空中乘務應屆畢業生的就業形勢及前景分析

廖旺強

[摘 要] 在我國經濟飛速發展的大潮下，我國的民航領域同樣經歷了跨越式的發展，空乘專業迎來發展熱潮，未來空乘行業依舊有廣闊的就業市場，但就業前景依舊不容樂觀，隨著空乘專業辦學的增多，空乘應屆畢業生就業競爭逐年增大，航空公司對乘務人員的綜合素養要求越來越高。就目前來看，我國空乘專業應屆畢業生面臨著就業前景良好與就業競爭愈發激烈的現狀。在就業競爭激烈的大環境下，很多應屆空乘學生存在著對空乘工作認知的偏差、不合理的就業思路和職業素養水平不達標的問題，對此，學校應重視對學生的職業規劃培養、深入校企合作、提高教學水平，從而提高空乘學生的專業素養與職業競爭力，擴大就業渠道，為民航行業源源不斷輸送高質量人才。

[關鍵詞] 民航；空乘；教學；實訓；就業

中圖分類號：F240 文獻標識碼：A

一、研究的重要性

（一）研究背景與意義

1.研究背景

在過去幾十年里，在我國經濟飛速發展的大潮下，我國的民航領域以每年平均10%的增長速率，經歷了跨越式的發展。國內航空業規模不斷擴大，機隊數量不斷增多。中國正處在從“民航大國”到“民航強國”的過渡之中。民航業的高速發展，市場對于空乘專業人員有著巨大的需求，國內空乘專業迎來發展熱潮。預測2010—2020年，空乘人員工作崗位將增加五倍[1]。然而，廣闊的就業市場并不意味著就業難度的降低和就業競爭壓力的減少，應屆空乘專業畢業生的就業前景依然十分嚴峻。

首先，市場對空乘專業要求提升。隨著航空服務行業的不斷發展，乘客對于空乘服務的要求不斷提升，航空乘務人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，航空乘客還要求空乘人員，熟練的乘務技能、堅實的外語基礎、良好的人文素養等，航空服務質量的高低直接關系到航空公司的效益，加上目前空乘專業學員人數增多，航空公司在招聘時的標準不斷上調。

其次，薪資待遇有所降低，職業周期相對短暫。近年來航空乘務人員的薪資待遇呈遞減趨勢，目前航空乘務人員待遇月薪平均在6000—20000元，雖然多飛多得，工作表面上給人光鮮亮麗的感受，而實際上，乘務工作不僅僅勞累而且非常損傷身體健康。并且，空中乘務工作對于空乘人員的體力和年齡有著較高的要求，尤其是對于女性來講，職業周期相對短暫，面臨著被更年輕一代空乘人員代替的風險。

2.研究意義

從國內民航業發展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強國”的過渡之中。然而，廣闊的就業市場并不意味著就業難度的降低和就業競爭壓力的減少，空乘應屆畢業生依然面臨著嚴峻的就業形勢和較大的就業壓力[2]。文章結合航空業的就業現狀以及未來發展前景，對空中乘務專業畢業的學生就業現狀和就業問題進行分析，制定相應的對策，為即將畢業以及就讀此專業人員提供建議。

（二）文獻綜述

1.我國空乘專業發展史

從查閱的文獻資料看，我國空中乘務專業的發展于1999年中國民航學院創辦的乘務學院，是教育部和民航局最早批準設立的空中乘務院校。自此之后，許多航空背景或藝術類專業的高校紛紛開設空乘專業[3]。中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設了專科層次的空乘專業，南昌航空大學率先招收空乘專業本科學生，本科學校如鄭州航空工業管理學院、南京航空航天大學、內蒙古師范大學等也開始設立本科空乘專業，截止2013年，全國共有320所高校開設空乘專業。

2.我國空乘專業的發展現狀

空乘辦學熱潮，同樣暴露了空乘專業發展的各種問題。

首先，空乘專業盲目擴招，供大于求。我國的空乘專業盲目辦學，空中乘務每年畢業大量的學生，航空公司真正的人才需求只有不到1/5，空乘人員的培養嚴重供過于求。并且，在各省的招生中，空中乘務專業專業門檻低，文化錄取分數線要求低，許多文化成績不理想但是形象氣質較佳的學生考慮報考空乘專業，加上由于很多學校的擴招政策，使得學生數量上升，但是質量有所降低。

其次，空乘專業需要綜合能力強的教師。目前開辦空乘專業的學校，很多學校并沒有民航系統的相關背景，而空乘專業的學生是需要系統的理論和實訓培養。專業能力要求涉及英語、心理學、法規、旅游理論、禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等等[4]。綜合能力的培養對教師資源提出了很大的要求，必須由有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。

最后，空乘專業學生需要充足的實訓條件。空乘專業實訓教學是必備的，但模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等這些實訓設施價格高昂，許多高校空乘專業無力承擔的。

二、空乘專業應屆畢業生的就業現狀

（一）空乘專業學生就業前景良好

首先，很多院校空乘專業對口就業率高，升空率高。如成都航空職業技術學院空中乘務專業學生連續三年的就業率都在98%以上，升空率高達 70% 以上。上海東海職業技術學院航空學院連續五年簽約就業率達80%以上。

（二）空乘專業學生就業競爭較大

但是，近幾年，各大院校看到了空乘專業發展的機遇，紛紛開設空中乘務專業，而部分開設空乘專業的院校，實際缺乏辦學條件和辦學能力，專業設置隨意，不顧及市場要求任意擴招，這導致了院校之間的劣性競爭，生源質量和教學質量逐年下滑。

近幾年，很多航空公司開放了招聘專業的限制，加大了社會招聘的比例。非空乘專業出身，但是外語水平高、形象氣質高的學生越來越受到航空公司的青睞，對空中乘務專業學生的上機率和就業率造成了嚴重的沖擊[7]。

三、應屆空乘專業學生就業問題

（一）應屆空乘專業學生存在就業心理偏差

1.應屆空乘學生對空乘工作認識存在偏差

在很多學生的認知里，空乘是高薪、光鮮的代名詞，工作就是跟著航班世界各地旅游。由于在入學前，空乘專業的同學需要經過身高、體重，外形及身體疤痕等嚴格的篩選，能夠進入此專業學習的同學，在形象氣質上都是十分優秀的人，因此，很多學生滋生出一些優越心態，不能正確地進行自我認知和職業定位。

2.應屆空乘學生對專業素質認識不到位

在專業課程學習和培訓的過程中，有一部分學生認為，外貌是未來就業唯一的選拔標準，壓根意識不到除了外貌，空乘空座對綜合素質的要求很高，優秀的空乘工作人員必須具有強大的溝通能力、應急處理能力，強大的心理素質和服務意識，在學習和培訓過程中，并沒有提高自己的綜合素質[5]。其次，很多學生忽視了英語和小語種的重要性，很多空乘學生入學時分數低，文化課基礎差，英語學習的意識不夠，等到招聘時才發現自己英語或者小語種不合格。

3.應屆空乘學生就業觀念不成熟

調查顯示，部分應屆空乘學生在找工作時往往表現得非常挑剔，無論是對薪水還是工作內容都抱有很高的期望值。有些學生要求就業必須“上機”，壓根根本不考慮其他就業機會；還有很大一部分應屆空乘畢業生就業目標不明確，不清楚自己到底想去哪里就業，未來要有什么樣的發展，要么是根據薪資，哪家航空公司的薪資待遇高，就一窩蜂去哪家公司面試；或者老師同學說哪個公司好就去面試。

（二）應屆畢業生職業素養不達標

首先，由于很多空乘專業學生對個人的職業規劃和就業認知存在偏差，而空乘實際是一份非常辛苦的專業，部分空乘專業學生缺乏組織性紀律性，缺乏吃苦耐勞的精神，導致他們頻繁跳槽，只要一份工作自己不喜歡，就隨時隨地跳槽[6]。

其次，空乘專業的學生是需要系統的理論和實訓培養，專業能力要求涉及英語、心理學、法規、旅游理論、禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等等。綜合性能力的培養對教師資源提出了很大的要求，必須由有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。而且空乘專業訓練需要的模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室等這些實訓設施價格高昂。培養優秀的空乘專業學生需要良好的資源和實力。一旦學生在學習期間無法得到充足的培訓訓練，就無法適應用人單位和市場需求。

最后，在專業課程學習和培訓的過程中，很多學生認為外貌是未來就業唯一的選拔標準，壓根意識不到除了外貌，空乘空座對綜合素質的要求很高，優秀的空乘工作人員必須具有強大的溝通能力、應急處理能力，強大的心理素質和服務意識，很多學生在學習和培訓過程中，忽視了提高自己的綜合素質[7]。其次，很多學生沒有意識到英語和小語種的重要性，入學時分數低，文化課基礎差，英語學習的意識不夠，等到招聘時才發現自己的英語或者小語種不合格，無法達到航空公司招聘的要求。

綜合以上多種因素，有一些空乘專業畢業的學生缺乏市場和工作需求的工作素養。

（三）就業市場崗位競爭激烈

隨著航空服務行業的不斷發展，乘客對于空乘服務的要求不斷提高，航空乘務人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要具備熟練的乘務技能、堅實的外語基礎、良好的人文素養等。航空服務質量的高低直接關系到航空公司的效益，而很多航空公司為了適應國際化發展的需求，對航空公司提供的服務質量具有很高的要求，也就意味著，對于空乘專業學生提出了越來越高的要求[8]。

而近幾年，有很多院校看到了空乘專業發展的機遇，紛紛開設空中乘務專業。不顧及市場要求任意擴招，這導致了院校之間的劣性激烈，生源質量逐年下滑，但是應屆畢業生的數量卻在逐年上漲。在這種情況下，航空公司的選用標準會越來越高，面試篩查也會越來越嚴格。

四、應對策略

（一）重視職業規劃的教育培養

現在我國很多高校都視學生的職業規劃教育為重點，開設職業規劃必修課程，舉辦職業規劃相關的講座活動，為學生樹立良好的職業規劃意識和職業認知，做好學生從學校到社會的過渡與鋪墊。

對于開設空乘專業的院校來說，應屆空乘學生對空乘工作認識存在偏差，個人缺乏職業規劃，就業觀念不成熟是不容忽視的問題[9]。空乘專業相關院校應積極借鑒其他高校的職業規劃教育模式與方法，開設職業規劃相關的課程與講座，在校期間要為學生樹立良好的就業意識，輔導學生在學校期間根據自身特點完成自我的職業規劃。其次，學校應該積極組織學生參觀航空公司，積極舉辦講座活動，讓學生對自身職業發展有更加清晰的認知。最后，學校應該設立就業咨詢專職人員，在就業期間為學生就業提供信息與就業技能相關的專業指導。

（二）提高教學水平，注重語言培養

空乘人員并不是簡單意義上的服務員，而是集安全、醫護、導游、服務于一體，要充分了解與航空服務有關的專業知識，空乘專業非常強調服務人員的綜合能力。我國空乘專業開班到現在只有十年的歷史，尚且屬于新生事物，全國各空中乘務專業在教育方法和教育體系上，是在實踐中摸索著發展，參照航空服務標準和招聘條件，制定培養方案，但是，目前我們國家尚未形成創新統一的辦學標準、課程教材和教學體系[10]。其次，我國空中乘務專業學歷教育面臨著師資和實踐教學設備問題。從全國范圍來看，空乘院校辦學水平參差不齊，有一部分院校教師缺乏職業背景，空中乘務專業教師引進成為專業發展的瓶頸。學校應加快人事制度方面的改革，并且要派教師到航空公司進行培訓，深化與企業的合作模式，通過講座沙龍等新型課堂形式，聘請有職業背景優秀的員工對學生進行培訓。

模擬客艙等實訓設施建設維修費用昂貴，很多高校院校普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備，導致很多應屆畢業生沒有得到全方位的培訓，實踐技能薄弱。以職業為導向的專業教育必須在教學中應安排大量的實操訓練，院校必須加快建設自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施等設施設備，對于沒有經濟實力建立實踐教學基地的學校，可以采取學校-學校合作、學校-企業合作的模式，或者有政府發動行業建立公開付費的實踐基地平臺，保證學生完成相應的學習培訓。

現在越來越多的航空公司注重面向國際的發展，在招聘時格外注重英語面試。學校應有更加開闊的思路，除了加強學生英語學習之外，學校應主動提供小語種學習資源與機會，讓學生在語言方面更具有競爭力[11]。除此之外，由于航空英語的實踐性專業性，在學生英語學習中，學校應增加實踐環節，如增加口語培訓課程、引入外交等，著重提高學生的口語能力。

（三）建立校企合作，開拓就業渠道

空乘專業是一門學校教育與就業工作緊密聯系的專業性強實用性強的學科，空乘專業培養學生目標明確，培養對口崗位合格人才，以滿足航空企業的需求[11]。對于這樣的學科，只有加強學校同企業的合作，才能更好更快地培養對口人才。企業對于空乘專業人員能力比學校有更明確的認知定位，并且企業能夠帶給學生實踐認知上的提升，而對于空乘專業人才的吸納和崗位基礎知識技能培訓，學校具有更明顯的優勢，所以，校企合作是空乘專業發展的必然要求[12]。

各院校應該積極調動航空企業的積極性，建立完善的航空公司參與院校招生培養就業的工作體系，建立深入的合作模式，航空公司可依據企業需求和市場需求參與指定教學計劃和教學活動，合作搭建航空公司的人才培養基地[7]。其次，學校應該積極組織教師同學參觀航空公司，通過講座沙龍活動，讓學生老師深入了解各大航空公司的企業文化，深入了解空乘專業招聘市場的需求。最后，學校應該積極為學生爭取校招的機會，擴大校招規模，盡量從學校里解決學生的就業問題，從而提高錄用比例。政府必須發揮統籌協調作用，建立地方法律法規，以法律形式明確合作企業在職業教育中的職責和權利，對參與校企合作的企業給予一定鼓勵和優惠，搭建校企合作的公開信息平臺，發布行業權威信息，推動企業和學校的深度合作[13]。

參考文獻：

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[8]許赟，高山.校企深度融合視域下高職院校空中乘務專業建設SWOT分析——以南京旅游職業學院為例[J].當代教育實踐與教學研究，2019（05）：100-102，146.

[9]劉是今.我國空中乘務專業本科教育的困境與對策[J].中國民航飛行學院學報，2011，22（03）：12-14.

[10]趙祺蒙.空中乘務專業英語與小語種教學銜接與拓展的設想[J].內蒙古教育，2018（14）：38-39.

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[12]The Shifting Relationship between Vocational and Higher Education in France and Germany： towards convergence？[J].Justin J.W. Powell，Lukas Graf， Nadine Bernhard，Laurence Coutrot， Annick Kieffer.European Journal of Education.2012（3）.

[13]Success breeds success[J].Michael D Santoro.Journal of High Technology Management Research.2000（2）.