術是造船經濟的主要動力源，加快造船產業與互聯網技術的融合，是改進傳統造船產業，融合先進技術的關鍵步驟。因此，創造大量的互聯網經濟技術融合造船技術新模式是全世界的期待。

筆者結合學習期間查閱的資料及實習期間的調研，分析2020年疫情，關注世界造船企業的職員健康問題等，并撰寫本文。新冠肺炎疫情對全球的影響，不是短期的，會在長時間內不同程度地直接影響世界經濟的發展。從信息數據來看，歐洲、美國的感染人數還在上升，印度、非洲的疫情已經蔓延，疫情對世界經濟的影響估計要持續2～3年。2020年2月，有資料表明，韓國同樣出現了新冠肺炎病例。在這種情況下，大力發展互聯網經濟，推動基于網絡空間的新型造船技術創新，是新時期全球造船產業經濟發展的重要方向，也是全球化造船技術轉變的新趨勢。

二、互聯網經濟技術融合發展造船經濟技術，需要創造公平共贏的最佳經營環境的戰略資源平臺

韓國60多年來造船產業技術快速發展的歷史，融合消費型船舶建造技術與互聯網技術，形成了輕型船舶建造技術的優勢。韓國三星、現代、大宇等造船企業已經成為世界知名的造船企業。

韓國造船產業始終堅持技術第一的原則，融合互聯網技術，以智能化技術建造船舶為競爭條件，提高自身在世界造船市場中的份額。互聯網技術需要造船工業現代化，需要造船技術智能化，必須不計成本地融資，進行智慧化造船技術科研與擴展技術，形成壟斷造船技術優勢條件。再規范調整造船技術與互聯網技術的運行，對平臺商戶，或訂單消費者，采取技術服務的門檻進入費、服務費等。要采取這個技術，必須形成良好的造船技術運行制度。

造船企業技術數據采集形成特色信息系統。將采取客用輕型技術信息與物流技術的消費互聯網技術融合。造船技術融合平臺采集數據、技術授權和提供服務技術必須系統化，可以保證智能化造船技術的先進優勢獲得者，在絕對條件下運行融合技術，使造船技術融合互聯網產業技術在逐步成熟中形成法規體系。

造船產業化是在世界公平競爭的環境中，在共同創造融合互聯網經濟的新規則中，探索提升社會總體價值的造船技術融合互聯網經濟技術，創造公平共贏的最佳經營環境的戰略資源平臺新路徑，產生融合互聯網造船企業。從產業鏈、價值鏈方面入手，提升融合資源平衡市場與社會價值的增值能力。

三、造船技術融合互聯網技術形成的價值產業技術，是融合互聯網經濟發展的重要方向，是傳統造船產業數字化轉型的重要手段

造船企業的傳統技術已經過時。數字化轉型帶來的價值增加空間是造船技術的唯一優勢資源。韓國造船企業已經進入世界先進造船經濟行列，造船技術的產業集群化、系統化，基本上覆蓋了船舶信息、航空信息、電力技術、醫療保健、鐵路信息、油氣信息、海洋信息、氣象信息等領域的數字化技術能力。

筆者關注韓國造船輕型化、智能化融合互聯網技術的國際競爭力和影響力，這也是筆者的重點研究內容之一。

預測（依據現在造船成本和互聯網技術融合輕型化技術運行能力）未來10年內，最低可節約綜合成本近5000億美元;預測韓國造船技術數字化轉型實現融合技術，技術增加價值在15%以上的新造船融合產業價值的綜合服務區域，韓國造船經濟每年可以創造3000億美元以上的價值。

造船技術產業融合互聯網技術，以造船產業區互聯互通，改變了產業內數據采集和流通的方式。最終運用區塊鏈等技術保障產業內數據、交易的可信性，推動造船產業價值鏈的運轉，提升各個造船企業及職員的價值。

造船技術構建融合產業互聯網經濟，是造船產業價值鏈重塑的過程，造船產業鏈上的每一個環節，都需要進行最先進的技術數字化升級，產業的生態空間不再只是傳統意義上的把造船原材料變成產品，還要加工船舶融合技術“數據”要素、把數據變成產品的一部分，再通過數據產品和服務，擴大產業鏈的價值空間。

在造船技術融合互聯網技術的過程中，傳統產業技術要進行改變，徹底摒棄落后的造船商業模式。要對新造船技術的運行與組織能力進行協同，更快地為數字化造船技術轉型提供技術融合服務，這是改變傳統造船產業數字化轉型的重要手段。

四、在世界造船技術融合互聯網技術，推動區域自由貿易（FTA）的基本框架下，建設數字貿易新規則，推動融合互聯網經濟領域的服務出口

世界造船經濟融合了互聯網技術發展空間，有效減小了疫情的影響，同時也阻斷了大部分原有的貿易渠道。這種變化，給遭受數字化沖擊的世界貿易提供了變革的機會。

資料表明，2019年全世界共有180個10萬臺服務器規模的數據中心正在建設，遠遠滿足不了全球經濟對數據中心的需求。

以區域自由貿易（FTA）協議的基本框架為例，韓國造船技術融合建立數字貿易新規則，以內需市場和數字基礎設施的建設為優勢，這是韓國造船技術必須重視的方面。韓國在世界不同的區域數字貿易新規則里生存，基于數字貨幣等數字交易手段技術，加快推進造船融合區塊鏈技術在區域自由貿易中的技術應用，建立特色的造船經濟主體數字信用聯動體系，并基于此建立起先進的區域港口管理數字貿易交易中心，這是造船貿易長期生存的機會。

由此看來，世界造船技術與互聯網經濟發展的重要問題，主要體現在韓國造船經濟與互聯網經濟發展的四大戰略關系研究方面，這也是韓國造船技術融合互聯網技術需要探索的新經濟模式。

五、結語

第一，韓國造船技術融合互聯網經濟技術5年來的發展，使韓國成為世界造船經濟的特色國家，給世界帶來很多造船技術與管理的經驗。其中，區域大數據、造船云計算、港口物聯網、區塊鏈、人工智能、船舶運輸等先進生產力，需要為人類社會構建一種全新的社會生產關系，并基于此為世界人類文明提供更多技術融合能量。

第二，韓國造船經濟融合互聯網技術，造船產業企業努力探索互聯網經濟技術的新和平海洋思想、新港口業態管理、新訂單技術模式，以信用為核心的造船技術融合互聯網，重塑傳統造船產業的價值鏈，以創造實現推動，迎接一個新的數字經濟的、新生態化造船技術的新時代。

（作者單位為韓國海洋大學）

[作者簡介：胡若音（1987—），女，河南滎陽人，海運及保險專業博士研究生。]

參考文獻：

[1] 李震宇.造船業的“互聯網+”時代來了[J].廣東造船，2015，34（06）：18-19.

[2] 鐘傳.“互聯網+造船”，未來潮流？[J].珠江水運，2016（002）：38-40.